เสนอเก็บค่าธรรมเนียม กม.ละ 1,900 บาท บนถนนวงแหวนฮานอย 4

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมีแผนที่จะเปิดให้บริการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ตั้งแต่ปี 2027 และจะจัดเก็บค่าธรรมเนียมการกู้คืนทุนประมาณ 1,900 ดองต่อกิโลเมตรต่อยานพาหนะมาตรฐาน

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเพิ่งเสนอให้กระทรวงคมนาคมและจังหวัดบั๊กนิญและหุ่งเอียน 2 จังหวัดตกลงกันเรื่องราคาและกำหนดการขึ้นค่าบริการใช้ทางด่วนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน พรรคพลังประชาชน). นี้ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการนี้ รวมถึงแผนการคืนเงินทุนและการเงินของโครงการ

ตามข้อเสนอของฮานอย กลุ่มที่ 1 (รวมรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่ง รถบรรทุกที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 ตัน) มีค่าธรรมเนียมต่อกิโลเมตรต่ำสุดที่ 1,900 ดอง สูงสุดคือกลุ่มที่ 5 (รถบรรทุกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) ) 7,220 ดอง . โดยค่าธรรมเนียมสำหรับรถที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 4 ยาว 113 กม. อยู่ที่ประมาณ 214,000 ดอง และสำหรับรถยนต์กลุ่ม 5 อยู่ที่ประมาณ 815,000 ดอง

ค่าธรรมเนียมยานพาหนะจะมีการปรับขึ้นทุก ๆ สามปีจนกว่าโครงการจะได้รับการระดมทุนจนเต็มจำนวน ภายในปีพ.ศ. 2597 เมื่อใกล้ถึงระยะเวลาคืนทุน อัตราค่าผ่านทางต่อกิโลเมตรของทางหลวงจะเพิ่มขึ้นเป็น 5,400 ดองสำหรับรถยนต์กลุ่ม 1 และ 20,520 ดองสำหรับรถยนต์กลุ่ม 5

ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอย ระบุ กรอบราคาสำหรับการใช้บริการทางด่วนวงแหวนหมายเลข 4 อ้างอิงโครงการส่วนประกอบ BOT ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ในช่วงปี 2560-2563 และระเบียบข้อบังคับในปัจจุบัน

ทิศทางถนนวงแหวนฮานอย 4. กราฟิก : โดนัม — ทิศทางถนนวงแหวนฮานอย 4. กราฟิก : *โดนัม*

เกี่ยวกับราคานี้ หัวหน้าฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามให้ความเห็นว่าข้อเสนอของฮานอยนั้นเหมาะสมโดยพื้นฐานในปี 2570 และแผนงานการปรับขึ้นราคาในแต่ละช่วงเวลาของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 โครงการภายใต้วิธี PPP คือ เดียนโจว-บ๊ายโวต นาตรัง - กามลัม, กามลัม - วินห์เฮา

ส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางหลวงสายฮานอยหมายเลข 4 ได้แก่ การก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 113 กม. ผ่านฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางแยกทางด่วนสายฮานอย-ลาวไก และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ฮาลอง มูลค่าการลงทุนรวม 55,052 พันล้านดอง โครงการจะเริ่มต้นในปี 2565 และคาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2570

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 3 องค์ประกอบเป็น 2 ประเภท ข้อ 3.1 (ทุนงบประมาณ) มีการลงทุนรวมเกือบ 26,600 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสะพานหงห่า สะพานเมโซ สะพานโห่เทิง และช่วงตั้งแต่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 จนถึงทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางแยก ไฮฟอง ส่วนเชื่อมต่อ 9.7 กม.

ข้อ 3.2 (ทุนลงทุนของ ธปท.) มียอดการลงทุนรวมเกือบ 28,460 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางด่วนจากสี่แยกโหน่ยบ่าย-เลาไก ถึงสี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 จากสี่แยกทางด่วนฮานอย-เลาไก ไฮฟอง ถึงโหน่ยบ่าย-ฮาลอง ทางแยกทางด่วนแบบ PPP

การสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงแล้วเสร็จจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ และสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับเขตเมืองหลวงทั้งหมด รวมถึงฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ