คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ในรูปแบบ PPP เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ
กวางตรีเสนอแยกโครงการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D ออกเป็น 2 โครงการอิสระ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการลงทุนเพื่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ในรูปแบบ PPP เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ
ตัวเลือก 42 กม. มีระยะเวลาคืนทุนที่ช้า
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่าได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยรายงานเนื้อหาจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อสรุปของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ในเอกสารนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอให้แยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้รูปแบบ PPP เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ได้ดำเนินการตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายในรายงานข่าวอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1136/TTg-CN ลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2023 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติให้ผู้ลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ซึ่งมีความยาว 42 กม. ซึ่งรวมถึงช่วงทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 8 กม. และช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ซึ่งมีความยาว 34 กม. ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)
 |
| ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จนถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ที่มีอยู่ ภาพโดย : ง็อก ตัน |
ดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี ในประกาศฉบับที่ 29/TB-VPCP ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2566 “เจตนารมณ์ของการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ การสร้างอุโมงค์ข้ามภูเขาและเนินเขา การสร้างดินและทรายข้ามที่ราบ” เนื่องจากช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์มีภูมิประเทศเป็นภูเขา ผ่านป่าเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ แผนการลงทุนและการก่อสร้างที่เสนอมีการลงทุนรวมมูลค่ากว่า 7,000 พันล้านดอง (แผนออกแบบอุโมงค์ 2 ช่วง ขนาด 2 เลน การเคลียร์พื้นที่ 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,165 พันล้านดอง แผนออกแบบอุโมงค์ 2 ช่วง ขนาด 2 เลน การเคลียร์พื้นที่ 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,482 พันล้านดอง)
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีกล่าวว่าทางเลือกทั้งสองนี้มีระยะเวลาคืนทุนมากกว่า 29 ปี ถึงแม้ว่าเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะมีเกือบ 3,000 พันล้านดอง (มากกว่า 40%) ก็ตาม กรณีเพิ่มทุนสนับสนุนถึงระดับสูงสุดที่กำหนดไว้คือ 50% ระยะเวลาคืนทุนจะยังคงอยู่ที่ 23 ปี
“เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของแผนการเงินของโครงการและลดระยะเวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อกู้คืนทุน จำเป็นต้องเพิ่มทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP เป็น 70% อย่างไรก็ตาม กฎหมายปัจจุบันไม่อนุญาต และทรัพยากรในท้องถิ่นที่มีจำกัดไม่สามารถจัดสรรทุนของรัฐเพื่อเข้าร่วมโครงการได้สมดุล ดังนั้น เวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนและดำเนินโครงการจึงยาวนานขึ้น” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีเน้นย้ำ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีระบุว่า พื้นที่ท่าเรือหมีถวีอยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะเปิดดำเนินการท่าเทียบเรือ 1 และ 2 ได้ภายในสิ้นปี 2568 ขณะเดียวกัน โครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 1244/QD - TTg ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2567 จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในสิ้นปี 2568 การดำเนินการส่วนทางด่วนตั้งแต่กามโล-ลาซอนถึงสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ตามวิธี PPP จะทำให้ระยะเวลาดำเนินการยาวนานขึ้น ไม่รับประกันคำแนะนำของผู้นำพรรคและรัฐในการสนับสนุนทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่เชื่อมต่อเพื่อใช้ประโยชน์จากคลัสเตอร์ทางทะเลระหว่างประเทศหมีถวีอย่างมีประสิทธิภาพ
การลงทุนล่วงหน้าในทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son จากทุนการลงทุนของภาครัฐจะเชื่อมต่อท่าเรือ My Thuy, นิคมอุตสาหกรรม Quang Tri, เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri กับทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วยส่งเสริมทุนการลงทุนสำหรับโครงการต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความน่าดึงดูดใจ และอำนวยความสะดวกในการดึงดูดการลงทุน
ในทางกลับกันทางด่วน Cam Lo - La Son มีความยาว 98 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัด Quang Tri มีความยาว 37 กม. และไม่มีทางข้ามระดับตามมาตรฐานที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางด่วน Cam Lo - La Son จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีหน้าที่ในการกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ รับประกันความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจร และควบคุมความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่เมื่อดำเนินการเบี่ยงการจราจรและเคลียร์สถานการณ์ฉุกเฉินบนทางด่วน Cam Lo - La Son และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เมื่อเกิดเหตุการณ์ มีส่วนช่วยทำให้โครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เชื่อมโยงเส้นทางแนวตั้งต่างๆ ได้อย่างสะดวก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้...
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่า "จากเนื้อหาข้างต้น การแยกส่วนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ออกจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ออกจากโครงการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินไปยังสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ภายใต้รูปแบบ PPP เพื่อดำเนินการลงทุนสาธารณะนั้น จำเป็นต้องเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการ ลดต้นทุนการลงทุน และรับรองความเป็นไปได้ของแผนการเงิน" ย่นระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้รูปแบบ PPP
โครงการจะดำเนินงานในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573
เกี่ยวกับความคืบหน้า แผนการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขา ตะวันตก ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (ความยาว 42 กม.) ได้รับการดำเนินการแล้วโดยกลุ่มนักลงทุน (Hoanh Son Group Joint Stock Company, Nam Tien Company Limited และ Phonesack Vietnam Company Limited)
ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำลังสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ศึกษาและจัดทำเอกสารการลงทุนช่วงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ระยะทาง 8 กม. และขอให้ผู้ลงทุนจัดทำเอกสารการลงทุนโครงการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ตามวิธี PPP (ระยะทางประมาณ 34 กม.) เพื่อดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมาย
 |
| ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D กับทางด่วน Cam Lo - La Son ภาพโดย : ง็อก ตัน |
เกี่ยวกับเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP ทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri กล่าวว่าได้รวบรวมและวางแผนไว้ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางระยะเวลาปี 2569-2573 โดยมีงบประมาณประมาณ 1,000 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง (รายงานต่อกระทรวงวางแผนและการลงทุน)
หลังจากที่เมืองหลวงของรัฐได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะจัดให้มีการประเมิน ดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติโครงการ และดำเนินการในช่วงปี 2569-2573
นาย Le Duc Tien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ขอให้กระทรวงคมนาคมใส่ใจ ตกลง และประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลัง เพื่อเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติการดำเนินการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ
พร้อมกันนี้ ได้เสนอให้รัฐบาลสนับสนุนจังหวัดด้วยงบประมาณ 990,000 ล้านดอง จากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 เพื่อทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของรัฐในการมีส่วนร่วมในโครงการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ซึ่งมีขนาด 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์และ 1 ช่องทางจราจรพื้นฐานในแต่ละด้าน
และสนับสนุนเงินทุนประมาณ 1,500 พันล้านดอง จากงบประมาณกลางปี 2569-2573 เพื่อสนับสนุนการมีส่วนร่วมของภาครัฐในโครงการลงทุนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ภายใต้รูปแบบ PPP
การแสดงความคิดเห็น (0)