เสนอขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์

วิจัยทางเลือกสำหรับนักลงทุนในการชำระค่าจัดซื้อที่ดินและค่าเคลียร์พื้นที่

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงสำนักงานรัฐบาลเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย ช่วงโฮจิมินห์-ลองถัน-เซี่ยวซี

ส่วนหนึ่งของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงตกลงว่าขอบเขตการลงทุนที่คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจและ VEC เสนอไว้ คือ ตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวน 2 ไปจนถึงทางแยกที่ทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า (ตั้งแต่ กม. 4+000 ถึง กม. 25+920)

กระทรวงคมนาคมยังได้ตกลงกันถึงขนาดการลงทุนที่คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจและสพฐ. เสนอ ซึ่งคือช่วงระหว่างถนนวงแหวนที่ 2 ถึงถนนวงแหวนที่ 3 ขนาด 8 เลน ช่วงตั้งแต่ถนนวงแหวนที่ 3 จนถึงทางแยกที่ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า มีขนาด 10 เลน โดยสะพานลองถันแห่งใหม่มีขนาดเท่ากับสะพานปัจจุบัน

“ขนาดการลงทุนที่เสนอข้างต้นสอดคล้องกับแผนงานโครงข่ายถนนที่ได้รับอนุมัติแล้ว” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ด้านรูปแบบการลงทุน กระทรวงคมนาคม สนับสนุนแผนให้ กยท. ระดมเงินทุน 100% ดำเนินการลงทุนขยายกิจการ จัดการดำเนินงาน เก็บค่าธรรมเนียม เรียกคืนทุนช่วงนครโฮจิมินห์-ลองถั่น ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุน ตามความเหมาะสม

โดยเฉพาะข้อเสนอให้ใช้เงินงบประมาณกลาง/งบประมาณท้องถิ่นในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ไม่เป็นไปตามกฎหมายการลงทุน (ผู้ลงทุนต้องชำระค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่)

“กรณีใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินในการเคลียร์พื้นที่ โครงการจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ ซึ่งจะประสบปัญหาหลายประการ คณะกรรมการบริหารเงินทุนของรัฐวิสาหกิจและ สอศ. จะต้องศึกษาการใช้เงินทุนที่ระดมมาของ สอศ. เพื่อเคลียร์พื้นที่” กระทรวงคมนาคมเสนอ

ส่วนกลไกทางการเงินเพื่อการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน กระทรวงคมนาคมเห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องพิจารณาให้ สพฐ. ชะลอและชะลอการชำระเงินต้นและดอกเบี้ยของพันธบัตรโครงการที่กระทรวงการคลังได้ชำระไปแล้ว ตามที่คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเสนอ

นอกจากนี้ เพื่อระดมเงินกู้เชิงพาณิชย์จำนวน 9,400 พันล้านดอง VEC ต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อนำเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเพิ่มทุนจดทะเบียนให้เสร็จโดยเร็วที่สุด

โดยพิจารณาว่าในบริบทที่ทุนการลงทุนสาธารณะของกระทรวงคมนาคมในช่วงปี 2564-2568 ไม่มีอยู่แล้ว หากทุนการลงทุนสาธารณะในช่วงปี 2569-2573 ถูกนำไปใช้ในการลงทุน ก็จะไม่สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดการใช้ประโยชน์ของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นได้ กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนแผนการลงทุนเพื่อขยายส่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่นที่เสนอโดยคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจด้วย

ลงทุนขยายกิจการเกือบ 15,000 ล้านดอง

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ (คณะกรรมการบริหารทุน) ได้รายงานต่อผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อขยายโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย ช่วงโฮจิมินห์-ลองถั่น-เซี่ยวจิ๋ย

ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้จะขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ในระยะทางรวมเกือบ 22 กม.

จุดเริ่มต้นที่ กม.4+000 (ทางแยกถนนวงแหวนที่ 2) ในตัวเมืองถู๊ก นครโฮจิมินห์

จุดสิ้นสุด กม. 25+920 (ทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า) ในเขตลองถั่น จังหวัดด่งนาย

ด้านขนาดช่วงตั้งแต่ทางแยกวงแหวนที่ 2 ถึงทางแยกวงแหวนที่ 3 (กม.4+00 ถึง กม.8+770) มีการลงทุน 8 ช่องจราจรตามแผน

ส่วนช่วงตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 ถึงทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (กม.8+770 ถึงกม.25+920) จะลงทุนเป็น 10 เลนตามแผน

สะพานลองถันลงทุนก่อสร้างหน่วยสะพานใหม่ที่มีขนาดใกล้เคียงกับสะพานปัจจุบัน โดยจัดระเบียบการใช้จราจรเป็นขนาด 10 เลน (ไม่มีการจัดช่องทางฉุกเฉินไว้ล่วงหน้า รวมกับจัดระเบียบการจราจรทั้ง 2 ฝั่ง ฝั่งละ 5 เลน กว้าง 3.5 ม.)

ภายใต้แผนดังกล่าว มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ประมาณกว่า 14,955 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้าง)

โดยมีสินทรัพย์รวมกว่า 5,555 พันล้านดอง (37%) สินเชื่อเชิงพาณิชย์ 9,400 พันล้านดอง (63%)

จัดเตรียมทรัพยากรในการดำเนินโครงการ รายการลงทุนก่อสร้างที่เสนอให้รัฐวิสาหกิจ (สอพ.) ระดมเงินทุนเพื่อดำเนินการได้ 100% และจัดระบบบริหารจัดการการใช้ประโยชน์ จัดเก็บค่าธรรมเนียมการกู้คืนทุน (ดำเนินการตามแผนลงทุนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุน)

โครงการ GPMB (กว่า 900,000 ล้านดอง) จะใช้งบประมาณกลาง/งบประมาณท้องถิ่น (โฮจิมินห์ ด่งนาย) และแนะนำให้นายกรัฐมนตรีแยกโครงการออกเป็นโครงการอิสระแล้วมอบหมายให้ท้องถิ่นดำเนินการในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารทุน ขณะนี้ VEC กำลังจัดสรรเงินทุนจากแหล่งทุนตามกฎหมายของบริษัทต่างๆ กว่า 7,547 พันล้านดอง เพื่อทดแทนเงินลงทุนของภาครัฐในการดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเบิ่นลูก – ลองถัน ส่วนที่เหลือ

ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการระดมทุนจากการขายหุ้นเพื่อการลงทุนโครงการ ตามข้อเสนอของ สพฐ. คณะกรรมการบริหารจัดการเงินทุนจึงขอแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาให้ สพฐ. ชะลอการชำระเงินต้นและดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตรที่กระทรวงการคลังได้เบิกมาชำระคืน

ในกรณีที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติการเลื่อนและเลื่อนการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตรที่กระทรวงการคลังได้ชำระไปแล้ว กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของ 5 โครงการจะยังคงเป็นบวกเสมอ (ระดับบวกต่ำสุดในปี 2569 อยู่ที่ 669,000 ล้านดอง) คาดว่า VEC จะจัดสรรเงินประมาณ 5,555,000 ล้านดอง เพื่อลงทุนในการขยายโครงการโฮจิมินห์-ลองถัน ตามแผนที่เสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm