ข้อเสนอการยกเว้นค่าธรรมเนียมการศึกษาสำหรับนักศึกษาการรถไฟ

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้เพียงโครงการเดียว รายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการระบุว่าจำเป็นต้องมีคนงานประมาณ 260,000 คนในการก่อสร้างและดำเนินการเส้นทางรถไฟสายนี้

ทั้งนี้ ทีมบริหารโครงการจะต้องมีพนักงานประมาณ 300 - 500 คนในช่วงปี 2568 - 2570 และ 700 - 900 คนในช่วงพีคปี 2571 - 2575 ส่วนพนักงานที่ปรึกษา ออกแบบ และควบคุมดูแลจะมีจำนวนสูงสุดในปี 2569 - 2571 โดยมีพนักงานประมาณ 1,200 - 1,300 คน

ข้อเสนอลดค่าตั๋วรถไฟสำหรับนักเรียน

ภาคก่อสร้างเป็นกลุ่มที่มีความต้องการแรงงานมากที่สุด ประมาณ 220,000 - 240,000 คน ในช่วงเวลาเร่งด่วน ต้องการวิศวกรประมาณ 18,000 - 20,000 คน โดย 20 - 30% จะเป็นวิศวกรก่อสร้างทางรถไฟเฉพาะทาง ทรัพยากรบุคคลด้านการใช้ประโยชน์ การดำเนินการรถไฟ และการบำรุงรักษาระบบจะต้องมีคนประมาณ 13,880 คนในช่วงปี 2578 - 2579

รองศาสตราจารย์ดร. นายเหงียน วัน หุ่ง ผู้อำนวยการมหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า ในปัจจุบัน ความต้องการทรัพยากรบุคคลและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีหลักในภาคส่วนการรถไฟสมัยใหม่มีสูงมาก แต่เมื่อเทียบกับภาคส่วนทางเทคนิคและเศรษฐกิจอื่นๆ แล้ว การดึงดูดภาคส่วนนี้เข้าสู่สังคมยังคงจำกัดอยู่ ตามสถิติของมหาวิทยาลัยการขนส่ง พบว่ามีความต้องการการฝึกอบรมด้านรถไฟสมัยใหม่ 104 รายการสำหรับแต่ละสาขา

“นักศึกษาส่วนใหญ่ที่เรียนด้านรถไฟที่สถาบันฝึกอบรมด้านรถไฟมักเลือกเรียนหลักสูตรปริญญาคู่ หลักสูตรภาคพิเศษ หรือหลักสูตรระยะสั้น จำนวนนักศึกษาที่ลงทะเบียนเรียนหลักสูตรรถไฟปกติไม่มากนัก” อธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งกล่าวเสริม

โดยผ่านกระบวนการฝึกอบรม รองศาสตราจารย์ ดร. นายโง วัน มินห์ รองหัวหน้าภาควิชานวัตกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี (มหาวิทยาลัยการขนส่ง) ชี้ให้เห็นว่าตำแหน่งสำคัญหลายตำแหน่งในสาขาวิศวกรรม การจัดการการดำเนินงาน และความปลอดภัยบนรถไฟ ยังไม่มีบุคลากรเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง จำนวนนักศึกษาที่เลือกเรียนต่อในระดับปริญญาโทและปริญญาเอกมีจำกัดมากเมื่อเทียบกับสาขาวิชาเอกเช่นสะพานถนนและอุโมงค์

เพื่อส่งเสริมการฝึกอบรมด้านการรถไฟ ผู้บริหารมหาวิทยาลัยการขนส่งเสนอให้ลดค่าเล่าเรียนร้อยละ 100 สำหรับนักศึกษาสาขาวิชารถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง หากมีผลการเรียนที่ยอดเยี่ยม และลดค่าเล่าเรียนร้อยละ 50 หากมีผลการเรียนที่ดี

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือ กระทรวงก่อสร้าง) ได้ออกเอกสารขอให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ดำเนินการตรวจสอบ จัดทำแผนงาน ขึ้นทะเบียน จัดฝึกอบรม และเสริมสร้างทรัพยากรบุคคลให้มีความพร้อมที่จะรับและตอบสนองความต้องการในการดำเนินโครงการรถไฟอย่างจริงจัง

สถาบันการฝึกอบรมต้องดำเนินการวิจัยเชิงรุกและเสริมสร้างความร่วมมือกับองค์กรระหว่างประเทศ สถาบันการฝึกอบรมและวิจัยในและต่างประเทศ เพื่อพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์ด้านการรถไฟ โดยเฉพาะทรัพยากรมนุษย์ที่ให้บริการโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟในเมือง และรถไฟแห่งชาติ ตามแผนงานและพัฒนาเครือข่ายรถไฟที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ

พิจารณาทบทวนและเพิ่มการลงทุนด้านสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ในการฝึกอบรม ประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานและหน่วยงานในประเทศและต่างประเทศเพื่อเสริมสร้างการฝึกอบรมและสนับสนุนทีมวิทยากร ผู้จัดการ และผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในอุตสาหกรรมรถไฟเพื่อตอบสนองความต้องการในการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงเพื่อรองรับโครงการรถไฟ

นอกจากนี้ ให้ศึกษาวิจัย ตัดสินใจตามอำนาจหน้าที่ หรือเสนอหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการตัดสินใจเกี่ยวกับกลไกและนโยบายที่เหมาะสมในการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรด้านการรถไฟให้ตรงตามข้อกำหนดในการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนาม

ที่มา: https://cand.com.vn/giao-duc/de-xuat-mien-giam-hoc-phi-cho-sinh-vien-duong-sat-i760800/