ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงกาวโบถึงมายซอน ความยาว 15.24 กม. จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็นขนาด 6 เลน โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 120 กม./ชม.
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายกาวโบ-ม่ายซอน |
นี้เป็นเนื้อหาหนึ่งในมติเลขที่ 600/QD-GTVT อนุมัติการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Cao Bo - Mai Son ทางทิศตะวันออก
ทั้งนี้ โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ช่วงกาวโบ-ไมเซิน ซึ่งลงทุนโดยกรมขนส่งจังหวัดนิญบิ่ญ มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วนสายกาวจี-นิญบิ่ญ ที่ตำบลเอียนบ่าง อำเภอเอียนบิ่ญ จังหวัดนามดิ่ญ จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบไมซอน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ตั้งอยู่ในตำบลไมซอน อำเภอเอียนโม จังหวัดนิญบิ่ญ
โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก กาโอโบ-มายซอน มีระยะทางรวมประมาณ 15,245 กม.
โครงการจะปรับปรุงช่วง Cao Bo - Mai Son เป็น 4 เลนจำกัด เพื่อให้ถึงระดับทางหลวง 100-120 ความเร็วออกแบบ 100-120 กม./ชม. ลงทุนขยายถนนเดิมเป็น 2 เลนซ้าย ความกว้างถนนขยายเป็น 15.25 ม. (ให้ขยายแล้วเสร็จเป็น 6 เลน ความกว้างถนน 32.25 ม.)
โครงการดังกล่าวยังได้จัดสร้างสะพานเพิ่มเติมทางด้านซ้ายของเส้นทางอีก 4 สะพาน (สะพานกาวโบ สะพานกาม สะพานลอยทางหลวงหมายเลข 10 สะพานกวานวินห์) มีการลงทุนสร้างสะพานจำนวน 3 แห่ง (สะพานน้ำบิ่ญ สะพานด่งติ๋ง สะพานมายซอน) ให้มีขนาด 6 เลนเท่าเดิมตามสถานะปัจจุบัน
เนื่องจากระยะแยกทางได้เสร็จสิ้นการลงทุนในส่วนที่เชื่อมต่อกัน 3 ทางแยก (Cao Bo, Khanh Hoa, Mai Son) โครงการจึงออกแบบเฉพาะส่วนเชื่อมต่อของทางแยกที่อยู่ทางด้านซ้ายของเส้นทาง โดยให้มีความกว้างที่เหมาะสมคือ 6 เลน และเพิ่มส่วนกลับรถหลังจากจุดตรวจสอบน้ำหนักรถบรรทุก
สำหรับทางแยก Cao Bo ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2012 ผิวถนนเริ่มมีร่องรอยความเสียหาย จึงจะปูคอนกรีตแอสฟัลต์เพิ่มบนกิ่งก้านของทางแยกเพื่อให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัยระหว่างทาง
ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,875,616 พันล้านดอง ซึ่งต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 1,354,262 พันล้านดอง ต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 100,679 พันล้านดอง ต้นทุนการจัดการโครงการอยู่ที่ 14.83 พันล้านดอง ต้นทุนการให้คำปรึกษาการลงทุนก่อสร้างมีมูลค่า 56,715 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ มีจำนวน 73,272 พันล้านดอง ต้นทุนจัดเตรียม 275,858 พันล้านดอง
ในมติคณะรัฐมนตรีที่ 600 กระทรวงคมนาคม กำหนดกรอบระยะเวลาการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2570
ทุนลงทุนโครงการจะระดมจากงบกลาง (งวดปี 2564 - 2568 ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้เพิ่มเติมแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางของทุนงบประมาณกลางงวดปี 2564 - 2568 จากแหล่งเงินสำรองทั่วไปที่สอดคล้องกับรายรับงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 และคาดว่าจะจัดเตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนผ่านในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางงวดปี 2569 - 2573)
กรมขนส่งจังหวัดนินห์บิ่ญได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามสิทธิ ภาระผูกพัน และความรับผิดชอบของผู้ลงทุนในการจัดระเบียบการจัดตั้ง การประเมิน และการอนุมัติการออกแบบการดำเนินการหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐาน การคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามกฎระเบียบ ดำเนินการติดตามและประเมินผลการลงทุนโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย; รับผิดชอบเต็มที่ต่อกฎหมายและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในกระบวนการบริหารจัดการและดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ กฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง กฎหมายว่าด้วยการประมูล และบทบัญญัติของกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html
การแสดงความคิดเห็น (0)