ขอแจ้งซ่อมผิวทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่หลุดล่อนก่อนวันที่ 30 เม.ย.60

TPO - สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพิ่งออกหนังสือแจ้งขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการและผู้รับเหมาบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกจากทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep - Dien Chau และ Cam Lo - La Son ดำเนินการซ่อมแซมรอยต่อขยายเนื่องจากคอนกรีตแตกและสลักเกลียวหลุดออกให้เสร็จก่อนวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม

Báo Tiền Phong•27/03/2025

ตามรายงานของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VRA) กล่าวว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกจากทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep-Dien Chau และ Cam Lo-La Son จะเริ่มเปิดใช้งานในปี 2567 แต่ก็ปรากฏให้เห็นถึงความเสียหายบางส่วน โดยเฉพาะความเสียหายที่รอยต่อขยายของสะพานบางแห่ง เช่น สะพาน Song Nhom เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เกี่ยวกับปัญหาข้างต้น ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ออกเอกสารหลายฉบับเพื่อเรียกร้องให้คณะกรรมการจัดการโครงการ (PMU) ดำเนินการตามเส้นทาง และรายงานต่อกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับการซ่อมแซมความเสียหายตามความรับผิดชอบในการรับประกัน

ปัจจุบัน ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการ 2 คณะกรรมการ 6 คณะกรรมการ Thang Long และคณะกรรมการถนนโฮจิมินห์ เร่งซ่อมแซมรอยต่อขยายที่มีคอนกรีตแตกและสลักเกลียวที่มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการซ่อมแซมให้เสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน

ผู้รับเหมาจะต้องจัดทำแผนการรักษาและมาตรการการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับการซ่อมแซม และส่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อขออนุมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพการก่อสร้างและความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการส่งแผนงาน มาตรการ และตารางการก่อสร้างที่ได้รับการอนุมัติไปยังพื้นที่การจัดการ 1 และ 2 เพื่อประสานงานและดำเนินการ

ขอแก้ไขผิวทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่หลุดล่อนก่อน 30 เม.ย. ภาพที่ 1

ซ่อมแซมรอยต่อขยายตัวที่แตกบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกก่อนวันที่ 30 เมษายน ภาพ: NVCC

กรณีที่คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวข้างต้นล่าช้า หากเกิดการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรเนื่องจากสาเหตุที่เกี่ยวกับความเสียหายเหล่านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบตามกฎหมาย

คณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องตรวจสอบงานออกแบบและก่อสร้างทั้งหมดสำหรับข้อต่อขยายบนเส้นทางเพื่อประเมินสาเหตุของความเสียหายและการเยียวยาทันทีและในระยะยาวสำหรับปรากฏการณ์ความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อข้อต่อขยายข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้ความสนใจกับการประเมินความเหมาะสมของประเภทข้อต่อที่ใช้บนทางหลวงในปัจจุบัน ตรวจสอบผลลัพธ์ที่ส่งไปยังสำนักงานบริหารถนนเวียดนามก่อนวันที่ 30 เมษายน

สำหรับเขตจัดการทางหลวงที่ 1 และ 2 จำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการจัดการโครงการเพื่อดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางและจัดระเบียบการจราจรในระหว่างการซ่อมแซมและฟื้นฟูความเสียหาย เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยอย่างแน่นอนสำหรับยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทาง ต้องตรวจสอบ ดูแล และเร่งรัดงานซ่อมแซมให้แก้ไขความเสียหายให้เป็นไปตามแผนและมาตรการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารโครงการ และปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามกล่าวว่า หากการดำเนินการล่าช้าตามที่กำหนด เขตการจัดการทางหลวง 1 และ 2 จะต้องรายงานและเสนอมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการจัดการการดำเนินงานทางหลวงตามกฎระเบียบ

ล็อคเลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo