รัฐบาลได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจดำเนินการตามแผนการโอนบริษัทเชื้อเพลิงการบิน (Skypec) จาก Vietnam Airlines ไปยัง PVN
เนื้อหาดังกล่าวระบุไว้ในประกาศสรุปผลการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐบาล เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ในการประชุมหารือร่วมกับคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในกลุ่มวิสาหกิจ และบริษัทและบริษัททั่วไปจำนวน 19 แห่ง ในเรื่องการผลิตและธุรกิจ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจสั่งให้ Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) และ Vietnam Oil and Gas Group (PVN) จัดการแผนการโอนย้าย Aviation Fuel Company Limited (Skypec) จาก Vietnam Airlines ไปยัง PVN นี่คือภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ทั้งสองบริษัทนี้เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. ๒๕๖๕
แผนการถ่ายโอน Skypec ไปยัง PVN มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการปรับโครงสร้างของ Vietnam Airlines และพัฒนาศักยภาพของ PVN ในการผลิตปิโตรเลียมและห่วงโซ่อุปทาน ในกรณีเกิดปัญหานอกเหนือขอบเขตอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ จะต้องรายงานให้กระทรวงต่างๆ ทราบ และเสนอแนวทางแก้ไข และรายงานให้รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ก่อนวันที่ 15 กรกฎาคมนี้
เมื่อต้นปีนี้ สายการบินเวียดนามได้ประกาศว่ากำลังเชิญหน่วยที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาและดำเนินการตามแผนการโอนทุนของสายการบินไปที่ Skypec การเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นหนึ่งในความพยายามของบริษัทเองที่จะเอาชนะปัญหาทางการเงินบางส่วน เช่น มูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบ และขาดทุนสะสมหลายหมื่นล้านดอง
เรือบรรทุกน้ำมัน Skypec เติมน้ำมันเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ภาพถ่าย: Skypec
Skypec มีทุนก่อตั้ง 800,000 ล้านดอง โดยเป็นของ Vietnam Airlines ด้วยความจุมากกว่า 220,000 ลูกบาศก์เมตร Skypec เป็นเจ้าของระบบคลังสินค้าต้นน้ำที่ท่าเรือหลักและคลังสินค้าสนามบินที่สนามบินพลเรือน 18 แห่งทั่วประเทศ บริษัทมีศักยภาพในการให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 214,000 เที่ยวบิน โดยมีปริมาณการผลิตรวมต่อปีมากกว่า 2 ล้านตันต่อปี ก่อนเกิดโรคระบาด Skypec เป็นหนึ่งใน "ห่านทองคำ" ของ Vietnam Airlines
ปัจจุบันบริษัทฯ และ Petrolimex Aviation เป็นซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงการบินหลักสองรายในตลาดภายในประเทศ นอกจากนี้ ตลาดการค้าเชื้อเพลิงการบินในประเทศยังรวมถึง Tan Son Nhat Petroleum Trading Joint Stock Company (Tapetco) ซึ่ง Sasco ถือหุ้นอยู่ 38% และ Noi Bai Aviation Fuel Services Joint Stock Company (NAFSC) อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ปริมาณผลผลิตของทั้งสองหน่วยนี้ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับสองยักษ์ใหญ่ที่กล่าวถึงข้างต้น
ตามผลการประกาศ คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ขอให้สายการบินเวียดนามปฏิบัติตามกฎหมายการแข่งขัน ทบทวนและดำเนินการตามแผนการปรับโครงสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ รับประกันความมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และไม่ปล่อยให้สถานการณ์ขาดทุนจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไป
ในปี 2021 บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิประมาณ 10,000 พันล้านดอง แต่เมื่อปีที่แล้วขาดทุนลดลงเหลือติดลบ 2,625 พันล้านดอง เนื่องจากรายได้ฟื้นตัวขึ้นมา 70% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด
นอกเหนือจากสายการบินเวียดนามแล้ว รัฐบาลยัง "เรียกร้อง" ให้คณะกรรมการบริหารทุน "อย่าล่าช้าต่อไปอีก" ในการอนุมัติโครงการปรับโครงสร้างของบริษัทและบริษัททั่วไปสำหรับช่วงปี 2564-2568 กลยุทธ์การลงทุน พัฒนา การผลิต และธุรกิจ 5 ปี ของบริษัทและบริษัททั่วไปในเดือนกรกฎาคม
นอกจากนี้ หน่วยงานตัวแทนทุนของรัฐวิสาหกิจยังต้องดำเนินการตามข้อเสนอแนะของบริษัทและบริษัททั่วไปอย่างละเอียดถี่ถ้วนและทันท่วงที และรายงานการจัดการและการขจัดปัญหาต่างๆ ต่อรัฐบาลเป็นระยะๆ ทุกไตรมาส
“คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจต้องมีความเข้มงวดและทันท่วงทีมากขึ้น ปฏิบัติหน้าที่และภารกิจของตนอย่างเหมาะสมในฐานะหน่วยงานเฉพาะทางที่เป็นตัวแทนของเจ้าของเพื่อจัดการภารกิจต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการลงทุนและพัฒนาวิสาหกิจ 19 แห่งและบริษัททั่วไป” สรุปดังกล่าวระบุ
ในช่วง 5 เดือนแรกของปี บริษัทและบริษัททั่วไป 19 แห่งบันทึกรายได้รวมมากกว่า 531,200 พันล้านดอง เท่ากับ 50% ของแผนประจำปีและเพิ่มขึ้น 3% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022 บริษัทต่างๆ จ่ายเงิน 71,700 พันล้านดองเข้างบประมาณ กำไรก่อนหักภาษีอยู่ที่ประมาณ 32,200 พันล้านดอง โดย 1/3 ของหน่วยมีกำไรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)