Can Gio Sea Bridge สัญลักษณ์ใหม่ของนครโฮจิมินห์ในอนาคต?

ล่าสุดกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอแผนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอลงทุนสร้างสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อที่เชื่อมต่อไปยังเมืองวุงเต่า

ตามแผนนี้สะพานข้ามทะเลจะรวมอยู่ในโครงการถนนชายฝั่งนครโฮจิมินห์ระยะที่ 1 ช่วยลดระยะทางลงได้ 40 กม. เมื่อเทียบกับแผนเดิม มูลค่าการลงทุนรวมสำหรับโครงการทั้ง 2 ระยะประมาณการอยู่ที่มากกว่า 62,231 พันล้านดอง

ที่ตั้งเขตเมืองรุกล้ำทะเล Can Gio ซึ่งมีแผนที่จะเชื่อมสะพานทะเล Can Gio กับเมือง Vung Tau (ภาพถ่ายโดย น.เตียน)

แนวคิดสะพานข้ามทะเล Can Gio ได้รับการเสนอโดยสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) เมื่อปี 2560 และได้รับการหารือกันหลายครั้ง ตามการออกแบบเดิม คาดว่าสะพานจะมีความยาวประมาณ 17 กม. และมีระยะห่างจากพื้น 56 ม. เพื่อให้เรือระหว่างประเทศเข้าและออกได้อย่างสะดวก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องเพิ่มเส้นทางการจราจรแบบซิงโครนัสพร้อมสะพานข้ามแม่น้ำ Xoai Rap เชื่อมต่อ Can Gio กับ Tien Giang และ Ben Tre เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สมบูรณ์

ในการหารือเกี่ยวกับโครงการนี้ นายเล ฮวง ชาว ประธาน HoREA เน้นย้ำว่า ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของนครโฮจิมินห์ ระบบการจราจรในปัจจุบัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 51 หรือทางด่วนลองถัน - เดาเกียย ก็เริ่มมีการใช้งานเกินกำลัง สะพาน Cat Lai ที่เชื่อมระหว่างเมือง Thu Duc กับ Nhon Trach (Dong Nai) คาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของวิธีแก้ปัญหาเท่านั้น ดังนั้นสะพานข้ามทะเลกานโจจึงไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ สร้างจุดเด่นของทิวทัศน์ และยืนยันวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของเมืองอีกด้วย

ปัจจัยบวกอีกประการหนึ่งคือนครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลกานโจขนาดกว่า 2,800 เฮกตาร์ และได้รับอนุมัติให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ การมีสะพานข้ามทะเลเพิ่มเติมจะช่วยเชื่อมโยงเขตเมือง ท่าเรือ และพื้นที่ใกล้เคียงได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล การท่องเที่ยว และบริการ

นอกจากสะพานข้ามทะเลแล้ว ยังมีข้อเสนอให้สร้างอุโมงค์ข้ามทะเลเชื่อมระหว่างเกาะเกิ่นโซกับเมืองวุงเต่า ยาวประมาณ 25 กม. อีกด้วย แนวคิดนี้ได้รับการกล่าวถึงโดยผู้เชี่ยวชาญในงานสัมมนาวิทยาศาสตร์หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม การเลือกตัวเลือกสะพานหรืออุโมงค์จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบทั้งในด้านปัจจัยผลกระทบด้านเทคนิค การเงิน และสิ่งแวดล้อม

รองศาสตราจารย์ดร. หวู่ ตวน หุ่ง รองผู้อำนวยการสถาบันสังคมศาสตร์ภาคใต้ ประเมินว่าสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่ออาจมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อออกแบบจะต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับการเคลียร์พื้นที่เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือเข้าสู่ท่าเรือน้ำลึกในนครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่า

ดร. โว กิม เกือง อดีตรองหัวหน้าสถาปนิกนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ข้อเสนอในการสร้างสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาในบริบทของการจราจรในตัวเมืองที่ยังคงมีปัญหาต่างๆ มากมายที่ต้องได้รับการแก้ไข เขาแสดงความคิดเห็นว่ามีช่องว่างใหญ่ระหว่างแนวคิดและการดำเนินการ ซึ่งต้องมีการวิจัยอย่างรอบคอบเกี่ยวกับกำหนดเวลาการดำเนินการ ทรัพยากรการลงทุน และผลกระทบโดยรวมที่มีต่อเมือง

โครงการสะพานข้ามทะเล Can Gio ได้รับการเสนอมานานกว่า 8 ปีแล้วแต่ยังไม่มีการตัดสินใจอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงในการวางแผนการจราจรและแรงกดดันในการพัฒนาเมือง โครงการนี้ยังคงเป็นหัวข้อที่น่าสนใจสำหรับประชาชนและผู้เชี่ยวชาญ หากนำไปปฏิบัติจริง โครงการนี้จะไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ใหม่ที่ส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ในอนาคตอีกด้วย

เทียนฟุก