ฉากตัดกันที่ลานจอดรถใต้สะพานลอยฮานอย

เป็นเวลานานแล้วที่บริเวณใต้สะพานลอยหลายแห่งในกรุงฮานอยได้รับการจัดระเบียบให้เป็นที่จอดรถ เช่น ถนนวินห์ตุย ถนนเจืองเซือง ถนนงาตูวอง ถนนไมดิช... แต่ก็มีภาพลักษณ์ที่ขัดแย้งกันมากมาย

พื้นที่ใต้สะพานลอยวิญตุ้ย (เขตไห่บ่าจุง) มีความยาวประมาณ 1 กม. ใช้เป็นที่จอดรถทั้งกลางวันและกลางคืน โดยมีระบบรั้วเหล็กและรั้วเหล็กกล้า นอกจากนี้ในบริเวณนี้ยังมีลานจอดรถอีกแห่งที่หยุดให้บริการ โดยกลายมาเป็นสนามเด็กเล่นสำหรับวัยรุ่น

ใต้สะพานลอยงาตู่วง มีลานจอดรถขนาดหลายพันตารางเมตรปรากฏขึ้นมานานหลายปีแล้ว ปัญหาไม่ได้มีแค่ทางเข้าลานจอดรถที่อยู่ติดกับทางม้าลายเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดที่อาจเกิดการขัดแย้งได้ง่ายเมื่อมีรถวิ่งผ่านไปมาด้วย

ที่นี่ในรายการราคาที่อยู่ใกล้ถนนจะมีประกาศตามมติ คำสั่ง และการตัดสินใจของทางเมืองเกี่ยวกับราคาบริการที่จอดรถ

ลานจอดรถใต้สะพานลอยงาตูวอง ตั้งอยู่ตรงจุดที่มีการจราจรพลุกพล่านในฮานอย การจราจรติดขัดมักเกิดขึ้นบริเวณนี้เมื่อรถยนต์เข้าและออกจากลานจอด ทำให้รถยนต์หลายคันกีดขวางกัน

พื้นที่ใต้สะพานลอยไมดิชได้รับอนุญาตให้ใช้เป็นลานจอดรถด้วย แต่ปัจจุบันปิดให้บริการเพื่อสร้างทางให้กับไซต์ก่อสร้างสะพานในเมือง 2 แห่งใต้โครงการก่อสร้างสะพานลอยสายไมดิช - นามทังลอง - วงแหวนที่ 3 (ฮานอย)

ในขณะเดียวกัน บรรยากาศใต้สะพานลอยถนนเหงียนไทรก็ดูทรุดโทรมมาก

พื้นที่ปูทางใต้สะพานถูกปล่อยทิ้งให้ว่างเปล่าและปิดล้อมด้วยตาข่ายลวด แต่ภายในยังคงเต็มไปด้วยขยะ

พื้นที่ทั้งหมดใต้สะพานลอยสาย Nguyen Chi Thanh - Tran Duy Hung ออกแบบให้เป็นแปลงดอกไม้ แต่กลับดูเหี่ยวเฉาไปบ้าง ด้วยพื้นที่ที่กว้างขวางทำให้ที่นี่กลายมาเป็นสถานที่พักผ่อนของผู้ขับขี่จักรยานยนต์รับจ้าง

ในขณะเดียวกันพื้นที่ใต้สะพานวงแหวนรอบที่ 3 กลับดูกว้างขวาง แต่มืดมนและทรุดโทรม ต้นไม้ที่ปลูกไว้ริมถนนเส้นนี้จึงแคระแกร็นหรือตายเร็ว

ตลอดถนนเหงียนเซียนมีอาคารสูงและพื้นที่อยู่อาศัยมากมาย เช่น เขตเมืองหลินดัม เขตเมืองคิมวันคิมลู... ความต้องการที่จอดรถในบริเวณนี้มีสูงมากแต่ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์

สะพานลอยหลายช่วงริมถนนวงแหวนรอบนอกหมายเลข 3 ในพื้นที่ผาวัน (ฮวงมาย) ก็ทรุดโทรมมาก ทำให้สูญเสียความสวยงามของเมืองไป

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งร่าง พ.ร.บ.ทางหลวง ไปขอความเห็นจากกระทรวง ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

หากเปรียบเทียบกับกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ร่างกฎหมายฉบับนี้มีประเด็นใหม่ๆ มากมาย รวมทั้งกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้ทางลอดใต้ถนนเป็นการชั่วคราวเพื่อเฝ้าและรักษาสภาพรถยนต์ การแก้ปัญหาการจราจรคงที่ในเมืองใหญ่ และการปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน (มาตรา 40)

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้กระทรวงคมนาคมปรับบทความจำนวนหนึ่งในหนังสือเวียนฉบับที่ 35 โดยอนุญาตให้เมืองสามารถจัดระเบียบที่จอดรถใต้สะพานในพื้นที่ต่อไปได้จนถึงสิ้นปี 2566

ตามข้อมูลของกรมขนส่งกรุงฮานอย ลานจอดรถ 4 แห่งใต้สะพาน Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Chuong Duong และ Mai Dich รองรับรถยนต์นับหมื่นคันทุกวัน

แหล่งที่มา