ภายในเครื่องบิน 'เมดอินไชน่า' ลำแรกที่เดินทางถึงเวียดนาม

กวางนิญ - บริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) พาลูกค้าชาวเวียดนามเยี่ยมชมห้องนักบินและห้องโดยสารอย่างเต็มรูปแบบที่นิทรรศการในเมืองวันดอน

เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางในต่างประเทศลำดับที่ 2 ของ C919 รองจากสิงคโปร์ เมื่อเวลา 10.00 น. ของวันที่ 27 กุมภาพันธ์ บริษัท Comac อนุญาตให้ผู้ชมเข้าเยี่ยมชมเครื่องบิน C919 และ ARJ21 ทั้ง 2 ลำได้อย่างอิสระที่ลานจอดเครื่องบินของสนามบินนานาชาติ Van Don ซึ่งเป็นเรื่องที่บริษัท Comac ไม่ได้อนุญาตในงานแสดงทางอากาศที่ประเทศสิงคโปร์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อถึงเวลานั้น จะมีเพียงไม่กี่ธุรกิจและลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือกไว้ล่วงหน้าเท่านั้นที่จะสามารถขึ้นเครื่องบิน C919 ได้

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของบริษัทโคแมคแนะนำคุณลักษณะต่างๆ ในห้องโดยสารให้กับผู้มาเยี่ยมชม ครั้งนี้ Comac พาทีมงานชาวจีนทั้งหมดมา ลูกเรือติดตาม C919 จากสิงคโปร์แอร์โชว์ไปยังเวียดนาม

C919 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่มีความยาวเกือบ 39 เมตร จุผู้โดยสารได้สูงสุด 192 คน และมีพิสัยการบินสูงสุด 4,075 กม. ปักกิ่งหวังจะทำลายการผูกขาดของโบอิ้งและแอร์บัสในตลาดการผลิตเครื่องบินระดับโลกด้วยเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้

C919 แต่ละลำมีราคาอยู่ที่ประมาณ 99 ล้านเหรียญสหรัฐ ถูกกว่า Airbus A320 neo หรือ Boeing 737 มากถึงหลายสิบล้านเหรียญสหรัฐ

เครื่องบิน C919 มี 2 แถวที่นั่งชั้นธุรกิจพร้อมเบาะหนัง 8 ที่นั่งสีน้ำตาลอ่อนที่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า

ระยะห่างจากพื้นถึงจุดสูงสุดของเพดานอยู่ที่ประมาณ 2.25 ม. ให้ความรู้สึกสบายกว่ารุ่น A321/320 รุ่นเก่า ตามที่ผู้ผลิตระบุ ระบบไฟส่องสว่างในห้องโดยสารสามารถปรับแต่งได้ถึง 10 โหมดสี

การออกแบบชั้นประหยัดของเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นนี้คล้ายกับรุ่น Airbus A320/A321 และ Boeing 737 Max สองรุ่น โดยมีเครื่องบินอยู่ด้านละ 3 ลำ ที่นั่งกว้างประมาณ 18 นิ้ว อย่างไรก็ตาม Comac ได้จัดระยะห่างระหว่างที่นั่งบนเครื่องบินแสดงลำนี้ให้กว้างขึ้น ช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายมากขึ้น มีคำแนะนำด้านความปลอดภัยเป็นภาษาจีนและภาษาอังกฤษอยู่ด้านหลังเบาะนั่งแต่ละที่นั่ง

โครงร่างห้องนักบินของ C919 ค่อนข้างคล้ายคลึงกับรุ่น A320 ของ Airbus อุปกรณ์ในห้องนักบินและจมูกของเครื่องบินลำนี้ส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกาและยุโรป

ระบบการสื่อสารและการระบุตำแหน่งใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิต Rockwell Collins (สหรัฐอเมริกา) ด้านหน้าของนักบินทั้งสองมีจอ LCD ขนาด 15.4 นิ้ว จำนวน 5 จอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จอที่อยู่ติดกับที่นั่งนักบินจะเชื่อมต่อกับระบบกล้องบนเพดาน ช่วยให้ลูกเรือสามารถสังเกตการณ์ได้อย่างเต็มที่ตั้งแต่ทางเข้าจนท้ายห้องโดยสารของเครื่องบิน

ห้องครัว C919 สามารถรองรับรถเข็นขายอาหารได้ 7 คัน พร้อมระบบ บาร์ และเครื่องอุ่นอาหารบนเครื่อง ด้านหน้าบริเวณนี้ยังมีห้องน้ำเล็กๆ อีก 2 ห้อง โดยรวมแล้วพื้นที่ดังกล่าวไม่แตกต่างไปจากพื้นที่ของเครื่องบินแอร์บัสเลย

นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีชิ้นส่วนอื่นๆ จากผู้ผลิตในอเมริกาอีกหลายชนิด เช่น ล้อและเบรก (Honeywell), ตัวเครื่องอลูมิเนียม (Acronic), แบล็กบ็อกซ์ (GE) ในงานนิทรรศการครั้งนี้ บริษัท Comac ได้ปิดผนึกเครื่องยนต์ C919 จำนวน 2 เครื่อง

อย่างไรก็ตาม ตามการประกาศก่อนหน้านี้ เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ CFM International LEAP จากผู้ผลิตในอเมริกาและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ Airbus A320 neo

Comac วางเครื่องบินเจ็ท ARJ21 ไว้ถัดจากเครื่องบิน C919 ในงานนิทรรศการ นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่ Comac ได้ทำการวิจัยและผลิตเอง ARJ21 ใช้เครื่องยนต์ GE CF34-10A ของอเมริกาสองเครื่อง เครื่องบินและระบบลงจอดของบริษัท Liebherr (เยอรมนี)

ARJ21 มีระยะการบิน 2,225 ถึง 3,700 กม. รถไฟสามารถรองรับที่นั่งได้ตั้งแต่ 78 ถึง 97 ที่นั่ง

สายการบินจีนใช้เครื่องบินเจ็ทรุ่นนี้ในเส้นทางภายในประเทศหลายเส้นทาง ตามรายงานของ Comac เครื่องบิน ARJ21 ได้ให้บริการผู้โดยสารแล้ว 13 ล้านคน Comac จะส่งมอบ ARJ21 ให้กับลูกค้าต่างประเทศรายแรกในอินโดนีเซียในปี 2022

ช่องเก็บสัมภาระของ ARJ21 สามารถใส่กระเป๋าเดินทางแบบถือขึ้นเครื่องได้น้ำหนักประมาณ 7 กิโลกรัม เทียบเท่ากับเครื่องบินอื่นๆ ในระดับเดียวกันกับ ATR72 และ Embraer 190 นอกจากนี้ ARJ21 ยังสามารถปรับแต่งเป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเพื่อให้บริการลูกค้า VIP ได้อีกด้วย

ARJ21 ได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนในช่วงปลายปี 2014 และได้รับการรับรองให้ผลิตในเดือนกรกฎาคม 2017

เล ทาน - อันห์ ตู

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

แหล่งที่มา