Китайские электромобили выходят в Европу: неудержимый шаг

Отвергнув критику Запада в адрес промышленной стратегии Китая, глава правительства страны заявил, что экспорт второй по величине экономики мира приносит пользу мировой торговле.

Премьер Госсовета КНР Ли Цян на ВЭФ в Даляне подчеркнул открытость рынка страны. (Источник: Bloomberg)

«Выиграй большой кусок, получи маленький кусок»?

Выступая на Всемирном экономическом форуме в городе Далянь, Ли Цян заявил, что производство Китаем новых энергетических продуктов, таких как литиевые батареи и электромобили, которое резко возросло в последние годы, «обогащает мировое предложение». Его комментарии прозвучали спустя несколько недель после того, как ЕС объявил о введении пошлин до 38% на электромобили, произведенные в Китае, и обострении напряженности между Пекином и Западом.

По его словам, открытие китайского рынка произошло в то время, когда растет число жалоб на доступ на иностранные рынки, а роль правительства и масштабные промышленные субсидии находятся под пристальным вниманием в Вашингтоне и Брюсселе.

«Китайский рынок огромен и открыт», — сказал он. «Транснациональные и отечественные компании конкурируют на равных условиях, обмениваются информацией и сотрудничают, и вместе они «становятся главной движущей силой развития и роста новых отраслей», — говорится в документе.

В этом году Пекин уделяет особое внимание промышленной стратегии, поддерживая все — от искусственного интеллекта до возобновляемых источников энергии, в условиях экономики, рост которой сдерживается затянувшимся спадом на рынке недвижимости. Г-н Ли Цян заявил, что экономика находится на пути к достижению целевого показателя роста около 5% в этом году.

На выходных министр торговли Китая Ван Вэньтао начал переговоры с ЕС о тарифах после расследования государственных субсидий, которое еще не завершено. Соединенные Штаты, которые импортируют из Китая гораздо меньше электромобилей, в начале этого года объявили о введении 100%-ной пошлины на электромобили.

Вице-канцлер Германии Роберт Хабек, посетивший Пекин и Шанхай в последние дни, приветствовал переговоры и заявил, что двери «открыты для дискуссий».

Немецкая автомобильная промышленность, которая широко представлена ​​в Китае и уже сталкивается с конкуренцией на внутреннем рынке, теперь также страдает от пошлин. Торговая напряженность с Китаем возросла после периода ухудшения геополитических отношений с Западом, включая снижение зависимости цепочки поставок от Китая.

Повторяя комментарии, высказанные на прошлогодней конференции ВЭФ, Ли заявил, что «регрессивные действия по разъединению» втянут мир в «деструктивную спираль», в которой «жестокая конкуренция за больший пирог приведет к уменьшению его размера».

Он подчеркнул, что рост китайской промышленности является частью глобальной технологической революции, добавив, что продукция страны помогает бороться с изменением климата.

По его словам, необходима «более справедливая, недискриминационная среда ведения бизнеса в сфере технологий».

На отдельном заседании ВЭФ заместитель председателя BMW Патрик Мюллер заявил, что компания по-прежнему хочет увеличить инвестиции в Китай, сославшись на недавно объявленные многомиллиардные инвестиции в завод по производству аккумуляторов.

Китайские электромобили, поступающие на рынок Европы, весьма конкурентоспособны. Иллюстрация фото. (Источник: Financial Times)

Непревзойденная конкурентоспособность

Объявление ЕС о резком повышении пошлин на электромобили, импортируемые из Китая, знаменует собой серьезную неудачу. Планируемые пошлины были приняты вопреки предупреждениям Пекина о том, что введение санкций нарушит торговое и экономическое сотрудничество.

Тарифы различаются в зависимости от компании, но для автопроизводителей, которые, как считается, не сотрудничают с расследованием ЕС, они составят до 38%. Хотя это намного ниже уровня в 100%, введенного США в прошлом месяце, это создает новый барьер для быстрорастущего рынка китайских автомобилей.

Однако вопрос в том, замедлят ли пошлины продвижение китайских электромобилей в Европу?

Бывший глава Chrysler China Билл Руссо, основатель шанхайской консалтинговой компании Auto Mobility, заявил, что пошлины стимулируют локализацию производства электромобилей в Европе и могут оказать положительное влияние на конкуренцию.

Китайские компании начали вкладывать значительные средства в производство автомобилей и аккумуляторов в Европе, в том числе в многомиллиардные заводы в дружественной Китаю Венгрии.

Однако г-н Руссо заявил, что пошлины ЕС не помешают росту продаж BYD, китайской группы, которая конкурирует с Tesla за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей.

«Это их замедлит? Это не так. «Если учесть этот налог в структуре затрат в Китае, то это все равно будет выгоднее с точки зрения затрат, чем все, что сейчас могут предложить европейские автопроизводители», — сказал он.

Аналитики подсчитали, что даже с учетом ожидаемых пошлин европейские экспортные операции BYD все равно могут обеспечить чистую прибыль более 8% при текущих уровнях производства, что сделает их более прибыльными, чем внутренние операции.

«Даже если китайские бренды электромобилей продают свои автомобили в Европе с 50-процентной надбавкой к внутренним розничным ценам, они все равно весьма конкурентоспособны», — сказал Йель Чжан, генеральный директор шанхайской консалтинговой компании Automotive Foresight.

Источник: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html