Китайские электромобили наводнили Вьетнам

Более 10 китайских брендов, от автомобилей с бензиновым двигателем до китайских электромобилей, таких как BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC и Wuling, хлынули во Вьетнам, открыв новые возможности для потребителей, но также создав множество проблем для отечественной автомобильной промышленности.

В 2024 году вьетнамским покупателям будет представлено множество китайских моделей автомобилей - Фото: CONG TRUNG

В начале ноября 2024 года электромобиль Wuling Bingo из Китая, собранный компанией TMT Motor, был официально представлен вьетнамским пользователям по стартовой цене всего 349 миллионов донгов. Во Вьетнаме представлены и другие китайские бренды с разными ценами, не только в сегменте недорогих товаров стоимостью от 250 до 270 миллионов донгов за единицу, но и другие высококлассные бренды, цены на которые исчисляются миллиардами.

Г-н Во Ван Хоанг, эксперт по автомобильному бизнесу, заявил, что приток китайских автомобильных брендов сделал вьетнамский рынок более конкурентоспособным, чем когда-либо. Китайским брендам приходится конкурировать не только с зарубежными автомобилями, но и друг с другом. Вот почему этим брендам приходится проводить льготную ценовую политику, чтобы привлечь покупателей.

Хотя некоторые бренды китайский электромобиль доступная цена, но многие потребители по-прежнему обеспокоены безопасностью и инфраструктурой зарядки аккумуляторов во Вьетнаме, которая не поддерживает стандарт зарядки GB/T, популярный стандарт зарядки в Китае, и несовместима со стандартом CCS2, популярным во Вьетнаме. Чтобы исправить это, потребителям приходится приобретать дополнительные преобразователи, что одновременно и дорого, и неудобно.

Между тем, генеральный директор BYD г-н Во Минь Люк заявил, что компания не планирует строить собственную систему зарядных станций, но будет сотрудничать с другими предприятиями или развернет ее в своей дилерской сети. По мнению экспертов в автомобильной отрасли, это может вызвать у потребителей чувство неуверенности в отношении послепродажного обслуживания, особенно в условиях ограниченной сети зарядных станций во Вьетнаме.

В беседе с нами эксперты в автомобильной отрасли заявили, что Вьетнам поставил перед собой цель полностью перейти на экологически чистые транспортные средства к 2050 году. Это открывает широкие возможности для развития электромобильной промышленности. Однако вместе с этим возникает проблема управления волной дешевых импортных электромобилей из Китая.

Поэтому, по мнению экспертов, необходимо принять меры защиты отечественных предприятий, как это делают многие страны. Например, США, Канада и Евросоюз ввели высокие тарифные барьеры, чтобы предотвратить приток китайских электромобилей. Вьетнам также может применить аналогичные меры для сохранения преимуществ отечественной автомобильной промышленности.

Кроме того, правительству необходимо установить четкие стандарты для аккумуляторов, зарядных систем и послепродажного обслуживания для защиты потребителей.

Источник