BYD — ведущий китайский экспортер электромобилей — недавно попросил поставщика снизить цену на 10% в следующем году. Запрос отражает ожесточенную ценовую войну на рынке электромобилей во второй по величине экономике мира.
 |
| На протяжении последних 15 лет Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком. (Источник: China Daily) |
CNN процитировал письмо, подписанное г-ном Хэ Чжици, исполнительным вице-президентом BYD в Шэньчжэне, в котором говорится: «В 2025 году на рынке электромобилей появятся большие возможности, а конкуренция также станет более жесткой. Чтобы повысить конкурентоспособность BYD, нам нужно, чтобы вся цепочка поставок «включилась» и продолжила сокращать издержки».
Тем временем г-н Ли Юньфэй, генеральный менеджер по связям с общественностью и брендом BYD, опубликовал статью в социальной сети Weibo, в которой говорится: «В автомобильной промышленности принято ежегодно договариваться о ценах с поставщиками. Мы ставим перед собой цель снизить издержки, и это не обязательно, каждый может вести переговоры».
«Гонка на смерть»
На протяжении последних 15 лет Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком.
С 2022 года, когда Tesla начала ценовую войну, снизив цены на Model 3 и Model Y в Китае на 9%, страна с миллиардным населением также стала самым конкурентным рынком в мире. Многие в отрасли называют это «гонкой на смерть».
Более 200 производителей электромобилей в Китае в настоящее время сталкиваются с огромным переизбытком предложения, и эксперты прогнозируют, что многие небольшие компании не выдержат этой жесткой конкуренции.
Не слишком оптимистичная ситуация сложилась и у производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Недавно Maxus — автопроизводитель, входящий в состав SAIC Motor, — также получил письмо с просьбой к поставщикам снизить цены на 10%, ссылаясь на необходимость повышения выживаемости в сложной ситуации.
«Когда электромобили «появляются» на рынке, «гиганты» готовы пожертвовать прибылью, чтобы получить долю рынка в этой гонке», — сказал Билл Руссо, основатель шанхайской консалтинговой фирмы Automobility.
Среди них компания BYD проявила наибольшую активность в поиске возможностей использования своей интегрированной цепочки поставок и преимуществ в плане затрат для сохранения своего доминирующего положения на рынке. Другие компании также пытаются догнать эту тенденцию.
Начнется ли ценовая война?
Вернемся к проблеме BYD. По данным CNN , просьба BYD о предоставлении поставщику скидки в размере 10% стала одной из самых популярных тем на Weibo, набрав в общей сложности 19 миллионов просмотров.
Комментаторы предполагают, что многим поставщикам в автомобильной промышленности неизбежно придется сократить заработные платы на и без того мрачном рынке труда.
Акции Chongqing Sulian Plastic — поставщика топливных труб и других автозапчастей для BYD — упали более чем на 3% за две торговые сессии на этой неделе.
Акции еще одного поставщика — Alnera Aluminum, который производит детали из алюминиевого сплава для аккумуляторных систем электромобилей, на этой неделе упали на 4%.
Говоря о будущем рынка, г-н Ту Ле, генеральный директор консалтинговой компании Sino Auto Insights, отметил, что введение дополнительных пошлин Европейским союзом (ЕС) и неопределенность относительно предстоящей администрации Трампа, скорее всего, приведут к глобальной торговой войне.
«Это означает, что у китайских производителей электромобилей может не остаться иного выбора, кроме как сокращать расходы там, где это возможно. И тогда ценовая война действительно создаст напряжение на рынке. В этой ситуации самые сильные игроки, такие как производители оригинального оборудования (OEM), также чувствуют себя уязвимыми», — предсказал Ту Ле.
OEM — отраслевой термин, используемый для описания производителей автомобилей, таких как Ford и General Motors.
BYD является ведущим автопроизводителем страны, на долю которого приходится 16,2% всего рынка транспортных средств за первые 10 месяцев 2024 года, согласно данным Ассоциации легковых автомобилей Китая. За тот же период на долю BYD пришлось 36,1% рынка электромобилей.
Г-н Ту Ле добавил, что большую обеспокоенность вызывает то, что снижение цен поставщиками создаст для них стресс. Как правило, поставщики составляют лишь малую часть от OEM-производителей и не имеют такого же доступа к капиталу, как OEM-производители.
Источник: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html
Комментарий (0)