Почему в бухте Халонг сложно переоборудовать деревянные суда в стальные?

По данным Народного комитета города Халонг (Куангнинь), с 2019 года в городе действует политика замены деревянных лодок на стальные для перевозки туристов по заливу Халонг. Данная политика провинции Куангнинь направлена ​​на повышение качества экскурсионных судов, при этом главной целью является обеспечение абсолютной безопасности туристов и защита окружающей среды залива Халонг.

В бухте Халонг до сих пор курсируют старые деревянные лодки.

В частности, для экскурсионных судов: судно с деревянным корпусом заменяется судном со стальным корпусом или из эквивалентного материала вместимостью от 48 до 100 мест. Для жилых судов: деревянное судно заменяется на стальное без увеличения количества спальных мест; Поощрять замену двух или более судов малой вместимости судами большей вместимости (при этом количество коек на вновь построенных судах не должно превышать более чем на 30% общего количества коек на заменяемых судах).

Ранее для улучшения качества и сокращения количества туристических судов провинция Куангнинь выступала за то, чтобы новые суда, заменяющие старые, были больше, но при этом не увеличивалось общее количество мест и коек на флоте. Соответственно, во многих случаях судовладельцам приходится обменивать 2–3 старых судна, чтобы построить новое судно; Даже судовладельцы, имеющие только одно судно, должны рассмотреть совместный план с другими владельцами по строительству нового судна.

Новые суда, предназначенные для замены старых, имеют множество конструкций — от традиционных до современных. Они больше деревянных судов и вмещают от 48 до 75 туристов, а стоимость строительства одного судна составляет 3–4 млрд донгов.

По данным опроса, проведенного Советом по управлению бухтой Халонг, переход с деревянных на стальные суда задерживается из-за трудностей с капиталом у предприятий.

Заменяющие суда должны соответствовать требованиям властей и Департамента транспорта провинции Куангнинь по критериям качества, безопасности и удобствам судна. План по замене туристических судов должен строго контролироваться и контролироваться с точки зрения количества и общего тоннажа судов, работающих в бухте Халонг, гарантируя, что он соответствует грузоподъемности каждой зоны бухты Халонг и рекомендациям ЮНЕСКО по повышению безопасности дорожного движения и защите окружающей среды в соответствии с нормативными актами.

По статистике Народного комитета города Халонг, с 2019 года по настоящее время только около 40 судов с деревянным корпусом перешли на стальные корпуса. Кроме того, около 100 других круизных судов изменили районы своей деятельности, в основном перейдя в залив Ланха, чтобы избежать перехода на стальные корпуса в соответствии с политикой провинции Куангнинь.

Г-н Нгуен Ван Фыонг из Ассоциации туристических лодок залива Халонг сказал, что большинство владельцев лодок предпочитают заменить две или более малотоннажных лодки одной более крупной. Все новые суда для замены строятся в соответствии с моделями, одобренными властями.

Такое преобразование также сокращает количество судов в бухте Халонг, но по-прежнему обеспечивает возможность обслуживания гостей. Мало того, это позволит снизить нагрузку на объект всемирного природного наследия — бухту Халонг, особенно в основных районах всемирного природного наследия, как рекомендует ЮНЕСКО.

Однако процесс замены судов с деревянным корпусом на суда со стальным корпусом замедляется из-за ослабления «здоровья» предприятий после многих лет пандемии COVID-19.

Все недавние пожары на судах в бухте Халонг произошли на судах с деревянным корпусом.

Г-н Нгуен Тхань Тунг, владелец экскурсионного судна Bai Tho, поделился: «В течение 3 лет пандемии COVID-19 большинство экскурсионных судов в бухте Халонг были либо пришвартованы, либо работали без движения. Многие предприятия были даже вынуждены продать свои суда из-за убытков. До сих пор лишь у немногих предприятий было достаточно капитала, чтобы смело заменить их на суда с железным корпусом в соответствии с политикой провинции Куангнинь».

В беседе с Тхань Ниеном , лидером Совета по управлению бухтой Халонг, было сказано, что, согласно обзору подразделения, последний срок службы судна в бухте Халонг — 2027 год. Когда срок службы транспортных средств истечет, они должны будут перейти на строительство новых судов с железным корпусом, в противном случае им придется продать транспортные средства или переехать в другой район для эксплуатации.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/vi-sao-chuyen-doi-tau-vo-go-tren-vinh-ha-long-sang-tau-thep-gap-kho-185230819101525276.htm