Продолжайте расширять шоссе.

Исторические достижения 2023 года создают прочную основу для Министерства транспорта, чтобы продолжить соединение полосы скоростной автомагистрали в 2024 году.

Добавьте не менее 130 км шоссе

Ожидается, что в 2024 году наибольший объем капитала будет выделен в транспортный сектор — более 57 735 млрд донгов (что эквивалентно 2,5 млрд долларов США), что составит более 92,5% от общего объема капитала, выделенного на период 2021–2025 годов, что составляет более 63 700 млрд донгов (что эквивалентно 2,7 млрд долларов США).

Скоростная автомагистраль Май Туан - Кантхо только что открылась

Поэтому с начала года Министерство транспорта пыталось ускорить процесс освоения средств. Ключевой задачей является завершение двух проектов скоростных автомагистралей Дьенчау — Бай Вот, Камлам — Виньхао, протяженностью 128 км; Начато строительство 14 проектов скоростных автомагистралей, в том числе 3 проекта скоростных автомагистралей, находящихся в ведении Министерства транспорта: скоростные автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу, Чо Мой - Бак Кан, Ло Те - Рать Сой, а также 11 маршрутов скоростных автомагистралей, находящихся в ведении местных органов власти, находятся на завершающей стадии.

Две скоростные автомагистрали Дьенчау, Байво и Камлам - Виньхао являются последними двумя участками проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной части на период 2017-2020 гг. После открытия этих двух маршрутов в этом году Министерство транспорта в основном завершит 12 составных проектов скоростной автомагистрали Север-Юг в период 2021-2025 гг. и несколько других участков, чтобы открыть всю скоростную автомагистраль от Лангшона до Камау в 2025 году.

Продолжить расширение шоссе в 2024 году

С этой целью министр транспорта Нгуен Ван Тханг недавно и его рабочая делегация непосредственно проинспектировали ход строительства проекта Дьенчау — Бай Вот, соединяющего Нгеан и Хатинь. В это время подрядчики мобилизовали 101/103 строительные бригады, в состав которых входило около 2000 инженеров, рабочих, а также сотни машин и оборудования для одновременной работы. По состоянию на 21 января объем реализованной продукции составил 5 897 млрд донгов, что составляет 68,6% от стоимости контракта. Несмотря на большие усилия, по многим причинам ход работ по некоторым критически важным пунктам проекта (слабая обработка почвы, туннель Тан Ву, множество мостов и перекрестков) не соответствовал ожиданиям. На сегодняшний день отставание от графика по проекту составляет 1,7%.

Министр транспорта поручил инвестору поручить подрядчикам и консультантам по надзору сосредоточить максимум человеческих ресурсов и строительной техники в режиме «3 смены, 4 смены», используя каждый день и каждый час для ускорения прогресса, даже если придется работать в течение Лунного Нового года, чтобы обеспечить прогресс и открыть проект в мае. После ввода проекта в эксплуатацию время в пути из Ханоя в Бай Вот (Хатинь) сократится до 4 часов вместо 7 часов, как в настоящее время.

Тем временем на маршруте Камлам - Виньхао также спешат завершить последние работы, чтобы в основном завершить строительство дороги и моста и ввести проект в эксплуатацию до 30 марта. Этот маршрут протяженностью 78,5 км соединится со скоростной автомагистралью Нячанг - Камлам на севере и скоростной автомагистралью Фантьет - Виньхао на юге, что позволит транспортным средствам, следующим из Хошимина в Кханьхоа, проезжать по скоростной автомагистрали за 4-5 часов вместо 6-8 часов, как раньше.

Автомагистраль постепенно соединяет полосу Север-Юг.

Неужели больше не будет «дефектных» автомагистралей?

Ввод в эксплуатацию ряда автомагистралей в 2023 году придаст новый облик транспортной инфраструктуре Вьетнама. Однако многие автомагистрали пока не обеспечивают стандартную ширину и стандартную скорость, имея только 2 полосы и ограничение скорости 80–90 км/ч; Отсутствие аварийных полос, редкость остановок для отдыха... представляют потенциальную опасность для участников дорожного движения.

Представитель Министерства транспорта признал, что в прошлом из-за ограниченности ресурсов, в то время как спрос на инвестиции в автомагистрали был очень большим, Министерству транспорта приходилось реализовывать решение по диверсификации инвестиций, чтобы как соответствовать стандартам планирования и проектирования автомагистралей, так и решать транспортные потребности в краткосрочной перспективе, удовлетворяя потребности социально-экономического развития населенных пунктов.

Однако инвестиционное расхождение с шириной поперечного сечения в 2 полосы, без разделительной полосы, представляет потенциальный риск для безопасности дорожного движения. Четырехполосные дороги с периодическими остановками на экстренных остановках также создают риск заторов в случае возникновения инцидента, если не принять срочных мер; Скорость эксплуатации на этапе дивергенции по-прежнему ограничена. Министерство транспорта признало и рассмотрело вышеуказанные недостатки, а также разработало решения для оперативного инвестирования в поэтапное расширение и завершение строительства скоростных автомагистралей, которые в настоящее время эксплуатируются.

В настоящее время проект стандартов проектирования автомобильных дорог проходит публичные консультации в Министерстве транспорта и готовится к публикации в первом квартале. Соответственно, дорожное покрытие (проезжая часть) в каждом направлении на готовой автомагистрали должно иметь не менее 2 полос в каждом направлении и должно обеспечивать достаточную пропускную способность для транспортного потока. Что касается расчетной скорости, то Минтранс планирует разделить трассу на следующие уровни: уровень 80 — расчетная скорость 80 км/час; Уровень 100 имеет расчетную скорость 100 км/ч; Уровень 120 имеет расчетную скорость 120 км/ч; специальный уровень проектирования, расчетная скорость более 120 км/ч, исследовался и проектировался отдельно. Минимальный уровень проектирования (уровень 80) следует применять только в районах со сложным рельефом (например, горные районы, высокие холмы) или в случаях расхождения инвестиций...

В то же время Министерство транспорта ускорит завершение инвестиционных процедур по расширению некоторых маршрутов с 2 до 4 полос и с 4 до 6 полос. В настоящее время в стране имеется 5 двухполосных скоростных автомагистралей общей протяженностью 371 км, в том числе: Камло — Лашон, Лашон — Хоа Лиен, Йен Бай — Лаокай, Хоа Лак — Хоа Бинь, Тхай Нгуен — Чо Мой. Наряду с этим необходимо рассмотреть, составить список и определить приоритетность инвестиций, чтобы предложить и сообщить компетентным органам о разрешении на расширение оставшихся маршрутов, когда ресурсов будет достаточно. Для новых инвестиционных проектов приоритет отдается инвестициям в полноценную 4-полосную скоростную автомагистраль. В случае расхождения инвестиций необходимо тщательно изучить и сравнить варианты инвестирования, объединить разумные варианты организации движения для обеспечения удобства, безопасности и повышения скорости при эксплуатации и функционировании.

Для объектов, обслуживающих эксплуатацию, таких как места отдыха, заправочные станции... Министерство транспорта разработало и выпустило циркуляр, регулирующий выбор инвесторов для мест отдыха; В то же время утверждена сеть остановок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, включающая в себя в общей сложности около 37 станций/2063 км всего маршрута.

«В настоящее время подразделения организовали торги и открытые торги в Национальной сети торгов. После закрытия документов подразделения организуют оценку торгов, объявят победителя-инвестора, а затем реализуют их. Ожидается, что во втором квартале проекты смогут начать строительство. Для новых проектов, которые готовятся к реализации, будут планироваться, строиться и эксплуатироваться стоянки для отдыха синхронно с проектом скоростной автомагистрали», — сообщил представитель Министерства транспорта.

Министерство транспорта только что издало директиву об ускорении освоения государственного инвестиционного капитала в 2024 году.

Соответственно, министр транспорта Нгуен Ван Тханг обратился к инвесторам и поручил советам по управлению проектами в срочном порядке распределить бюджетные ассигнования в соответствии с назначенным планом для проектов, реализуемых по графику; Ускорить завершение платежных процедур с Государственным казначейством после принятия объема; Своевременно регистрировать доходы и расходы по кредитам официальной помощи развитию (ОПР) и льготным кредитам, предоставленным Государственным казначейством. В то же время строго относиться к должностным лицам, департаментам и подразделениям, которые не соблюдают порядок выплат, создавая трудности для подразделений при осуществлении выплат.

Подразделениям поручено составлять подробные планы выплат на каждый месяц и квартал, определять «критический путь» выплат для каждого проекта и предоставлять отчет министерству (через Департамент планирования и инвестиций) в январе в качестве основы для управления и оценки результатов реализации плана подразделения.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm