В настоящее время дорожная сеть Вьетнама ограничена, система морских портов не модернизирована, а железные дороги и внутренние водные пути используются неэффективно. Однако правительство на протяжении многих лет уделяет особое внимание постоянным инвестициям в инфраструктуру, создавая возможности для развития логистической отрасли.
В настоящее время дорожная сеть Вьетнама ограничена, система морских портов не модернизирована, а железные дороги и внутренние водные пути используются неэффективно. Однако правительство на протяжении многих лет уделяет особое внимание постоянным инвестициям в инфраструктуру, создавая возможности для развития логистической отрасли.
 |
| Инвестиции в инфраструктуру и активное развитие цифровой трансформации помогут укрепить позиции Вьетнама как важного логистического центра. |
Фокус на развитии инфраструктуры
Крупные инфраструктурные проекты, такие как запланированное завершение строительства 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году, строительство грузовой железной дороги, соединяющей Лаокай с портами Ханоя и Хайфона, высокоскоростной железной дороги Север-Юг, Терминала 3 (международный аэропорт Таншоннят) и строительство международного аэропорта Лонгтхань, внесут значительный вклад в стимулирование экономической активности Вьетнама.
В дополнение к этим планам, текущие правительственные реформы, направленные на оптимизацию административных процедур, повышение качества регулирования и правоприменения, а также на поддержку устойчивых отраслей, будут иметь решающее значение для создания более благоприятной среды для ведения бизнеса как отечественными, так и иностранными предприятиями.
Современная логистическая система Вьетнама характеризуется участием множества различных компонентов экономики, действующих независимо, что приводит к ограниченной оптимизации и неэффективному планированию транспортных маршрутов. Такая фрагментация приводит к росту эксплуатационных расходов и снижению конкурентоспособности бизнеса.
Несмотря на сохраняющиеся проблемы, сектор логистики Вьетнама готов к трансформационному росту.
Чтобы максимально эффективно использовать это развитие базовой инфраструктуры, логистическим операторам следует внедрять мультимодальные транспортные решения, которые органично интегрируют автомобильные, морские и железнодорожные сети для оптимизации эффективности. Повышение интеграции цепочки поставок за счет поощрения сотрудничества между заинтересованными сторонами поможет сократить затраты и улучшить операционные показатели.
Расходы на логистику во Вьетнаме по-прежнему значительно выше, чем в странах региона, из-за разрозненности цепочек поставок, бюрократии и использования устаревших процессов. Задержки в обработке документов и административные препятствия еще больше увеличивают операционные расходы предприятий.
Однако во Вьетнаме осуществляется цифровая трансформация, открывающая возможности для оптимизации этих процессов. Внедрение цифровых технологий произвело революцию в логистических операциях. Эти технологии могут улучшить отслеживание в режиме реального времени, оптимизировать управление цепочкой поставок и повысить прозрачность транзакций.
Подкомитет по транспорту и логистике (TLSC) Eurocham находится в авангарде кампании за оптимизацию и эффективность таможенных процедур. Заметным достижением является то, что TLSC внесла свой вклад в процесс продвижения выдачи EUR.1, формы сертификата происхождения в соответствии с Соглашением о свободной торговле между Вьетнамом и ЕС (EVFTA) в начале 2024 года.
В Индексе деловой уверенности EuroCham во Вьетнаме члены EuroCham выразили обеспокоенность задержками, вызванными нехваткой товаров. TLSC тесно сотрудничает с соответствующими органами власти, чтобы ускорить выпуск дополнительных форм и устранить узкие места. Кроме того, TLSC также сотрудничает с политиками с целью поощрения выдачи электронных сертификатов происхождения для экспорта из ЕС. Это могло бы стать одним из потенциальных решений по упрощению таможенных процедур и сокращению сложных, непрактичных правил и процессов.
Повышение устойчивости
Поскольку Вьетнам стремится к экономическому росту, устойчивое развитие должно оставаться основным приоритетом. Экологические инициативы и цифровая трансформация обеспечат экологически безопасный и ориентированный на будущее экономический рост. Комплексный подход, сочетающий развитие инфраструктуры, реформу нормативного регулирования, устойчивые практики и усиление интеграции цепочек поставок, позволит Вьетнаму стать одной из ведущих экономик региона с долгосрочной стабильностью и процветанием.
Сектор логистики вносит значительный вклад в выбросы углерода, что делает экологическую устойчивость все более актуальной проблемой. Приверженность Вьетнама принципам углеродной нейтральности и глобальным нормам, таким как Механизм регулирования пограничных выбросов углерода ЕС, подчеркивают острую необходимость в более экологичных решениях по развитию цепочек поставок. Инициативы в области зеленой логистики, такие как использование электромобилей, энергоэффективных складов и оптимизированных маршрутов доставки, предлагают жизнеспособные решения.
TLSC играет ключевую роль в этом переходе, содействуя диалогу между предприятиями и политиками.
Чтобы гарантировать, что правовая база Вьетнама поддерживает устойчивые логистические операции, TLSC помогает каждому предприятию соответствовать мировым стандартам, оставаясь при этом прибыльным. Благодаря постоянному сотрудничеству с правительством TLSC выступает за стимулы и политику, поощряющие инвестиции в экологически чистую транспортную и логистическую инфраструктуру.
Быстрое развитие электронной коммерции и трансграничной торговли меняет логистический ландшафт Вьетнама.
Рост популярности интернет-торговли привел к повышению спроса на более быстрые интегрированные логистические решения, модернизацию и увеличение складских мощностей, эффективную доставку «последней мили» и трансграничное таможенное оформление.
Растущая цифровая экономика Вьетнама открывает перед поставщиками логистических услуг возможности использования оптимизации маршрутов на основе искусственного интеллекта, отслеживания в реальном времени и интеллектуального складирования. Эти технологии повышают скорость доставки, снижают затраты и повышают удовлетворенность клиентов.
TLSC продолжает сотрудничать с властями в целях поддержки разработки правовой базы для трансграничной электронной коммерции. Выступая за упрощение таможенных процедур и гармонизацию торговой политики, TLSC помогает предприятиям извлечь выгоду из растущей роли Вьетнама как регионального центра электронной коммерции.
Одной из самых острых проблем в секторе логистики Вьетнама является нехватка высококвалифицированных кадров.
Поскольку логистические операции становятся все более цифровизированными и сложными, растет и потребность в экспертных знаниях в области управления цепочками поставок, аналитики данных и автоматизации. Это открывает возможности для укрепления сотрудничества между предприятиями и образовательными учреждениями с целью преодоления разрыва в навыках, талантах и возможностях внутри самих предприятий.
Важное значение будет иметь увеличение числа семинаров по наращиванию потенциала и государственно-частного партнерства. Кроме того, активное участие в диалоге с государственными органами может помочь предприятиям быть в курсе любых изменений в регулировании, понимать политику и вносить вклад в общее развитие логистической отрасли.
TLSC предприняла активные шаги в этом направлении. В сентябре 2024 года TLSC организовала важную обучающую и диалоговую сессию с Таможенным управлением Хошимина. Мероприятие объединяет руководителей предприятий и сотрудников таможенных служб для обсуждения путей наиболее эффективного внедрения правил и процедур. Эти диалоги являются важными платформами для обмена знаниями, гарантируя, что и бизнес, и правительства будут информированы и готовы к будущим вызовам.
Несмотря на сохраняющиеся проблемы, сектор логистики Вьетнама готов к трансформационному росту.
Устраняя пробелы в инфраструктуре, ускоряя цифровую трансформацию, внедряя принципы устойчивого развития, адаптируясь к тенденциям электронной коммерции и инвестируя в развитие рабочей силы, компании могут открыть новые возможности и позиционировать Вьетнам как ключевой логистический центр в Юго-Восточной Азии в будущем.
(*) Председатель подкомитета по транспорту и логистике Eurocham
Источник: https://baodautu.vn/co-hoi-rong-mo-voi-nganh-logistics-d250404.html
Комментарий (0)