Предприятия предлагают решения по строительству скоростных автомагистралей и виадуков

4 марта заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел совещание с руководителями министерств строительства и науки и технологий для рассмотрения решений по строительству виадуков на скоростных автомагистралях с использованием технологии мостов с плитами на сваях.

Участок шоссе, построенный с использованием технологии моста из бетонных плит. Фото: D.PH.

Это технологическое решение, предложенное компанией Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) правительству после успешного пробного строительства на слабом участке земли беспошлинной зоны Лачхуен в городе Хайфон.

Высокая оценка экспертов

Обсуждая решение по строительству путепроводов на скоростных автомагистралях с использованием технологии «плиты на сваях» на участках со слабым грунтом, г-н Тонг Ван Нга, председатель Вьетнамской ассоциации строительных материалов, сказал: «Решение «плиты на сваях» имеет ряд преимуществ, таких как быстрое строительство, отсутствие влияния на ход строительства из-за отсутствия фундаментных материалов, отсутствие необходимости ждать осадки и консолидации, экологичность, низкие инвестиционные затраты и расходы на техническое обслуживание».

Это решение не приводит к разделению жилых и сельскохозяйственных зон, экономит расчистку земель, экономит песчаные ресурсы, как традиционные методы, и не подвержено влиянию изменения климата, особенно наводнений и повышения уровня моря, а также не подвержено проседанию поверхности.

Оценивая решение по строительству виадуков скоростных автомагистралей на участках со слабым грунтом с использованием технологии мостов с плитами на сваях, Вьетнамская строительная ассоциация подтвердила, что решение с плитами на сваях подходит для применения в решениях по строительству виадуков скоростных автомагистралей вместо решений по засыпке фундаментов скоростных автомагистралей песком в районах со слабой геологией, на участках дорожного полотна в районах с большой слабой геологией, требующих сложной обработки фундамента, занимающих много времени для загрузки, особенно на участках дорожного полотна, проходящих через слабые геологические районы толщиной 20–35 м, в районах сельскохозяйственного производства.

Кроме того, это решение подходит и для строительства скоростных автомагистралей, совмещенных с легкорельсовым транспортом в городских районах.

Экономичные решения для строительства виадуков на скоростных автомагистралях

Ранее решение по строительству автодорожного виадука с использованием технологии «плиты на сваях» было успешно опробовано компанией Hoa Binh Group на слабом участке земли в зоне беспошлинной торговли Лачхуен в Хайфоне.

Данное технологическое решение оценивается профессиональными подразделениями на предмет соответствия проектным требованиям. Институт транспортных наук и технологий оценил, что это технологическое решение имеет много преимуществ, таких как быстрое строительство и экологичность.

По расчетам Центра исследований и консультаций по контролю за инвестиционными расходами на строительство при Институте экономики строительства (Министерство строительства), инвестиционные затраты на строительство виадука скоростной автомагистрали, предложенного Хоа Бинем, составляют от 12 до 13,7 млн ​​донгов/ ^м2 , что намного дешевле решения с использованием песка и грунта для строительства основания скоростной автомагистрали через участки со слабым грунтом.

В документе, направленном в Министерство транспорта и Министерство строительства (до объединения), Генеральная Ассамблея рекомендовала министерствам провести оценку результатов испытаний технологии строительства мостов на сваях в качестве основы для ее применения на проектах строительства автомагистралей в качестве решения для преодоления трудностей в ходе строительства, вызванных нехваткой материалов для фундаментов, а также содействовать развитию внутреннего рынка строительных материалов (цемента, стали), испытывающего трудности с потреблением.

Ассоциация строительства Вьетнама также считает, что раннее применение решения свайного моста для строительства скоростных автомагистралей на слабых грунтах поможет сэкономить бюджет, выполнить требования по охране окружающей среды, обеспечить устойчивое развитие и выполнить цель по строительству 3000 км скоростных автомагистралей в период 2021–2025 гг. и 2000 км в период 2026–2030 гг.

Источник: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm