Создание прорыва для экономики в «эпоху национального роста»

Развитие авиационной экономики, или освоение космоса, было утверждено как одна из новых движущих сил развития страны. Для эффективного использования этого пространства необходимо привлечь соответствующие инвестиции в инфраструктуру, особенно участие частного экономического сектора.

Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул важность строительства системы аэропортов.

Вьетнамский «Орел» может построить аэропорт всего за 1 год

12 месяцев — «невероятный» срок, отведенный на завершение строительства аэропорта Зябинь (Бакнинь). Если проект будет завершен, это станет новым рекордом для проекта аэропорта во Вьетнаме. Этот аэропорт не только предлагает самое быстрое время, но и гарантирует лучшее качество и самые низкие цены.

Строительство аэропорта Джиабинь официально начнется в начале декабря 2024 года, его инвестором выступает Мобильное полицейское командование. «Тройка лучших» аэропортов Зябинь вполне осуществима, поскольку подрядчиком строительства является Sun Group — первое частное предприятие во Вьетнаме, успешно построившее стильный и качественный международный аэропорт Ван Дон менее чем за 2 года.

Перспектива терминала аэропорта Джиабинь.

Это не только важный проект национальной обороны и безопасности: после начала первой фазы Бакнинь сосредоточился на строительстве проекта, который будет представлен на утверждение правительству в качестве дополнительного плана по модернизации аэропорта Зябинь в аэропорт, обслуживающий международные дипломатические делегации, перевозящий пассажиров и грузы, а также расширяющий взлетно-посадочную полосу с 3,05 км до 4,5 км для приема самых больших в мире самолетов.

Выступая на церемонии закладки фундамента аэропорта Джиабинь, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что развитие системы аэропортов для обслуживания развития авиационной экономики или освоения космоса является одним из новых драйверов развития, способствующим продвижению новых производительных сил. Вьетнаму необходимо сосредоточиться на освоении космического пространства, морского пространства и подземного пространства. Это очень важные пространства, экосистема для экономического развития страны.

Глава правительства отметил, что строительство системы аэропортов в трех регионах — Северном, Центральном и Южном — помимо экономического значения имеет также и обеспечение национальной безопасности и обороны, поскольку аэропорты имеют двойное назначение (как гражданское, так и для обеспечения национальной обороны и безопасности).

Sun Group обязуется построить аэропорт Зябинь в течение 12 месяцев.

Мобилизация частного сектора на строительство аэропортов — это тенденция.

Аэропорты являются важными экономическими объектами. По данным одного исследования, аэропорты США ежегодно генерируют 1,4 триллиона долларов экономической деятельности и обеспечивают 11,5 миллиона рабочих мест. В Австралии, где население относительно невелико, но расстояния делают перелеты необходимостью, ожидается, что к 2022 году аэропорты страны внесут в национальную экономику 105 млрд австралийских долларов добавленной стоимости, или около 5% ВВП, и создадут 690 000 рабочих мест, эквивалентных полной занятости (отчет Deloitte Access Economics, 2023 г.).

Приведенную выше статистику нетрудно объяснить, учитывая, что сегодня аэропорты являются важными транзитными пунктами для потоков людей и товаров. Удобная торговля способствует привлечению инвестиций, экономическому развитию, импорту и экспорту, туризму и созданию импульса для экономики. Особенно в районах со сложным и пересеченным рельефом, таких как горы, острова и т. д., наличие аэропортов сократит географические расстояния, будет способствовать развитию экономики отдаленных районов и обеспечит национальную безопасность и оборону.

По данным Центра авиации (CAPA), строительство в аэропортах замедлилось во время пандемии COVID-19, однако масштаб инвестиционных обязательств по-прежнему составляет сотни миллиардов долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует по количеству проектов аэропортов и вложений в существующие и новые аэропорты.

Что касается инвестиционных ресурсов, то в сложных условиях тенденцией является создание условий для частных инвестиций в аэропорты. Например, в Соединенных Штатах, где аэропортов больше, чем в любой другой стране, многие проекты по строительству новых аэропортов открыты для частных инвестиций. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), в США насчитывается 19 633 аэропорта по всей стране, из которых 14 551 являются частными.

Во Вьетнаме 22 аэропорта, обслуживающих 100 миллионов пассажиров в год. В перспективе до 2050 года будет сформировано 33 аэропорта. Кроме того, многие населенные пункты также предложили построить новые аэропорты для развития экономики и общества, удовлетворяя потребности людей в путешествиях.

Международный аэропорт Ван Дон — первый частный аэропорт Вьетнама, построенный и профинансированный Sun Group.

В своем отчете Национальному собранию в октябре 2023 года Министерство транспорта заявило, что в дополнение к аэропорту Вандон (Куангнинь) в ближайшее время ожидается, что еще 9 аэропортов пригласят социализированный капитал, включая новые инвестиционные аэропорты и действующие аэропорты для инвестиций в расширение. Частные предприятия, строящие аэропорты, помогут оптимизировать затраты, избежать увеличения капитала и избежать негатива.

Правительство поручило Министерству транспорта разработать Проект по социализации инвестиций и эксплуатации инфраструктуры аэропортов, включая оценку результатов социализации инвестиций в транспортную инфраструктуру; Предлагать комплексные решения, основанные на науке и практике, для мобилизации социального капитала для инвестиций в аэропорты.

По словам руководителя Министерства транспорта, 22 существующих аэропорта и 33 запланированных аэропорта, определенные для совместного военного и гражданского использования, продемонстрировали уникальные характеристики и важную роль сети аэропортов, создав движущую силу социально-экономического развития.

Учитывая, что до 58% туристов в мире путешествуют по воздуху (по данным Всемирной туристской организации - UNWTO) и 40% стоимости мирового экспорта формируется за счет воздушного транспорта (по данным Air Transport Action Group - ATAG), легко увидеть, что роль авиационной инфраструктуры для стран, включая Вьетнам, в создании стартовой площадки для экономического прорыва неоспорима.

Сеть взаимосвязанных аэропортов создаст «кровеносные сосуды» экономики. Чем гуще сеть «кровеносных сосудов», тем удобнее торговля между регионами, между Вьетнамом и миром. Для того чтобы Вьетнам стал мировым авиационным хабом, как это было поручено премьер-министром, крайне важно привлечение социальных ресурсов для инвестирования в инфраструктуру аэропортов, что создаст прорыв для ускорения экономики в «эпоху национального роста».

Источник: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html