Куангнам предлагает запретить движение 5-осных грузовиков по национальному шоссе 14D: бизнес обеспокоен

нам-цзян-2-1-.jpg — Отсутствие причалов, складов и транспортных средств, припаркованных прямо в центре пограничных ворот. Фото: ТД

Перегрузка

Только после того, как Народный комитет провинции Куангнам обратился в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и реализовать чрезвычайную меру: запретить грузовикам с более чем 5 осями, перевозящим руду, движение по национальному шоссе 14D до тех пор, пока весь маршрут не будет модернизирован и отремонтирован, предприятия «отреагировали».

Всего через несколько дней после того, как Департамент транспорта обратился к Народному комитету провинции с просьбой проконсультироваться с Министерством транспорта и Вьетнамским управлением автомобильных дорог для введения этого запрета, 12 транспортных и логистических предприятий, регулярно работающих на национальной автомагистрали 14D от моста Бен Гиенг до международных пограничных ворот Нам Джианг, обратились с петицией к властям Куангнама, Вьетнамскому управлению автомобильных дорог, Управлению экономических зон и промышленных парков и Департаменту транспорта для рассмотрения.

Консультативный орган и провинциальный Народный комитет указали причину запроса на «запрет» в связи с тем, что в настоящее время по шоссе 14D ежедневно движется множество транспортных средств, перевозящих руду (транспортные средства с более чем 5 осями, общим весом около 48 тонн) из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг (около 250 таких транспортных средств), поэтому состояние дороги очень быстро ухудшается.

Мало того, что сложно обслуживать, ремонтировать и обеспечивать безопасность дорожного движения, когда эти транспортные средства движутся по национальному шоссе 14D, превышая установленный бюджет на содержание дорог; На этом маршруте по-прежнему много поворотов, он узкий, имеет малый радиус, не отремонтирован, что приводит к пробкам и загрязнению окружающей среды.

Транспортировка руды через международный пограничный пункт Намзянг может осуществляться путем пересадки в обычные грузовики небольшой грузоподъемности (≤ 30 тонн) для удобства передвижения и преодоления пробок...

По оценкам Управления пограничных переходов Намзянг, ежедневно через пограничные переходы проезжает около 250 транспортных средств с 5 осями (что составляет более 85% от общего числа транспортных средств).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале 2024 года транзитные грузы увеличились на 1925% (200 026 тонн), общее количество транспортных средств, прошедших через пограничный пункт, увеличилось на 407% (более 14 114 поездок). Прогнозируется рост на 150% во втором квартале 2024 года, рост на 200% к концу 2024 года и очень значительный рост в последующие годы.

Транспортные и логистические предприятия вдоль шоссе 14D заявили, что если это предложение будет реализовано, они столкнутся со множеством трудностей из-за резкого роста расходов на логистику.

По данным компании, QL14D — уникальный маршрут, проходящий через высокие горы, множество крутых перевалов, при этом отсутствует ровная площадка для организации разгрузки. Перевозка руды небольшими грузовиками приведет к значительному увеличению интенсивности движения, а существующие узкие дороги и плохое качество дорожного покрытия, несомненно, приведут к возникновению множества местных заторов.

По данным бизнес-обзора, минеральные рудники в Сэконге имеют очень большие запасы. Угольная шахта компании Phonesack Company в Ка-Луме имеет утвержденные запасы более 826 миллионов тонн, бокситовая шахта компании LBD имеет утвержденные запасы более 340 миллионов тонн, и многие другие минеральные шахты в Лаосе также планируют разрабатывать...

Объем товаров, проходящих через пограничный пункт пропуска, увеличится. С середины 2023 года транспортные и логистические компании заключили долгосрочные договоры на перевозку с грузовладельцами и владельцами рудников.

Многие предприятия вложили большие суммы денег в покупку транспортных средств с более чем 5 осями для перевозки руды, надеясь на бесперебойное развитие с международным пограничным пунктом Намзянг.

Запрет на движение транспортных средств с числом осей более 5 по шоссе 14D может привести к «задушению» логистического маршрута через пограничные ворота к морским портам Вьетнама из-за увеличения транспортных расходов. Многие предприятия будут оштрафованы за свои контракты, а пограничный пункт лишится крупного источника дохода из-за перебоев в транспортировке.

Каково решение?

Министерство транспорта и Вьетнамское дорожное управление пока не прокомментировали предложение Куангнама «запретить грузовикам с более чем 5 осями, перевозящим руду, движение по национальному шоссе 14D».

Грузовики с рудой проезжают через международный пограничный пункт Намзянг. Фото: ТД

Однако, по мнению экономических экспертов, национальное шоссе 14D является важным маршрутом торговли между Вьетнамом и Лаосом, а также важным экономическим коридором Восток-Запад в субрегиональной транспортной системе Меконга.

Инвестируется множество проектов в области гидроэнергетики, теплоэнергетики и ветроэнергетики. Ввод в промышленную эксплуатацию рудников полезных ископаемых (бокситов, угля и т. д.) в Сэконге приведет к резкому увеличению объема товаров, проходящих через международный пограничный пункт пропуска Намзянг.

Согласно заявлению Министерства транспорта, стоимость содержания дороги на 74,4 км национальной автомагистрали 14D от моста Бензянг до международного пограничного пункта Намзянг составляет около 4 млрд донгов в год, что слишком мало. План по модернизации и расширению этого маршрута с целью содействия развитию международных пограничных ворот до сих пор не реализован по многим причинам.

Г-н Чан Три Хиеу, заместитель директора акционерной компании Thanh Phat Investment Trading Joint Stock Company (компании, которая будет перевозить руду из Лаоса в порт Чулай с августа 2023 года), заявил, что профессиональные транспортные предприятия прекрасно понимают трудности, с которыми сталкиваются управляющие агентства, пытаясь обеспечить бесперебойную работу шоссе 14D.

В ходе рабочих сессий между предприятием и Советом по управлению международными пограничными воротами Намзянг предприятие неоднократно обращалось с просьбой о выделении средств для участия в содержании национальной автомагистрали 14D.

Предприятие просит Народный комитет провинции Куангнам и соответствующие ведомства рассмотреть и в ближайшее время разработать разумный и надлежащий план по обеспечению движения по национальной автомагистрали 14D; В то же время существуют решения, позволяющие устранить существующие трудности и препятствия, создавая условия для того, чтобы движение через пограничные пункты пропуска становилось все более безопасным, удобным и открытым.

Статья 26 Протокола о применении Соглашения об упрощении порядка пересечения границы автотранспортными средствами между Правительством Социалистической Республики Вьетнам и Правительством Лаосской Народно-Демократической Республики, подписанного в Ханое 15 сентября 2010 года (вступил в силу 15 декабря 2010 года), гласит, что досмотр крупногабаритных и перегруженных транспортных средств должен проводиться только один раз на ближайшем к границе пункте пропуска или пункте весового контроля транспортных средств.

Перегруженные транспортные средства должны быть разгружены на месте досмотра (не говоря уже о запрете на 5-осные транспортные средства). В ходе 4 раундов взвешивания грузов (с января 2023 года по ноябрь 2023 года), проведенных Инспекцией по контролю загрузки транспортных средств Департамента транспорта Куангнама, только 1 транспортное средство превысило загрузку на 10,5%. Оставшееся число превышено, но незначительно (менее 10%).

До настоящего времени при движении по национальной автомагистрали 14D рудовозы обеспечивали грузоподъемность в соответствии с нормативами. Между тем, если перенос будет одобрен, в экономической зоне «Международные пограничные ворота Намзянг» по-прежнему не будет причалов и складов.

Источник