Важные, стратегические проекты
Утром 19 февраля Национальная ассамблея проголосовала за одобрение резолюции об инвестиционной политике для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с общим объемом инвестиций 203,231 млрд донгов.
Предварительные расчеты показывают, что для реализации проекта потребуется около 2632 гектаров земли. Масштаб инвестиций по всей однопутной трассе, колея 1435 мм; общие перевозки пассажиров и грузов. Расчетная скорость движения по главной линии (участок от новой станции Лаокай до станции Намхайфон) составляет 160 км/ч, по участку через Ханойский узловой район — 120 км/ч, по остальным участкам — 80 км/ч.
Начальная точка проекта — приграничный железнодорожный узел (провинция Лаокай), конечная точка — станция Латьхуен (Хайфон). Длина главной линии составляет около 390,9 км, длина ответвлений — около 27,9 км. Маршрут проходит через 9 провинций и городов центрального подчинения: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон. Ход реализации проекта, отчет по технико-экономическому обоснованию от 2025 года, стремление завершить проект не позднее 2030 года.
Проект создает предпосылки для развития железнодорожной отрасли и вспомогательной промышленности; создание строительного рынка стоимостью около 4,4 млрд долларов США, что, по оценкам, позволит создать около 90 000 рабочих мест на этапе строительства и около 2 500 постоянных рабочих мест на этапе эксплуатации и освоения.
Железнодорожная линия Лаокай – Ханой – Хайфон вносит вклад в конкретизацию плана развития национальной железнодорожной сети на период до 2030 года и видения до 2050 года. Строительство новой железнодорожной линии направлено на удовлетворение внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем, способствуя реструктуризации доли транспортного рынка в экономическом коридоре Лаокай – Ханой – Хайфон, снижая загрязнение окружающей среды, способствуя индустриализации и модернизации, служа социально-экономическому развитию, обеспечивая национальную оборону и безопасность.
Железная дорога Лаокай – Ханой – Хайфон является стратегическим транспортным проектом экономического коридора Лаокай – Ханой – Хайфон, оси, соединяющей городские центры и крупные промышленные зоны северного среднегорья и горного региона, дельты Красной реки, и представляет собой кратчайший железнодорожный маршрут для перевозки грузов в международные морские порты.
Это ключевой транспортный проект, имеющий стратегическое значение для социально-экономического развития. Строительство этой железнодорожной линии не только помогает снизить нагрузку на систему дорожного движения, но и облегчает перевозку грузов, особенно импортных и экспортных, между Вьетнамом и Китаем через пограничный пункт Лаокай.
Каково присутствие в Хайзыонге?
Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон имеет протяженность 40,97 км и проходит через 5 районов, включая Камзянг, Биньзянг, Зялок, Туки, Тханьха в Хайзыонге. На участке через Хайзыонг планируется построить три станции: Биньзянг, Хайзыонгнам и Туки.
Маршрут начинается от границы с провинцией Хынгйен, пересекает национальное шоссе 38, обходит жилой район Донгзяо, коммуну Лыонгдьен (Камзянг), пересекает промышленный парк Камдьен - Лыонгдьен, национальное шоссе 5 и реку Сат, затем выходит на запланированную железнодорожную ось через расширенный промышленный парк Фукдьен, к месту расположения станции Биньзянг.
От станции Биньзянг маршрут идет на юго-восток по провинциальным дорогам 395 и 394 через реку Диньдао до коммуны Йеткьеу (Зялок) и станции Хайзыонгнам.
Маршрут продолжается и идет параллельно северной части скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, пересекает Национальное шоссе 38B, пересечение Национального шоссе 38B с подъездной дорогой к скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон и Национальное шоссе 37. Затем поверните налево, чтобы создать изгиб для пересечения скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, продолжает следовать и идти параллельно южной части скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, пересекает Провинциальную дорогу 391 до станции Ту Ки.
От станции Ту Ки маршрут продолжается и идет параллельно югу скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон через район Тханьха до конца провинции Хайзыонг.
Станционные работы организованы с учетом принципов соответствия градостроительству, дорожному планированию и территориальной планировке, учета потребностей в перевозках, благоприятного рельефа местности, геологических и гидрологических условий, выполнения требований по организации перевозок и пропускной способности, технической эксплуатации станций.
Согласно плану, станция Биньзянг расположена в коммуне Хынгтханг. Это станция смешанного типа с 6 приемо-сдаточными путями, 1 погрузочно-разгрузочной линией, грузовыми и пассажирскими операциями, площадью 10,5 га. В будущем планируется сделать эту станцию международной транзитной. Станция Биньзянг расположена недалеко от расширенного промышленного парка Фукдьен, логистического центра Хунгтханг в соответствии с планом провинции, недалеко от провинциальных дорог 394, 395, 394B, что обеспечивает удобное дорожное сообщение.
Станция Хайзыонгнам расположена в городе Зялок, на национальном шоссе 38B, представляет собой смешанную станцию с 7 линиями посадки и высадки, 2 линиями погрузки и выгрузки, пассажирскими и грузовыми операциями, площадью 10,5 га. Станция расположена недалеко от промышленного кластера Йет Киеу, сухого порта Зялок, автобусной станции Зялок, недалеко от провинциальных дорог 394B (планируемая кольцевая дорога 2), провинциальных дорог 393, 395, шоссе Ханой - Хайфон, что обеспечивает удобное транспортное сообщение.
Станция Ту Ки, расположенная в коммуне Ши Мин (Tu Ky), представляет собой техническую станцию с тремя линиями приема и высадки пассажиров, рабочей и объездной, площадью 5,3 га. Станция расположена недалеко от планируемого промышленного парка Хунгдао, автобусной станции Туки, недалеко от провинциальной дороги 391 и скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, что в будущем позволит с удобством связаться с внутренним водным транспортом.
Повышение эффективности железнодорожного транспорта
Хайзыонг расположен в ключевом экономическом регионе Севера с быстрым экономическим ростом. Производство и переработка импортных и экспортных товаров являются одними из ведущих в стране. В провинции действуют 24 промышленных парка и 60 промышленных кластеров. Спрос на перевозку грузов в Хайзыонге очень велик, однако в последние годы транспортная деятельность в основном зависела от автомобильного движения, а объемы перевозок грузов по железной дороге невелики.
В результате возникают заторы товаров, пробки и дорожно-транспортные происшествия. Между тем, железнодорожный транспорт перевозит крупногабаритные и тяжеловесные грузы, он безопасен и значительно дешевле других видов транспорта. Развитие железных дорог также помогает снизить нагрузку на автомобильный транспорт, а также обеспечить порядок и безопасность дорожного движения.
В настоящее время в Хайзыонге имеются две национальные железнодорожные линии общей протяженностью 72 км, включая железнодорожную линию Ханой — Хайфон, железнодорожную линию Кеп — Халонг и ветку Чи Линь — Ко Тхань. Пассажирские перевозки по железной дороге из Хайзыонга в Ханой и Хайфон со средним количеством пассажиров от 28 000 до 33 000 пассажиров в месяц. Средний объем грузов, перевозимых по железной дороге в Хайзыонге, составляет более 5000 тонн/год. 2 мая 2024 года со станции Каоса (Камзянг) официально отправился первый грузовой поезд, участвующий в международном транзитном сообщении.
В будущем, когда через него пройдет железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон, пропускная способность железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов будет продолжать расти, что будет способствовать снижению нагрузки на автомобильные и водные пути.
В местах, где проходит железная дорога, правительство и люди воодушевлены и возлагают большие надежды. В настоящее время местные власти усиливают пропаганду, чтобы заручиться единодушной поддержкой и консенсусом людей в отношении работ по расчистке территории для реализации проекта.
Руководители и жители моей коммуны были очень рады услышать о национальном железнодорожном проекте, проходящем через их местность.
Мы рассчитываем эффективно использовать земельные фонды вдоль железнодорожных и транспортных путей к станциям, а также развивать коммерческие и сервисные зоны. Оттуда это будет способствовать развитию местной экономики, экономическая структура также будет смещена от сельского хозяйства к торговле, услугам, промышленности... создавая мощную движущую силу для дальнейшего развития местности в будущем.
Фам Динь Куинь, председатель Народного комитета коммуны Хунг Тханг (Биньзянг)
Железные дороги считаются безопасным и экологически чистым видом транспорта. Эта новая железная дорога не только создаст множество удобств для людей, но и откроет возможности для предприятий по перевозке импортных и экспортных товаров международными транзитными поездами в другие страны с конкурентоспособными транспортными расходами и издержками.
Ле Динь Чиен, представитель Anh Thang Garment Company Limited (Tu Ky)
Время в пути от Хайзыонга до Лаокая значительно сократится.
Железнодорожная линия введена в эксплуатацию со скоростью движения поездов 160 км/ч, поэтому время в пути от Хайзыонга до Лаокая значительно короче, чем при поездке по дороге. По моему мнению, путешествовать по железной дороге безопаснее, чем по дороге. Кроме того, поездка на поезде — это еще и интересный опыт. Увеличение количества железнодорожных линий означает, что у нас больше возможностей для популяризации туризма в Хайзыонге среди посетителей.
Я считаю, что при эффективной реализации железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон станет стратегическим транспортным проектом, способствующим экономическому развитию и повышению качества жизни людей в регионе.
Фам Хыу Хыу, город Зялок
Источник: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
Комментарий (0)