С общим объемом инвестиций в 211 030 млрд донгов (что эквивалентно 8,693 млрд долларов США) масштаб инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон уступает по масштабу только высокоскоростной железной дороге по оси Север — Юг.
 |
Ключевые параметры
Совет по управлению железнодорожным проектом только что направил документ в Министерство транспорта (МТ) для рассмотрения и консультаций с министерствами и отраслями с целью доработки и предложения Министерству планирования и инвестиций обобщить и представить премьер-министру для рассмотрения и утверждения предложение по инвестиционному проекту строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с использованием льготных кредитов правительства Китая.
Это первая важная юридическая процедура, которую необходимо завершить на этапе подготовки к инвестированию в железнодорожную линию Лаокай – Ханой – Хайфон.
Согласно предложению Совета по управлению железнодорожным проектом, инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, предполагаемым спонсором капитала которого выступит Экспортно-импортный банк Китая (Эксимбанк Китая), направлен на строительство новой железной дороги с шириной колеи 1435 мм, электрифицированной и соединяющей Китай с районом морского порта Хайфон.
Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения на границе между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубэй (Китай); Конечная точка — порт Латьхуен (Хайфон), общая протяженность основной линии составляет 388,35 км (протяженность участка от станции Лаокай до станции порта Латьхуен составляет 383,24 км; протяженность участка от станции Лаокай до пункта железнодорожного присоединения составляет 5,11 км); Длина железнодорожной ветки, соединяющей порт Нам Хай Фонг и Нам Динь Ву, составляет 7,89 км; Длина железнодорожной ветки, соединяющей станции Йен Тхыонг и Йен Вьен, составляет 2,18 км.
На линии имеется 30 станций, из них 3 железнодорожные, 19 смешанных и 8 технических; проходящий через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон.
Ожидается, что проектная скорость движения составит 160 км/ч на основном участке станция Лаокай - станция порта Лачьхуен, 80 км/ч на участке Лаокай - железнодорожный узел и ответвления, 120 км/ч на железнодорожном участке через Ханойский узел, совпадающем с Восточной окружной железной дорогой.
Для обеспечения эффективности инвестиций проект предполагается разделить на 2 этапа.
Фаза I (к 2030 году) — завершение строительства всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в однопутном масштабе, полная расчистка территории.
На втором этапе (после 2050 года) завершить строительство всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в двухпутном масштабе и построить ветку Намхайфон — Намдиньву.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет около 211 030 млрд донгов, что эквивалентно 62,583 млрд юаней и около 8,693 млрд долларов США, включая 135 600 млрд донгов льготных кредитов, использованных на статьи расходов по строительству; расходы на оборудование и транспортные средства; расходы на проектирование, консультирование и надзор за строительством; Непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям и около 75 430 млрд донгов софинансирования от правительства Вьетнама используются на следующие статьи: расходы на управление проектом; налог на добавленную стоимость; прочие консультационные сборы и прочие расходы; компенсация и расходы на переселение; процентные и резервные расходы.
«Ожидается, что срок реализации проекта составит около 6 лет с момента одобрения проекта компетентным органом и вступления в силу кредитного соглашения», — сообщил представитель Совета по управлению железнодорожным проектом.
Давление, чтобы начать строительство
Ранее в уведомлении № 575/TB-VPCP премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Министерству транспорта представить правительству и компетентным органам отчет об инвестиционной политике для железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон в январе 2025 года; представить на утверждение Национальной ассамблеи на сессии Национальной ассамблеи в феврале 2025 года; Обеспечить завершение необходимых процессов, процедур и работ для начала строительства всего маршрута до 10 декабря 2025 года.
По мнению экспертов, это сложная задача для Министерства транспорта и связанных с ним подразделений, поскольку для начала реализации проекта, согласно положениям Закона о государственных инвестициях, Министерству транспорта, как руководящему органу, необходимо выполнить 7 основных пунктов работы, включая подготовку и утверждение проектного предложения; Разрабатывать, оценивать и утверждать инвестиционную политику; Подготовить и представить Премьер-министру для оценки и утверждения отчет о технико-экономическом обосновании; вести переговоры и подписывать кредитные договоры; разрабатывать и утверждать технические проекты; Проведение торгов, ведение переговоров и подписание строительных контрактов; расчистка земли
Предполагается, что при реализации в нормальных условиях на выполнение всех вышеперечисленных процедур и работ уйдет около 4 лет.
Известно, что в середине декабря 2024 года Министерство транспорта предложило руководству правительства дорожную карту по началу реализации проекта в конце 2025 года, подтвердив, что предварительным условием является необходимость принятия соответствующими ведомствами решительных мер по сокращению сроков реализации и завершению работ. В рамках которого в мае 2025 года представить на утверждение Национальной ассамблеи отчет о предварительном технико-экономическом обосновании; Утвердить отчет по технико-экономическому обоснованию в июле 2025 года; Подпишите Кредитное соглашение сразу после утверждения отчета по технико-экономическому обоснованию.
«Это очень сложная цель, требующая единой осведомленности и активного участия министерств и отраслей. В частности, местные органы власти должны тесно взаимодействовать с Министерством транспорта для реализации компенсационной и переселенческой поддержки сразу после утверждения инвестиционной политики проекта», — сказал руководитель Министерства транспорта.
Источник: https://baodautu.vn/kich-hoat-dan-du-an-duong-sat-lao-cai—ha-noi—hai-phong-d238912.html
Комментарий (0)