Улучшение транспортной инфраструктуры для содействия экономическому развитию

Виньлонг имеет выгодное географическое положение, что дает множество преимуществ для развития и соединения транспортного сообщения провинции с регионом дельты Меконга и другими регионами страны. Однако, по мнению многих предпринимателей, для привлечения инвесторов провинции необходимы серьезные инвестиции и стратегия по созданию благоприятных условий для предприятий, занимающихся перевозкой грузов.

Виньлонг имеет удобные региональные и межрегиональные сообщения. Иллюстрация: Нго Ань Хоа

Удобные условия подключения

По данным Провинциального народного комитета, Виньлонг расположен в центре дельты Меконга и является крупнейшим центром сельскохозяйственного производства страны, имеет выгодное географическое положение между двумя крупными реками — рекой Тьен и рекой Хау, и соединен рекой Мангтхит. Удобная транспортная система, быстрое сообщение по автодорогам и водным путям. Через провинцию проходят 5 национальных автомагистралей: национальные автомагистрали 1, 53, 54, 57, 80, соединяющие провинции и города Кантхо, Чавинь, Бенче, Донгтхап, и 10 провинциальных дорог, соединяющихся с национальными автомагистралями в форме «рыбьей кости».

Кроме того, в Виньлонге имеется морской порт, состоящий из двух основных причалов: причал Винь Тхай, расположенный на левом берегу реки Ко Чиен, который, как ожидается, в будущем будет перемещен в старый паромный терминал Ми Туан на реке Тьен, с грузоподъемностью судов 5000 тонн, и причал Бинь Минь, расположенный на правом берегу реки Динь Ан-Кантхо на реке Хау, с грузоподъемностью судов 20 000 тонн. В настоящее время в Виньлонге открыты скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо и мост Митхуан 2, что сокращает время в пути из Виньлонга в Хошимин и повышает привлекательность для инвесторов, желающих использовать потенциал и сильные стороны провинции.

По словам г-на Чан Минь Хоя, главы Совета по управлению провинциальными промышленными парками, провинция Виньлонг граничит с 7 провинциями и городами; центр региона дельты Меконга, расположенный между двумя крупными экономическими центрами: Хошимин и Кантхо; Через территорию проходят мосты Май Туан 1 и Май Туан 2, есть автомагистраль, а вскоре будет построен мост Динь Кхао, что обеспечит удобное транспортное сообщение с населенными пунктами региона. Это можно считать большим преимуществом провинции в развитии индустриальных парков, а также привлечении инвестиций в индустриальные парки.

Кроме того, Министерство строительства в настоящее время поручает советам по управлению проектами при министерстве срочно подготовить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании для высокоскоростной железной дороги Хошимин-Кантхо, моста Кантхо 2, соединяющего скоростные автомагистрали Митхуан-Кантхо и Кантхо-Камау, а также проекта по модернизации и ремонту национальных автомагистралей 53 и 54 через провинцию Виньлонг. Это условие для того, чтобы провинция получила новое пространство для развития, улучшила региональные и межрегиональные связи и внесла значительный вклад в привлечение инвесторов...

Транспорту необходимо долгосрочное инвестиционное видение для удовлетворения растущих потребностей экономики. Иллюстрация

Необходимость активного улучшения транспортной инфраструктуры

Несмотря на выгодное местоположение, создающее импульс для развития региональных связей, по практическим оценкам, нынешнее состояние транспортной инфраструктуры провинции по-прежнему не отвечает потребностям бизнеса, особенно из-за отсутствия полноценной логистической системы, что привело к увеличению расходов предприятий на транспортировку грузов, что привело к потере конкурентных преимуществ.

Г-н Нгуен Ван Тхань, заместитель председателя Ассоциации предпринимателей провинции Виньлонг, сказал, что Виньлонг имеет много преимуществ в плане дорожного и водного сообщения, а также через него проходит автомагистраль, что активно способствует социально-экономическому развитию провинции. Однако транспортная система провинции не получила достаточных инвестиций. Соответственно, провинции необходимо модернизировать транспортную систему вдоль основных рек, транспортную систему, обслуживающую перевозку грузов в специализированных районах выращивания фруктов... с целью снижения транспортных расходов.

Руководитель компании, специализирующейся на экспорте сельскохозяйственной продукции, заявил, что текущая ситуация, когда мосты и дороги не имеют «общего голоса», повлияла на транспортировку грузов компании. Например, этот человек привел пример: дорога может выдержать 30 тонн, а мост на этом маршруте может выдержать только 10–15 тонн, что создает массу трудностей для бизнеса. «Предложение заключается в том, что провинции необходимо иметь комплексный, соответствующий план транспортной инфраструктуры, и этот план должен иметь долгосрочное видение, чтобы предприятия могли уверенно инвестировать и расширять свои масштабы. А также привлекать все больше крупных предприятий для инвестирования в провинцию», — сказал руководитель этого предприятия.

По словам г-на Фам Минь Тьена - директора Департамента финансов, транспортная инфраструктура, обслуживающая развитие сельского хозяйства и промышленности провинции, не гарантирована, имеется много недостатков, особенно несинхронизированность грузоподъемности дорог и мостов на маршруте. В период государственных инвестиций 2026–2030 годов отрасль порекомендует провинции сосредоточиться на инвестировании в ключевые транспортные проекты, обеспечивая синхронизацию нагрузок, транспортную связь и логистику для снижения транспортных расходов для предприятий.

Согласно плану развития провинции Виньлонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, провинция Виньлонг запланировала построить логистический центр в коммуне Ми Хоа города Бинь Минь, расположенный недалеко от реки Хау и пристани Бинь Минь.

По данным Департамента строительства, для развития логистической цепочки в ближайшее время первым делом необходимо развить транспортную систему, в том числе устранить такие узкие места, как слабые мосты, узкие дороги и частые пробки. В частности, инвестиции в модернизацию системы морских портов обеспечивают соблюдение Генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и удовлетворяют потребности в эксплуатации крупнотоннажных судов. Особое внимание уделено району причала Винь Тай на реке Тьен и району причала Бинь Минь на реке Хау...

Согласно плану, в будущем в провинции Виньлонг появится логистический центр, расположенный в коммуне Ми Хоа, городе Бинь Минь. На фото: уголок промышленного парка Биньминь.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Данг Ван Чинь заявил, что в 2020–2025 годах партийный комитет провинции Виньлонг определил три важных прорыва.

В частности, наблюдается прорыв в развитии человеческих ресурсов для обслуживания инноваций модели роста, удовлетворения требований международной интеграции и четвертой промышленной революции, фокусирования на человеческих ресурсах лидеров, менеджеров и высококвалифицированных рабочих; Прорыв в инвестициях в социально-экономическую инфраструктуру с упором на развитие городской и транспортной инфраструктуры для обслуживания сельскохозяйственного производства и туризма с целью оперативного удовлетворения потребностей местного социально-экономического развития...

Статья и фотографии: KHANH DUY

Источник: https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/