Цены на землю в Кантхо составляют менее половины цен в Хайфоне и Дананге.

По данным отчета Ассоциации риэлторов Вьетнама (VARs), рынок недвижимости в Юго-Западном регионе выигрывает от транспортной инфраструктуры.

Фактически, Запад является одним из 7 крупнейших экономических регионов, его площадь составляет более 4 миллионов гектаров, население — более 19 миллионов человек, и он является житницей риса, продуктов питания, фруктов... всей страны. Однако в последнее время эта территория считается «низменной» частью страны, развитие которой не соответствует ее потенциалу. Из-за медленной трансформации чисто аграрной экономической структуры и нехватки человеческих ресурсов транспортная инфраструктура пока не отвечает требованиям.

Хотя в последние годы было инвестировано много ключевых проектов. Системы автомобильных дорог, водных путей, морских и авиационных путей, вертикальные оси, перекрестки и крупные речные мосты, такие как Митхуан, Кантхо, Ратьмиеу, Вамконг, Каолань, Дамкунг, Намкан... создали лучшую транспортную сеть. Но в целом это все еще средний показатель, не отвечающий требованиям.

Цены на землю в Кантхо составляют менее половины от цен в Хайфоне, Дананге, фото 1 — Недвижимость в Кантхо имеет большой потенциал, поскольку цены на землю здесь более чем в два раза ниже по сравнению с аналогичными городами, такими как Хайфон и Дананг. (Фото: XD)

По состоянию на 2020 год во всем регионе имеется всего 45 км автомагистралей, что составляет около 3% от общей протяженности автомагистралей страны. К середине 2022 года в регионе дельты Меконга будет всего 91 км скоростных автомагистралей из 1239 км по всей стране, что составит 7%.

Однако в последнее время региону дельты Меконга уделяется большое внимание и увеличиваются инвестиции в инфраструктуру. Согласно плану, к 2030 году в регионе дельты Меконга будет 760 км автомагистралей, а к 2050 году — 1180 км автомагистралей. В течение следующих 4 лет в этом районе будут построены мосты Ратьмиеу 2 и Май Туан 2 через реку Тьен, мост Динь Кхао через реку Ко Чиен и мост Дай Нгай, соединяющий два берега реки Хау, с общим объемом инвестиций более 20 триллионов донгов.

К настоящему времени в дельте Меконга завершена и введена в эксплуатацию первая очередь (4 полосы) общей протяженностью 171 км, включая участки скоростной автомагистрали Бен Лук - Трунг Луонг (40 км), Трунг Луонг - Ми Туан (51 км), Каолань - Ло Те (29 км) и Ло Те - Рать Сой (51 км).

«Вышеуказанные скоростные автомагистрали не только способствуют экономическому развитию, но и способствуют продвижению и созданию «толчка» для развития рынка недвижимости в провинциях Западного региона», — говорится в отчете VARs.

Г-н Нгуен Ван Динь, председатель VARs, сказал, что в последнее время рынок недвижимости в Западном регионе развивается относительно стабильно, с небольшим количеством виртуальных лихорадок, низкими ценами и большим потенциалом для роста в будущем. Между тем цены на недвижимость в Хошимине и на востоке города, включая Биньзыонг, Донгнай..., слишком высоки, а земельные фонды почти заполнены.

Когда расстояние перестает быть проблемой, неизбежно нарастает тенденция перемещения на новые соседние рынки — в провинции в районе дельты Меконга с хорошо продуманной планировкой и полной современной инфраструктурой и коммунальными услугами.

Более того, поскольку видение планирования и транспортной инфраструктуры все больше ориентировано на инвестиции, привлечение большого объема инвестиций в бизнес и сферу услуг как внутри страны, так и за ее пределами, быстрая скорость урбанизации наряду с ростом туризма привлекают большое количество механических жителей, плотность населения увеличивается. Поэтому спрос на жилье растет.

«Особенно в Кантхо цены на землю составляют менее половины от цен в аналогичных городах, таких как Хайфон и Дананг», — прокомментировал г-н Динь.

Строительство ряда ключевых проектов, которые были одобрены или находятся на стадии подготовки и завершения начальной процедуры, начнется в ближайшем будущем, а ключевые проекты строительства скоростных автомагистралей, которые были реализованы, реализуются и завершены, создадут продольный скоростной маршрут на западе, проходящий через город Кантхо. Кроме того, проекты Западного пояса автодороги соединяются с важными национальными и транспортными маршрутами дельты Меконга, такими как Национальное шоссе 91, Национальное шоссе 61C и Национальное шоссе 1, создавая целостную транспортную систему, помогающую перевозке грузов и пассажиров между городом и соседними провинциями быть удобной, быстрой и безопасной.

В частности, после завершения проекта скоростной автомагистрали Митхуан – Кантхо, которая соединится с маршрутом Хошимин – Чунглыонг Митхуан, время в пути от Сайгона до Тэйдо составит всего 2 часа.

С ограниченным количеством проектов, особенно проектов квартир. Инвесторы, выходящие на рынок в это время, получат преимущество в виде возможности существенного роста цен на сырье и импульса от ключевых проектов транспортной инфраструктуры.

Источник