Что следует делать компаниям, если стоимость доставки в США и Европу резко возрастет?

Вьетнамская ассоциация экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP) сослалась на информацию предприятий-членов о том, что ряд крупных судоходных линий, таких как Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk..., направили уведомления о повышении надбавок в связи с необходимостью изменения маршрутов доставки из Азии в Европу, избегая прохождения через Суэцкий канал и район Красного моря.

В частности, тарифы на доставку грузов в США и Канаду на Западное побережье вырастут с 1850 долл. США за контейнер в декабре 2023 года до 2873–2950 долл. США за контейнер в январе 2024 года. Стоимость круизов по Восточному побережью в декабре 2023 года составит 2600 долларов США за контейнер, а в январе 2024 года она увеличится до 4100–4500 долларов США за контейнер.

Мало того, тарифы на доставку в Европу (ЕС) выросли еще сильнее: например, по маршруту до порта Гамбург (Германия) цена выросла с 1200–1300 долларов США за контейнер в декабре 2023 года до 4350–4450 долларов США за контейнер в январе.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

Эскалация напряженности в Красном море напрямую повлияла на стоимость перевозок в США и Европу, которая резко выросла.

Причиной этого, по словам представителей бизнеса, является то, что 80% товаров, идущих на восточное побережье США, Канады и ЕС, проходят через Суэцкий канал. Из-за напряженности в отношениях между Израилем и ХАМАС судоходным линиям приходится огибать мыс Доброй Надежды (Южная Африка), что добавляет к пути 7–10 дней. Эксперты по грузоперевозкам утверждают, что около 20% транспортных мощностей в настоящее время не используются из-за сокращения заказов. Тем временем судоходные компании продолжают сокращать количество рейсов и вынуждены менять маршруты, чтобы избежать прохождения через Красное море. Сокращение пропускной способности судов в сочетании с более длительными сроками доставки приводит к повышению ставок фрахта.

«Это может стать новым вызовом для предприятий по производству морепродуктов в 2024 году. Если напряженность в Красном море сохранится или обострится, это может привести к увеличению транспортных расходов и росту цен на сырье для аквакультуры и переработки морепродуктов, что повлияет на конкурентоспособность и прибыль отрасли», — прогнозирует VASEP.

«При столь внезапном росте тарифов на доставку возросшие издержки постепенно распространятся на всю цепочку поставок и начнут сказываться на потребителях в первом квартале этого года», — заявил Алан Баер, генеральный директор судоходной компании OL-USA.

По словам г-на Чан Тхань Хая, заместителя директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), напряженность в Красном море может привести к тому, что стоимость контейнера, проходящего через Европу, может увеличиться на 1000–2000 долларов США. Наиболее затронутыми товарами стали текстиль, обувь, деревянная мебель и т. д.

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Департамент импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли обратился к отраслевым ассоциациям и логистическим ассоциациям с просьбой усилить мониторинг и регулярно обновлять ситуацию, чтобы предприятия отрасли могли получать информацию для упреждающего планирования производства, импорта и экспорта товаров, избегая заторов и других неблагоприятных последствий.

Департамент импорта-экспорта рекомендует импортно-экспортным предприятиям внимательно следить за ситуацией, заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать с партнерами, чтобы при необходимости можно было продлить сроки упаковки и получения товаров. Предприятия ищут и диверсифицируют источники поставок, чтобы ограничить влияние на цепочку поставок. Узнайте о железнодорожных перевозках и различных вариантах доставки.

В то же время при заключении и обсуждении коммерческих контрактов и договоров перевозки предприятиям следует предусматривать положения о компенсации и освобождении от ответственности в чрезвычайных ситуациях. Необходимо приобрести адекватную страховку, чтобы предотвратить риски и потери, когда товары будут перевозиться дольше или возникнут проблемы при прохождении по этому маршруту.

Ссылка на источник