Днем 6 ноября, участвуя в допросе министра транспорта, делегат Нгуен Ван Мань (делегация Винь Фука) подчеркнул, что в соответствии с Резолюцией 100 Национальной ассамблеи требуется провести комплексную оценку и инвестировать в исследования с целью модернизации скоростных автомагистралей, в которые были инвестированы средства, в соответствии со шкалой 2-полосного или 4-полосного ответвления без аварийных полос на автомобильные дороги в соответствии с предписанными стандартами проектирования скоростных автомагистралей.
«Я хотел бы попросить министра сообщить нам, соответствуют ли инвестиции в некоторые скоростные автомагистрали без аварийных полос стандартам скоростных автомагистралей, и какое решение министерство предпримет в ближайшем будущем?» — задался вопросом г-н Мань.
Делегат Нгуен Ван Мань, делегация Винь Фука (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестирование в завершение строительства скоростной автомагистрали в условиях ограниченных ресурсов крайне затруднительно. Многим странам также приходится внедрять поэтапное инвестирование в строительство автомагистралей. Министерство транспорта также проводит инвестиционные этапы, чтобы обеспечить выполнение требований в условиях ограниченных ресурсов.
По словам г-на Тханга, Министерство транспорта отдает приоритет инвестициям в завершение строительства участков скоростных автомагистралей с высоким спросом на перевозки; Диверсифицировать инвестиции в маршруты с низким спросом на перевозки.
Министр подтвердил, что разница есть только в ширине поперечного сечения, а другие стандарты автодорог еще предстоит обеспечить.
В ходе дебатов с министром транспорта делегат Хоанг Дык Тханг (делегация Куангчи) заявил, что он говорил о маршруте Камло - Туйлоан на недавней сессии социально-экономических дискуссий (1 ноября) и подтвердил, что это реальное событие.
Делегат Хоанг Дык Тханг, общаясь с министром, заявил, что основная ответственность за этот вопрос лежит не на министерстве, но необходимо поднять вопрос о том, что это двухполосная автомагистраль, которая не была расчищена. Поэтому на втором этапе расширения его необходимо реализовать наверняка, что приведет к растратам и огромным расходам национальных ресурсов.
Делегат попросил министра рассмотреть этот вопрос и рекомендовать правительству срочно провести расчистку территории и модернизацию этого маршрута.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр транспорта заявил, что участок Камло — Ласон является государственным проектом, в некоторых местах он имеет 2 полосы, а в других — 4; Участок Ла Сон — Туй Лоан — это проект BT, на нем всего 2 полосы.
В настоящее время также завершена расчистка участка на участке Ла Сон — Туй Лоан. В ближайшее время Министерство транспорта, исходя из бюджета и объема перевозок, проведет консультации и предложит расширить эти два маршрута.
Говоря далее о проекте двухполосной автомагистрали без аварийной полосы, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ сказал: «У нас нет большого капитала, поэтому будет правильно разделить инвестиции на этапы, но этап инвестиций должен обеспечивать минимум для обеспечения безопасности дорожного движения». Председатель Национального собрания попросил Министерство транспорта подумать об этом.
Председатель Национальной ассамблеи привел в пример некоторые недавно завершенные участки скоростной автомагистрали Север-Юг, такие как Каобо - Тханьхоа, Тханьхоа - Дьенчау, где наблюдения показали, что количество транспортных средств, участвующих в движении, было очень небольшим, максимальная скорость составляла всего 80 км/ч, а аварийной полосы не было, поэтому даже одно дорожно-транспортное происшествие могло привести к пробке. «Это реальность, которую необходимо учитывать», — заявил председатель Национальной ассамблеи .
Источник
Комментарий (0)