Вступая в новый 2025 год, транспортная отрасль достигает рубежа в 80 лет славной традиции «идти вперед, прокладывая путь».
В интервью газете Giao Thong министр Чан Хонг Минь подтвердил, что министерство будет решительно и решительно оптимизировать аппарат, используя добродетельные и талантливые кадры, укрепляя силу команды, ставя качество работы на первое место и вступая в новую эру вместе со страной.
Многие мнения указывали на большие проблемы, с которыми пришлось столкнуться «командующему транспортной отраслью» в то время, когда премьер-министр назначил его на важную должность министра транспорта. Что вы можете рассказать о своей работе спустя два месяца?
Министр транспорта Чан Хонг Минь. Фото: Та Хай.
Выросший в среде военной подготовки, имеющий многолетний опыт строительства мостов, дорог и инвестирования в строительство объектов национальной обороны, я, получив задание, решил, что оно несет в себе как преимущества, так и множество трудностей. Министерство транспорта является многоотраслевым, многопрофильным и многопрофильным министерством и всегда пользуется большим вниманием со стороны общества. Это давление.
Давление еще больше возрастает, поскольку транспортная инфраструктура является одним из трех прорывов, упомянутых в резолюции XIII съезда партии.
Объем работы огромен, о чем свидетельствует почти 400 000 миллиардов донгов государственного инвестиционного капитала для транспортного сектора, выделенного премьер-министром на период 2021-2025 гг . Как Исполнительный комитет и руководство министерства могут оперативно направлять реализацию задач, добиваясь быстрого прогресса, но не пренебрегая качеством, вот что меня беспокоит...
Я только что приступил к выполнению этой задачи и стал свидетелем рабочего духа моих коллег, всей отрасли, полностью усвоившей направление премьер-министра: «Идеология должна быть ясной, решимость должна быть высокой, необходимо приложить большие усилия, действия должны быть решительными», любая работа, «которую партия поручила, правительство одобрило, Национальная ассамблея и народ одобряют, должна только обсуждаться и выполняться, а не обсуждаться откат назад». Благодаря этому духу в 2024 году транспортная отрасль выполнила множество сложных задач.
Министр Чан Хонг Минь проинспектировал участок скоростной автомагистрали Север-Юг Кантхо — Камау 10 декабря 2024 года. Фото: Ле Ан.
Политические задачи и большие объемы работы должны выполняться в контексте слияния, упорядочения и оптимизации министерств и отраслей в соответствии с Резолюцией 18-NQ/TW. Какие, по Вашему мнению, сложности и преимущества возникнут при объединении Минтранса и Минстроя для выполнения важных задач отрасли?
Прежде всего, необходимо подтвердить, что упорядочение и оптимизация деятельности министерств и отраслей является важной и правильной политикой по укреплению руководящей роли партии и повышению эффективности государственного управления в централизованном и едином направлении; целенаправленные, ключевые моменты, подходящие для социалистической рыночной экономики.
Во исполнение указаний Генерального секретаря и премьер-министра проект объединения Министерства транспорта и Министерства строительства был тщательно и всесторонне изучен и разработан в направлении «оптимизация — компактность — прочность — эффективность — результативность — эффективность», следуя принципу, согласно которому одно агентство выполняет много задач, а одна задача поручается только одному агентству, которое должно осуществлять руководство и нести основную ответственность.
Оптимизация организации и интеграция сектора городского и сельского управления Министерства строительства с транспортным сектором создаст объединенную силу для выполнения более сложных задач, крупных проектов и более широкого охвата.
Министр транспорта Чан Хонг Минь. Фото: Та Хай.
К настоящему времени Министерство строительства и Министерство транспорта с высоким уровнем консенсуса завершили разработку проекта объединения двух министерств и представили его в правительство. После того, как компетентный орган вынесет официальное решение, Министерство решительно предпримет следующие шаги.
Что касается избыточного персонала, Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям принять меры на раннем этапе, отсеять сотрудников, которые проявляют слабые стороны, с помощью соответствующей политики и режимов, а также сохранить персонал, обладающий добродетелью, талантом и профессиональной квалификацией, чтобы соответствовать требованиям новой ситуации в соответствии с указаниями Генерального секретаря и премьер-министра.
Процесс оптимизации и реорганизации аппарата все еще потребует много работы, но он, безусловно, будет эффективным. Необходимо единство мышления, восприятия и действия, должно быть признание всего коллектива и самосознание каждого кадра и члена партии, а также решающее участие партийных комитетов на всех уровнях.
Определив 2025 год как год особой важности, премьер-министр установил целевой показатель роста ВВП на уровне 8%, чтобы создать импульс, силу и дух для реализации плана на 2026 год и весь период 2021–2030 годов. Какие задачи и решения, по мнению министра, Министерство транспорта будет решать в новом году, чтобы способствовать успешной реализации целей правительства?
2025 год определен как год ускорения успешной реализации целей, поставленных XIII съездом партии.
Радует то, что за последние годы в сфере строительства мостов и дорог команда по управлению проектами, местные подрядчики и инженеры стали более зрелыми и имеют хорошую квалификацию. Однако реальность показывает, что задача прорыва транспортной инфраструктуры по-прежнему сталкивается со множеством серьезных проблем.
Проект аэропорта Лонгтхань по-прежнему имеет много пунктов, требующих ускорения, руководство и организация строительства не достигли ожидаемого единства и должны продолжать совершенствоваться для повышения эффективности и результативности.
Согласно международному опыту, для такого крупного проекта, как аэропорт Лонг Тхань, обычно требуются главный инженер, главный архитектор и главный инженер для каждой рабочей группы/строительного объекта.
Рабочие уплотняют землю на участке 4.7 парковки аэропорта Лонг Тхань. Фото: Нгуен Ньям.
Далее следует железнодорожный сектор. На протяжении многих лет во Вьетнаме не реализовывалось ни одного крупномасштабного железнодорожного проекта. Уровень управленческих, инженерных и домашних работников по-прежнему ограничен, что приводит к нехватке высококвалифицированных кадров для высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог. Это огромный барьер в руководстве, направлении и реализации.
Аппарат управления и эксплуатации железной дороги в настоящее время разделен на три организации: Управление железных дорог Вьетнама, Корпорация железных дорог Вьетнама и Совет по управлению железнодорожными проектами, поэтому единство в управлении и направлении не достигло желаемых результатов.
Без тщательной и тщательной подготовки во всех областях процесс реализации новых проектов с более сложными технологиями и большими масштабами сделает нас зависимыми от иностранных консультантов и подрядчиков.
Для особо крупных проектов, требующих срочного выполнения, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, 19 специальных механизмов, одобренных Национальным собранием, должны быть указаны в резолюциях и директивных документах, чтобы иметь прочную правовую основу для направления и реализации.
Кроме того, сектор внутренних водных путей и морского транспорта также сталкивается со многими трудностями, и Министерство решительно направляет их на решение, чтобы инвестиционная и девелоперская работа могла быть целенаправленной и ключевой в соответствии со специализированным планированием, утвержденным премьер-министром.
Для преодоления трудностей и вызовов Министерство транспорта мобилизует максимум разведывательных данных внутри и за пределами Министерства в сотрудничестве с иностранными консультантами; Совершенствование институтов как основы для конкретизации работы с подробными планами по каждому пункту/этапу работы, назначение конкретных задач людям и выполнение задач на основе сильных сторон, опыта и обученных знаний в сочетании с усилением инспекции и надзора.
В ближайшем будущем необходимо объединить отечественное и зарубежное обучение для повышения управленческих навыков должностных лиц и инженеров Министерства в железнодорожном и авиационном секторах, чтобы иметь высококлассную команду.
3 января 2025 года министр Чан Хонг Минь вручил подарки в знак поощрения рабочих и инженеров, строящих скоростную автомагистраль Бунг-Ваннинь. Фото: Та Хай.
На пути страны в новую эру транспортная отрасль также достигла рубежа в 80 лет традиций. Находясь на этом важном пороге, какое послание министр хочет послать кадрам и работникам всей отрасли?
Транспорт — отрасль, которая зародилась очень рано, что связано с долгой историей страны.
Продолжая славную историю «лидерства», продолжая и пропагандируя достижения и ценный опыт предыдущих поколений лидеров, на протяжении многих лет коллектив кадров, государственных служащих, государственных служащих и рабочих отрасли прилагал усилия днем и ночью, в праздники и Тет, готовый отложить в сторону личные чувства, посвятить свою юность каждой строительной площадке, чтобы построить дороги, аэропорты, порты, железные дороги, соединяющие два региона страны, увеличивая региональную связанность, открывая новые пространства для развития, развивая населенные пункты, обогащая страну.
Транспорт — это жизненная сила нации, словно главный кровеносный сосуд в организме человека. Если одна точка или одна область будет заблокирована, это повлияет на социально-экономическую ситуацию.
В 2025 году Министерство транспорта продолжит поддерживать дисциплину и порядок; объединяйтесь; обновить мышление, активно творить, поставить качество работы на первое место с максимальной решимостью, наибольшими усилиями и присоединиться к стране, вступающей в новую эру — эру национального роста.
Большое спасибо, господин министр!
Новогоднее послание министра транспорта Чан Хонг Мина.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
Комментарий (0)