Минтранс объяснил, почему до сих пор не отменил максимальную цену на авиабилеты

Соответственно, Минтранс предложил оставить проект Закона о ценах без изменений: « Услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях: максимальная цена определяется Минтрансом, конкретная цена определяется авиакомпанией ».

Министерство транспорта считает, что воздушный транспорт является одной из услуг, которая оказывает очень большое влияние на жизнь людей, а также на производственную и хозяйственную деятельность.

Отсутствие регулирования ценовых потолков означает, что государство отказалось от своих инструментов регулирования и предоставило бизнесу полную власть принимать решения о ценах на услуги. Авиакомпании могут устанавливать совершенно высокие цены на билеты, особенно на маршрутах с ограниченной конкуренцией или в пиковые периоды, что повлияет на права потребителей.

Кроме того, услуги по внутренним пассажирским перевозкам по-прежнему относятся к услугам с ограниченной рыночной конкуренцией и подпадают под критерии ценообразования, установленные государством, как это предусмотрено в подпункте «г» пункта 1 статьи 21 проекта Закона о ценах.

В настоящее время на рынке действуют всего 5 авиакомпаний, однако на рынке внутренних авиаперевозок по-прежнему доминируют компании с долей рынка более 30%, то есть компании, занимающие лидирующие позиции.

В долгосрочной перспективе Министерство транспорта полагает, что когда пропускная способность воздушного транспорта будет лучше соответствовать социальным потребностям; На рынке авиаперевозок присутствует множество вьетнамских авиакомпаний, что способствует реальной конкуренции по ценам на билеты и качеству обслуживания, пассажиры имеют право выбора в соответствии со своими потребностями и возможностями, поэтому предложение об отмене ценовых рамок на услуги по перевозке пассажиров на внутренних рейсах является уместным.

«Государство будет регулировать цены на внутренние авиационные услуги в соответствии с механизмом саморегулирования рынка и контролировать отпускные цены авиакомпаний в соответствии с положениями Закона о конкуренции», — подчеркнули в Минтрансе.

По мнению Минтранса, для постепенной отмены регулирования цен на услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях необходима дорожная карта, и в ближайшей перспективе в целях уважения и обеспечения права предприятий на установление цен оперативно дорабатывается проект Закона о ценах в направлении перехода от регулирования рамочных цен к регулированию максимальных цен с целью создания механизма стимулирования здоровой конкуренции для снижения цен на услуги и защиты интересов потребителей.

Министерство транспорта запрашивает мнения по внесению изменений в ряд статей циркуляра № 17/2019 о ценообразовании на услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях.
Согласно новому проекту циркуляра, для рейсов на расстояние менее 500 км цены на транспортные услуги остаются такими же, как в циркуляре 17. В частности, для группы рейсов в целях социально-экономического развития по-прежнему действует максимальная цена в 1,6 млн донгов за билет в одну сторону. Для других групп рейсов дальностью менее 500 км максимальная стоимость билета в одну сторону составляет 1,7 млн донгов.
Для рейсов дальностью от 500 км до 850 км максимальная рекомендуемая цена составляет 2,25 млн донгов за билет в одну сторону. Согласно действующим правилам, эта цифра составляет 2,2 млн донгов за билет.
Для рейсов дальностью от 850 до 1000 км максимальная рекомендуемая цена составляет 2,89 млн донгов за билет, что на 100 000 донгов выше действующих правил.
Для рейсов на расстояние от 1000 км до менее 1280 км новый проект предлагает максимальную цену в размере 3,4 млн донгов, что на 200 000 донгов выше действующих правил.
Наконец, для перелетов на расстояние 1280 км и более предлагается цена в 4 млн донгов. Эта цифра на 250 000 донгов превышает действующее положение.

Тхань Лам

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник