Строительство 9 железнодорожных линий начнется до 2030 года

Ожидается, что с настоящего момента и до 2030 года по всей сети начнется строительство 9 национальных железнодорожных проектов.

Строительство 9 железнодорожных линий начнется до 2030 года

В частности, проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, новые инвестиции для всего маршрута протяженностью около 1541 км, начальная точка на станции Нгокхой (Ханой), конечная точка на станции Тху Тхием (Хошимин); Железная дорога двухпутная, ширина колеи 1435 мм, конструкционная скорость 350 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны. Маршрут проходит через 20 провинций/городов центрального подчинения, имеет 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. С точки зрения функциональности он может перевозить пассажиров и грузы при необходимости.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 67,34 млрд долларов США; Использовать государственный бюджет и другие законные источники капитала. С 2025 года будет подготовлено технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта, в результате чего планируется завершить проект к 2035 году.

Проект железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон, новые инвестиции по всему маршруту протяженностью около 388,1 км (участок Лаокай - порт Латьхуен имеет протяженность 383 км, участок станция Лаокай - железнодорожный узел - протяженность 5,1 км); Длина железнодорожной ветки, соединяющей порт Динь Ву, составляет 7,3 км, длина веток, соединяющих станцию ​​Йен Вьен, составляет 7,73 км.

Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения с Китаем (город Лаокай) и заканчивается на портовой станции Латьхуен (Хайфон); Проходя через 9 провинций/городов центрального подчинения, имеет 30 пассажирских станций, 2 депо в Йен Тхыонге и Йен Вьене. Расчетная скорость 160 км/ч, маршрут пассажирских и грузовых перевозок.

Проект реализуется в форме государственных инвестиций; Общий объем предварительных инвестиций составляет около 8,39 млрд долларов США. Что касается хода реализации, подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию от 2025 года, стремясь завершить проект не позднее 2030 года.

Проект Восточной кольцевой железной дороги Ханоя начинается на станции Нгокхой и заканчивается на станции Ким Сон (Ханой). Общая длина составляет около 31 км, скорость движения пассажирских поездов — около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 80 км/ч. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2027 году, а полное завершение маршрута — в 2032 году.

Проект железной дороги Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан, начальная точка - станция Йенвьен (Ханой), конечная точка - станция Кайлан (Куангнинь). Общая длина около 131 км, ширина клетки 1435 мм и 1000 мм. Ранее данный маршрут уже был объектом инвестиций, однако его пришлось отложить и перенести в соответствии с постановлением Правительства № 11/NQ-CP от 24 февраля 2011 года. В настоящее время Министерство строительства поручило Совету по управлению проектом железной дороги подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию (PFS) для представления компетентным органам для рассмотрения, утверждения и дальнейшего инвестирования в маршрут. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство в 2027 году, в целом завершить весь маршрут в 2030 году.

Проект железной дороги Тху Тхием - Лонг Тхань, начальная точка - станция Тху Тхием (Хошимин), конечная точка - станция Лонг Тхань (расположена между аэропортом Лонг Тхань и Донг Наем). Общая протяженность маршрута составляет около 42 км, перевозятся пассажиры. В рамках проекта готовится отчет NCTKT. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство в 2027 году и завершить в 2030 году.

Недавно Министерство строительства предложило премьер-министру назначить Народный комитет Хошимина компетентным органом по инвестированию в железнодорожную линию Тху Тхием — Лонг Тхань и включить ее в план городской железной дороги Хошимина.

Проект железной дороги Хошимин — Кантхо, начальная точка — станция Анбинь (провинция Биньзыонг), конечная точка — станция Кантхо (город Кантхо). Общая протяженность составляет около 175,2 км, расчетная скорость движения пассажирских поездов — около 200 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 120 км/ч. В рамках проекта готовится отчет NCTKT. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство в 2027 году, в целом завершить весь маршрут в 2032 году.

Проект железной дороги Бьенхоа - Вунгтау, начальная точка на станции Транг Бом (Донг Най), конечная точка на станции Вунгтау (Ба Риа - Вунгтау). Общая протяженность маршрута составляет около 132 км, скорость движения пассажирских поездов — около 160 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 120 км/ч. В рамках проекта готовится отчет NCTKT. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство до 2030 года, в целом завершить весь маршрут к 2035 году.

Железнодорожный проект Вунг Анг - Му Зиа, начальная точка на станции Вунг Анг (Ха Тинь), конечная точка на станции Му Зиа (Куанг Бинь). Общая протяженность маршрута около 105 км, однопутная, ширина колеи 1435 мм, скорость движения пассажирских поездов около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов около 80 км/ч. Инвестор готовит технико-экономическое обоснование проекта. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство до 2030 года, в целом завершить весь маршрут к 2035 году.

Проект железной дороги Тхап Чам — Далат, начальная точка — станция Тхап Чам (провинция Ниньтхуан), конечная точка — станция Далат (провинция Ламдонг). Общая длина около 84 км, однопутная, колея 1000 мм, скорость движения пассажирских поездов около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов около 80 км/ч. Инвестор готовит технико-экономическое обоснование проекта. Ожидаемый прогресс: постараться начать строительство до 2030 года, в целом завершить весь маршрут к 2035 году.

Для участия зарегистрировались многие крупные предприятия.

Более подробную информацию можно получить у директора Департамента вьетнамских железных дорог Чан Тьен Кань, который сообщил, что к 2030 году в стране будет построено еще 16 железнодорожных линий общей протяженностью до 4802 км (на 2362 км больше, чем в настоящее время). К 2050 году соответствующее количество маршрутов составит 25, протяженность которых составит 6354 км (увеличение на 1552 км).

В настоящее время во многих населенных пунктах запланированы городские железные дороги и межрегиональные железные дороги. Только Ханой к 2035 году инвестирует 415 км, а Хошимин — 355 км. К 2045 году Ханою необходимо инвестировать 200 км, тогда как в Хошимине этот показатель составляет 155 км.

Подтвердив, что Hoa Phat Group может освоить технологию производства стали и рельсов для поставок на железнодорожный рынок, г-н Нгуен Вьет Тханг, генеральный директор Hoa Phat Group, заявил, что с 2025 года Hoa Phat увеличит общую мощность производства стали до 15 миллионов тонн в год, став одним из 30 крупнейших предприятий по производству стали в мире. Компания Hoa Phat может производить множество стальных изделий для железнодорожных проектов.

Компания Hoa Phat реализовала производственный инвестиционный проект стоимостью около 10 000 млрд донгов, строительство начнется в конце третьего квартала, начале четвертого квартала 2025 года. Срок реализации проекта составит около 24–30 месяцев, первая рельсовая продукция будет выпущена к концу 2027 года.

«Hoa Phat обязуется производить рельсы с гарантированным качеством и конкурентоспособными ценами по сравнению с импортной продукцией. Но при таких крупных инвестициях мы также надеемся, что государство возьмет на себя особые обязательства по отношению к предприятию», — предположил г-н Тханг.

Что касается области информации о железнодорожной сигнализации, г-н Ле Куанг Хьеу, заместитель генерального директора Viettel Solutions (Viettel Group), сказал, что Viettel создала группу для ориентации и развертывания участия в железнодорожной отрасли от группы к ее подразделениям-членам в таких областях, как: освоение производства оборудования, радио, сигналов управления, программного обеспечения для обеспечения безопасности информации и т. д.

Г-н До Мань Куонг, заместитель генерального директора Fecon Group, добавил, что с 2014 года Fecon отправляет экспертов и инженеров на работу за границу для изучения сферы городских железных дорог. На линии 3 метро Ханоя компания Fecon является субподрядчиком консорциума Hyundai & Ghella.

На основе этого опыта г-н Куонг подтвердил, что вьетнамские предприятия могут получить полный доступ к технологиям и активно возводить объекты инфраструктуры с использованием современных технологий, закладывая фундамент, основание и всю конструкцию под рельсы.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm