Но самое главное, сотрудники Совета по управлению проектом 7 едят и спят на строительной площадке, работая бок о бок со строительным подрядчиком, консультантом по надзору и местными должностными лицами, чтобы теперь успеть уложиться в график.
Засучите рукава вместе с подрядчиком, чтобы решить вопросы, связанные с участком и материалами
Строительство двух проектов Чи Тхань — Ван Фонг и Ван Фонг — Нячанг началось одновременно с 10 проектами скоростной автомагистрали Север — Юг, фаза 2, 1 января 2023 года. К концу 2023 года проект Чи Тхань — Ван Фонг был освоен на 98,8% (3 545/3 587 млрд донгов); Проект Ван Фонг - Нячанг освоен на 99,3% (4 092/4 121 млрд).
Подрядчик по строительству туннеля на проекте скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ван Фонг.
Это результат неустанных усилий большинства подрядчиков, советов по управлению проектами, консультантов по проектированию и консультантов по надзору за реализацией строительства, а также местных властей по расчистке территории.
Действуя под девизом «Победить солнце и победить дождь», агентства и подразделения преодолели множество трудностей и препятствий в процессе реализации проекта.
В 2023 году Совет по управлению проектами 7 завершил и ввел в эксплуатацию 4 проекта: Скоростная автомагистраль Винь Хао - Фантхьет; Мост My Thuan 2; Проект реконструкции и модернизации национального шоссе 1А, участка Хаужанг - Шокчанг, а также инвестиционный проект по строительству объездного участка национального шоссе 1А через город Камау, провинция Камау. В 2024 году Совет по управлению проектом 7 сосредоточится на управлении двумя проектами скоростных автомагистралей на этапе 2 (участок Чи Тхань — Ван Фонг и участок Ван Фонг — Нячанг).
В то же время Совет по управлению проектами 7 также сосредоточен на реализации 4 назначенных проектов по мобилизации инвестиционного капитала на период 2021–2025 гг., в том числе: проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг и Трунглыонг — Ми Туан (ожидается, что инвестиции будут осуществляться в форме ГЧП); Проект по улучшению и модернизации национального шоссе 54 через провинции Виньлонг и Травинь; Проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 1 в провинциях Шокчанг и Баклиеу; Проект по улучшению и модернизации национального шоссе 1А через провинции Бакльеу и Камау.
В любом проекте расчистка территории всегда определяет успех или неудачу, поэтому Совет по управлению проектом 7 и подрядчики должны засучить рукава и работать с местными властями, чтобы решить эту проблему.
На проекте Чи Тхань - Ван Фонг работы по расчистке территории столкнулись со многими трудностями из-за большого объема работ и срочности выполнения.
Между тем, это первый случай, когда районный уровень был назначен инвестором подпроекта по расчистке территории для важного национального проекта.
Численность персонала не соответствует требованиям, выплаты компенсаций людям не производятся своевременно, что приводит к препятствиям в строительстве.
Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Совет по управлению проектом 7 поручил подрядчику выплатить аванс лицам, сдавшим объект. Некоторые домохозяйства не договорились о компенсации, поддержке, планах переселения... и подали жалобы.
Совет по управлению проектом 7 и подрядчик координируют свои действия с местными властями для участия в мобилизации и убеждении. Для любого домохозяйства, проблема которого решена, подрядчик мобилизует оборудование, технику и персонал для немедленной реализации решения.
На сегодняшний день в рамках проекта Чи Тхань - Ван Фонг передано 98,44% земли. Проект Ван Фонг - Нячанг сдал 99,1% территории.
Распространенной проблемой при реализации проектов строительства автомагистралей являются источники материалов. Хотя существует определенный механизм, процедуры все равно следуют процессу, поэтому это занимает много времени.
Ведение переговоров о ценах с владельцами рудников затруднено из-за высоких ценовых требований, необходимости вести переговоры в других местах, что приводит к необходимости повторной подачи заявки на получение лицензии на участок и добычу, что увеличивает время реализации.
Прогресс гонок с самого начала нового года
2024 год станет решающим годом для общего прогресса двух проектов скоростных автомагистралей Чи Тхань — Ван Фонг и Ван Фонг — Нячанг.
Поэтому с начала года Совет по управлению проектом 7 и подрядчики в срочном порядке реализовали планы работ и строительства на все праздничные дни, Тет и все дни года.
На проекте Чи Тхань - Ван Фонг пробурено 842/2040 м тоннеля Туй Ан (общая длина двух тоннельных труб). Было развернуто 28/32 моста, из которых на мосту Да Ранг было установлено 172/182 буронабивных свай, 52/55 опор и установлено 14/56 мостовых пролетов.
На мосту Бан Тхать установлено 4/11 пролетов; Выполнено строительство 23/46 подземных переходов; Построено 81/249 дренажных труб.
Имеется 45 строительных площадок, в том числе 24 дорожных, 15 мостовых и 6 туннельных. На этапе строительства задействовано 1408 человек персонала и 515 единиц оборудования и мотоциклов всех видов.
Тем временем проект Ванфонг — Нячанг приблизился к строительству на всем протяжении маршрута протяженностью 82,62 км. Подрядчик мобилизовал 42 строительные бригады, в том числе 24 дорожно-строительные и 18 мостостроительных бригад. На строительной площадке задействовано 1786 рабочих и 943 единицы техники и мотоциклов всех видов.
Совет по управлению проектом 7 также определил, что в 2024 году ожидаются трудности. На проекте Чи Тхань - Ван Фонг наиболее важным фактором является то, что процедура лицензирования добычи полезных ископаемых в провинции Фу Йен не завершена, что существенно влияет на работы по насыпи и обработке слабых грунтов, а также на ход строительства дорожного полотна.
Если к январю 2024 года подрядчик все еще не приступит к работе, времени на погрузку и обработку слабого грунта не останется. Особенно в местах слабой обработки почвы под прямоугольными водопропускными трубами, потребуется много времени, чтобы начать строительство прямоугольной водопропускной трубы после завершения погрузки.
Или транспортировка материалов из песчаных карьеров на реке на строительную площадку осуществляется только с 7 утра до 5 вечера каждый день, что влияет на пропускную способность транспортировки. Правление и подрядчики рассматривают возможность увеличения количества строительной техники для соблюдения графика.
Хотя оставшаяся площадь невелика, можно сказать, что существуют проблемные места, которые необходимо дополнительно проработать и решить.
Например, в проекте Ванфонг — Нячанг самая большая проблема в настоящее время заключается в том, что перемещение технической инфраструктуры идет очень медленно, и во многих местах невозможно продолжить строительство. 49/164 позиций были перемещены, многие другие позиции не были перемещены.
В частности, имеется до 20 пересечений автодороги с высоковольтными линиями электропередачи, в том числе 7 высоковольтных линий электропередачи напряжением 220 кВ без актов оценки; 9 высоковольтных электростанций напряжением 110 кВ и 41 электростанция среднего и низкого напряжения еще не выбрали подрядчиков.
Кроме того, в районе Винькхань возникает лесной массив, требующий изменения целевого назначения. Хотя Министерство транспорта направило в Министерство природных ресурсов и экологии документ с указанием приоритетности процедур, они до сих пор не решены.
Г-н Ле Куок Дунг, заместитель директора, отвечающий за Совет по управлению проектом 7, сказал, что он будет тесно сотрудничать с подрядчиком и местными властями для решения возникающих вопросов и проблем, чтобы обеспечить общий ход реализации двух проектов в соответствии с планом.
Необходимо поддерживать прогресс на скоростной автомагистрали Чи Тхань - Ван Фонг - Нячанг.
На церемонии подведения итогов работы Совета по управлению проектом 7 за 2023 год и представления задач и планов на 2024 год, состоявшейся 8 января 2024 года, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам высоко оценил усилия всех должностных лиц и сотрудников Совета по управлению проектом 7 в 2023 году.
В частности, своевременная эксплуатация скоростной автомагистрали Виньхао — Фантхьет и моста Митхуан 2 способствовала снижению заторов на национальном шоссе 1 и содействовала развитию местной экономики.
В 2024 году Совету по управлению проектом 7 был выделен первый капитал в размере около 6000 млрд донгов. Заместитель министра поручил Совету по управлению проектом №7 с начала 2024 года сосредоточиться на руководстве двумя проектами Чи Тхань - Ван Фонг и Ван Фонг - Нячанг для поддержания прогресса и в то же время конкретно рассчитать возможности освоения средств в соответствии с планом строительства для предоставления отчета министерству с целью оперативного выделения источников капитала.
В частности, заместитель министра постановил, что управление качеством должно рассматриваться как ключевая и первоочередная задача. Кроме того, необходимо всегда тщательно понимать работу по профилактике и борьбе с негативом.
Для достижения вышеуказанных целей управление проектами должно быть высокопрофессиональным. Помимо реализации инвестиционных проектов, заместитель министра Нгуен Зуй Лам также поручил руководству Совета ускорить подготовку инвестиций в новые проекты.
Источник
Комментарий (0)