5 проектов BOT по расширению ворот Хошимина: 60 ​​000 млрд донгов, эксперты и инвесторы хотят сделать это быстро

Из 5 проектов BOT на въезде в Хошимин в соответствии с Резолюцией 98 консалтинговые подразделения предложили 3 проекта повысить, а оставшиеся 2 проекта — понизить.

Национальное шоссе 13, соединяющее Хошимин и провинцию Биньзыонг - Фото: CHAU TUAN

Днем 14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании пяти проектов BOT шлюзов в соответствии с Резолюцией 98. В конференции приняли участие многие инвесторы и предприятия транспортного строительства, такие как Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Deo Ca Group, Son Hai Group и т. д.

По словам г-на Чан Куанг Лама, директора Департамента транспорта города Хошимин, цель конференции — собрать мнения экспертов и инвесторов, которые лягут в основу завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию и представления его компетентным органам в четвертом квартале 2024 года. Согласно плану, проекты будут выставлены на тендер для выбора инвесторов в третьем квартале 2025 года.

3 проекта BOT с повышенным уровнем

На конференции представитель консалтингового подразделения сообщил, что проект расширения национальной автомагистрали № 13 (от моста Бинь Чиеу до границы провинции Бинь Зыонг) предполагает два варианта: низкорасположенный и надземный. После проведения исследований подразделение предложило план прохода над землей по эстакаде. Общий объем инвестиций составляет почти 20 000 млрд донгов.

В рамках проекта расширения Национальной автомагистрали 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы провинции Лонг Ан) консультационное подразделение предложило выбрать вариант низкого уровня, поскольку конструкция проста, а существующая дорога по-прежнему обеспечивает бесперебойное движение в процессе строительства. Общий объем инвестиций составляет около 15 897 млрд донгов.

Инвестиционный проект по строительству национальной автомагистрали 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3) имеет протяженность около 8,7 км, а общий объем инвестиций составляет 8 810 млрд донгов (включая проценты). Консалтинговое подразделение предложило выбрать малозатратный вариант за счет расширения дорожного покрытия и строительства путепроводов на перекрестках, поскольку это самый дешевый из всех вариантов.

Проект дороги оси Север-Юг (участок от перекрестка Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань) имеет общую протяженность 8,6 км, а общий объем инвестиций составляет более 8 483 млрд донгов. Консалтинговое подразделение предложило выбрать вариант надземного строительства с использованием смещенной эстакады. Причина, по которой не было принято решение о прокладке по нижнему маршруту, заключается в том, что он будет пересекаться со многими транспортными потоками, придется организовывать много перекрестков и необходимо будет обеспечить движение транспорта для проекта метро № 4 по маршруту.

Также предлагается возвести проект BOT по строительству моста и дороги Биньтьен (от Фам Ван Чи до Нгуен Ван Линь) общей протяженностью 3,66 км с общим объемом инвестиций более 6 863 млрд донгов.

Инвесторы беспокоятся о расчистке участка

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, выступает на конференции - Фото: Д.П.

По данным консалтингового подразделения, принцип выбора тарифов для 5 проектов BOT основан на фактическом пройденном расстоянии, при этом для жителей, проживающих вдоль маршрута проекта, предусмотрены освобождения от платы и скидки. Цены на билеты будут гибкими по принципу: чем выше цена билета на надземные дороги... Период взимания платы за проезд по проектам составляет 15-20 лет.

С точки зрения инвестора, г-н Ле Куинь Май, заместитель генерального директора Deo Ca Group, предположил, что необходимо унифицировать мягкие критерии плана возврата капитала для проектов продолжительностью около 20 лет и не допускать увеличения жизненного цикла проекта. Во-вторых, чтобы обеспечить прозрачность и справедливость, проекты должны взимать плату за участок (км), а не за очередь.

«Кроме того, стоимость земли для большинства проектов очень высока, превышая 50% от общего объема инвестиций. Поэтому необходимо рассчитать и выделить расчистку земли в отдельный проект, осуществляемый государственным агентством. Поскольку расчистка земли всегда является сложной проблемой, привлечь инвесторов сложно», — сказал г-н Май.

Разделяя ту же точку зрения по поводу разделения компенсации за расчистку участка, г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, добавил: «На самом деле, в последнее время многие проекты BOT надолго застряли на стадии расчистки участка, что нанесло большой ущерб инвесторам». Поэтому в тендерной документации необходимо указать, что 90% территории должно быть расчищено, прежде чем инвестор сможет начать строительство.

«По моему мнению, должны быть предусмотрены конкретные санкции, когда стороны не выполняют свои обязательства. В настоящее время Закон о ГЧП четко не определяет, кто будет нести ответственность за понесенные расходы, если государство не выполняет свои обязательства перед инвесторами...», - прокомментировал г-н Бинь.

Отвечая инвесторам, г-н Чан Куанг Лам сообщил, что все 5 проектов BOT шлюзов были разделены на отдельные проекты для расчистки территории. После разделения проекта город проведет расчистку территории.

Высказывая свое мнение на конференции, доктор Тран Ду Лич предложил сократить темпы реализации и начать реализацию 1-2 проектов из этой группы из 5 шлюзовых проектов BOT пораньше. В то же время город может изучить, какие предприятия выиграют тендер на выпуск облигаций, чтобы получить капитал для проекта, не прибегая к банковским займам.

Г-н Нгуен Вьет Хай, председатель Son Hai Group, также дал инвесторам рекомендации по продвижению инициатив и технологических инноваций. Г-н Хай поднял вопрос о том, насколько инвестор имеет право изменять технический проект в ходе реализации проекта? А что, если инвестор предложит сделать дешевле? Чтобы обеспечить ускорение прогресса, необходимо позволить инвесторам принимать самостоятельные решения.

Источник: https://tuoitre.vn/5-du-an-bot-mo-rong-cua-ngo-tp-hcm-60-000-ti-dong-chuyen-gia-nha-dau-tu-muon-lam-nhanh-20241114164408908.htm