전기 자동차 덕분에 중국은 더 이상 내연 기관 자동차 분야에서 '뒤처지지' 않게 되었습니다.

[광고1]

일본차나 독일차는 자동차 매니아들에게는 익숙한 질문이다. 한 쪽은 독일 엔진의 강력함과 속도에 경의를 표하는 반면, 다른 쪽은 일본 자동차의 신뢰성과 가격 대비 가치를 칭찬합니다.

수십 년 동안 두 나라는 세계 최대 자동차 수출국이라는 지위를 번갈아가며 차지해 왔습니다. 그러나 독일과 일본의 우위도 끝나갈 것으로 보이며, 세계 최대 자동차 생산국인 중국도 수출 대기업들을 잇따라 추월할 태세에 들어섰습니다.

불과 몇 년 전만 해도 중국 자동차 제조업체의 해외 확장 노력은 침체 상태에 있었습니다. 2015년에 중국은 연간 375,000대 미만의 자동차를 수출했는데, 이는 인도보다 적고 독일과 일본이 한 달 동안 수출하는 양과 거의 같습니다. 하지만 2020년부터 나라가 바뀌었습니다.

2021년에 중국은 약 160만 대의 자동차를 수출했습니다. 2022년까지 그 수는 270만 대가 될 것이다. 2023년에는 해외 판매가 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 세관 데이터에 따르면, 해당 국가는 올해 상반기에 약 200만 대의 자동차를 선적했으며, 이는 하루 1만 대 이상입니다.

이 나라의 신생 자동차 산업은 대부분 가난한 나라로 수출되었지만, 이제 많은 서양 소비자들이 처음으로 중국산 자동차를 구매하고 있습니다.

2023년 상반기 호주 수출은 전년 대비 3배 증가해 10만 대가 넘었습니다. 스페인으로의 판매량은 17배나 늘어나 약 7만대에 달했습니다.

하지만 이들 자동차 중 상당수는 서양 브랜드를 사용합니다. 예를 들어, 2022년 수출되는 자동차의 10%는 미국의 전기 자동차 회사인 테슬라에서 생산될 예정입니다. 또한, 원래 영국 브랜드였던 MG나, 현재 중국 회사가 소유한 스웨덴 자동차 제조업체인 볼보 등의 브랜드로 판매되는 자동차도 해외로 수출되는 차량의 상당수를 차지합니다.

내연 기관 자동차 수출에서 독일과 일본은 선두주자이며, 전기 자동차 수출에서는 중국이 1위를 차지하고 있습니다.

전기 자동차는 중국의 자동차 수출 증가에 중요한 역할을 하고 있다. 엄청난 제조 능력에도 불구하고, 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 미국은 수백 개의 움직이는 부품으로 구성되어 있고 조립하기 어려운 복잡한 엔진인 내연 기관을 제대로 다루어 본 적이 없습니다.

간단한 기계 장치, 쉬운 제조

기계적으로 더 간단하고 제조하기 쉬운 배터리 구동 자동차의 출현으로 인해 중국은 기존 자동차 거대 기업을 따라잡는 데 도움이 되었습니다.

베이징은 2009년부터 2019년까지 10년 동안 전기 자동차 기술에 약 6,760억 위안(1,000억 달러)을 투자했고, 이를 통해 세계적인 선두주자로 부상했습니다.

배터리로 구동되는 자동차는 현재 중국 자동차 판매량의 5분의 1, 수출의 3분의 1을 차지합니다. 일본과 독일의 경우 전기자동차 수출 비중은 각각 4%와 20%에 불과하다.

이 전쟁으로 중국의 러시아 수출도 늘어났다. 2022년 2월 러시아-우크라이나 갈등이 발발하자마자 대부분의 서구 자동차 제조업체는 러시아에서의 운영을 중단했습니다. 이들의 탈퇴로 인해 중국 기업이 시장 점유율을 확대할 수 있게 되었습니다.

분석 회사 Autostat에 따르면, 2023년 상반기에 러시아는 45억 달러 상당의 약 30만 대의 중국 자동차를 수입했으며, 이는 2022년에 비해 6배 증가한 수치입니다. 2023년 7월 기준으로 중국 자동차는 이 시장에서 수입 자동차의 약 80%를 차지했습니다.

컨설팅 회사인 알릭스파트너스는 2030년까지 중국 브랜드 자동차의 해외 판매량이 900만 대에 달할 것으로 추정하며, 이는 2022년까지 일본의 수출량의 두 배에 달할 것으로 예상합니다.

이러한 국산 브랜드는 서양에서는 아직 상대적으로 잘 알려지지 않았지만, 이 차들은 대체로 비교적 저렴합니다. 평균적으로 '중국산' 자동차는 독일산 자동차보다 약 40% 저렴하기 때문에 브라질과 같은 신흥 시장에서 쉽게 인기를 얻고 있습니다.

하지만 전문가들은 중국 전기 자동차 제조업체들이 엄청난 매출을 창출하고 있지만 실제로 수익을 내는 기업은 거의 없다고 말한다. 그 이유는 해당 산업이 막대한 국가 보조금을 받고 있는데, 이러한 보조금이 영원히 지속될 수는 없기 때문입니다.

(TheEconomist에 따르면)

[광고2]
원천