베트남항공, 유럽발 항공편에 지속 가능한 연료 사용

(NLDO) - 2025년 1월 1일부터 유럽 공항을 출발하는 모든 베트남 항공편은 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용하게 됩니다.

이 항공편에는 최소 2%의 SAF 연료가 사용됩니다. 이 비율은 2030년 6%, 2035년 20%, 2050년 70%로 점차 증가할 예정입니다.

2025년 1월 1일부터 베트남 항공은 유럽발 항공편에 지속 가능한 연료를 사용하게 됩니다.

영국에서 출발하는 항공편의 경우, 베트남 항공은 2025년부터 최소 2%의 비율로 SAF를 사용하고, 2030년과 2040년에는 각각 10%와 22%로 점차 증가할 예정입니다.

베트남 항공은 유럽발 항공편에 이 기술을 적용한 최초의 베트남 항공사가 되었습니다.

이는 항공 산업의 보다 지속 가능한 미래를 창조하는 녹색 여정을 위한 국립 항공사의 활동입니다. 동시에, 2050년까지 온실가스 배출량을 0(순제로)으로 줄이겠다는 국제 사회와의 약속을 이행하는 데 기여합니다.

이전에 베트남 항공은 2024년 5월 27일 싱가포르에서 하노이까지 SAF 연료를 사용한 항공편(편명 VN660)을 성공적으로 운항했습니다. 이를 통해 베트남 항공은 상업용 여객 항공편에 지속 가능한 연료를 사용하는 베트남 최초의 항공사가 되었습니다.

지속 가능한 항공 연료의 가격은 현재 전통적인 화석 연료보다 2~3배 더 높고, 어떤 경우는 5~6배 더 높습니다. 베트남항공이 SAF 연료를 사용할 경우 유럽을 오가는 항공편의 운영 비용은 연간 약 480만 달러가 증가할 것으로 추산됩니다.

베트남 항공은 SAF를 활용하려는 노력 외에도 CO2 배출을 줄이기 위해 다음과 같은 여러 가지 다른 조치를 강력히 시행하고 있습니다. 신세대 항공기 활용 및 활용, 연료 절감을 통해 CO2 배출을 줄이기 위한 항공기 운영 솔루션 적용 확대. 연료 소비를 줄이기 위해 비행 경로와 비행 일정을 최적화하고, 탑재 중량을 최적화합니다. 정보기술 시스템이 연료 소비량, CO2 배출량을 모니터링하고 제3자 검증을 거쳐 국가 기관에 전송하도록 보장합니다. 2024년에는 베트남 항공의 연료 절감 솔루션을 통해 감소된 CO2 양이 약 70,000톤에 달할 것으로 추산됩니다.

유럽연합의 항공산업의 지속가능한 발전에 관한 규정에 따르면, 2025년부터 EU 공항에 적재되는 제트연료는 최소 2%의 SAF를 함유해야 합니다. SAF 점유율은 2030년, 2035년, 2050년에 각각 6%, 20%, 70%로 점진적으로 증가할 것입니다. 2030년부터 1.2%는 합성 연료여야 하며, 2050년에는 35%로 증가해야 합니다.

베트남항공, 탄소배출권 구매에 최소 560만달러 투자해야

국제민간항공기구(ICAO)는 국제선 항공편에서 탄소를 줄이고 상쇄하기 위한 계획을 발표했으며, 이를 통해 2050년까지 민간 항공 부문에서 순 제로 배출을 달성하는 데 기여하고자 합니다.

베트남 민간 항공국은 2026년 1월 1일부터 국제선 항공편에 대한 자발적 탄소 감축 및 상쇄 계획(Corsia)에 동의하고 참여할 계획입니다.

사전 계산에 따르면, 2025년 1월 1일부터 자발적 단계에 참여한다면 베트남 국영 항공사는 2025년에 탄소 배출권 구매에 최소 460만 달러에서 최대 3,100만 달러까지 지출할 것입니다. 2026년에는 해당 수치가 560만 달러와 3,750만 달러가 될 것입니다.

코르시아에 가입하는 것은 베트남이 국제 협정에 가입하는 것과 같습니다. 따라서 베트남 민간 항공국은 앞으로 항공 산업이 업계 내외의 관련 부처, 지부, 기관 및 단위의 공동 노력, 합의, 지원이 절실히 필요하다고 생각합니다.

출처: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm