호치민시의 모습을 바꾸는 프로젝트

기록적인 프로젝트의 기원

10년도 더 전에, 아버지가 대학 입시를 위해 하노이에서 호치민으로 저를 데려가셨을 때, 아버지가 가장 먼저 가고 싶어 했던 곳은 투티엠 터널이었습니다. 저는 아직도 택시를 타고 터널을 지나가던 기억이 납니다. 아버지는 운전사에게 "강 한가운데로 가는 건가요?", "이 터널은 얼마나 긴가요?"라고 계속 물으셨습니다. 아버지는 당시 사이공 강을 가로지르는 투티엠 터널이 호치민에서 가장 인상적인 인프라 프로젝트였다고 말씀하셨습니다. 나중에 제 통학 경로를 친구들에게 소개할 때도 아버지는 여전히 "우리 아이는 투득에서 공부하는데, 매일 투티엠 터널을 지나가요."라고 말씀하셨습니다(7군에 사는 꾸인 마이).

이전에는 버려졌던 습지에 베트남 최초의 현대적 모범 도시 지역인 푸미흥 도시 지역이 생겨났습니다.

사진: 황취안

멀리 떨어진 곳에 사는 사람들뿐만 아니라 호치민시의 사람들에게도 투티엠 터널은 자부심의 원천입니다. 총 길이 1,490m로, 그 중 370m는 강 아래에 잠긴 4개의 터널 구간으로 구성되어 있습니다. 당시 동남아시아의 어떤 나라도 건설할 수 없었던 최초이자 가장 큰 강 횡단 터널입니다. 2011년 11월 20일 오전, 투티엠 터널과 동서 대로(현재는 보반끼엣 거리) 개통식에 참석한 룽삭(Rung Sac) 제10특전단 전 정치위원 쩐 탄 랍(Tran Thanh Lap) 소장은 VNA와의 인터뷰에서 다음과 같이 감격적인 소감을 밝혔습니다. "36년 전, 우리 병사들은 이 강 바로 옆에서 적과 용감하고 단호하게 싸웠습니다. 사이공 ​​강을 건너는 동안 수많은 위험 속에서 30분을 보냈습니다. 당시 우리는 평화가 회복되고 풍요로운 삶을 꿈꿨지만, 상상을 초월하는 현대적인 규모의 투티엠 터널 개통을 직접 목격하게 될 줄은 꿈에도 생각하지 못했습니다. 이 프로젝트가 도시의 사회경제적 발전을 더욱 문명화하고 현대화하는 데 기여하기를 바랍니다."

쩐 탄 랍 소장뿐만 아니라, 도시의 많은 사람들은 여전히 ​​까뜨라이 교차로에서 빈찬 지구까지 약 22km에 달하는 넓은 도로의 모습을 생생하게 기억하고 있습니다. 도로에는 현수막과 깃발이 가득했습니다. 1975년, 동서양을 연결하는 도심을 관통하는 세기의 프로젝트가 완공된 날만큼 호치민 시는 아름답고 화려했던 적은 없었습니다. 동서 대로 프로젝트는 도시에서 가장 긴 주요 방사형 도로일 뿐만 아니라, 호치민시 중심부와 투티엠을 연결하여 사이공 대교의 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한, 이 프로젝트는 도시에서 가장 많은 보상 및 허가를 받은 프로젝트로, 6,744가구와 368개 기관 및 단위가 포함되어 있어 도시 경관에 큰 변화를 가져옵니다. 타우후-벤응에 운하 유역과 함투 거리, 쩐반끼우 거리 양쪽에 사는 수만 명의 주민은 초라한 모습에서 벗어나 새롭고 더 좋고 더 편리한 장소로 이주했으며, 그 대가로 새롭고 넓고 아름다운 도로가 생겼습니다. 현재 호치민 시는 이 대로를 롱안까지 확장하고, 중르엉 고속도로와 연결하여 지역 연결성을 높이는 계획을 계속 연구하고 있습니다.

랜드마크 81 빌딩은 베트남에서 가장 높은 빌딩입니다.

사진: 응옥 즈엉

사이공 강 터널이 개통되기 1년 이상 전, 호치민시-중르엉 고속도로가 개통되면서 호치민시는 전국에서 최초로 성 간 고속도로를 갖춘 지방이 되었습니다. 호치민시-중르엉 고속도로는 동쪽의 남북 고속도로 체계에 속하며, 총 길이가 40km가 넘습니다. 호치민시와 롱안성, 티엔장성 두 성을 연결하며, 투자 자본은 약 1조 VND에 달합니다. 고속도로의 개통은 운송업계의 중요한 전환점을 의미할 뿐만 아니라, 호치민시에서 서쪽으로 이어지는 국도 1호선의 독점을 해소하여 남부 경제의 돌파구를 마련합니다. 국도 1호선은 노후화되고 과부하되어 서쪽을 도시에 더 가깝게 '끌어당기고' 있었습니다. 종종 혼잡한 고속도로를 90분 동안 주행해야 했던 것과 달리, 서부에서 도시로 사람들을 직장으로 실어 나르거나 상품을 운송하는 트럭은 이제 넓고 아름다운 4차선 고속도로를 따라 원활하게 주행하여 단 30분 만에 도착할 수 있습니다. 그 이후 호치민시와 동남부, 남서부 지방을 연결하는 고속도로망이 호치민시에 의해 새로 건설, 확장, 연장, 확대되어 경제 개발을 위한 공간이 열렸습니다.

호치민 시는 지난 50년 동안 다음과 같은 기록을 깨는 프로젝트를 연이어 만들어냈습니다. 랜드마크 81 빌딩은 개장 당시 동남아시아에서 가장 높은 빌딩이 되었을 뿐만 아니라 베트남에서 가장 높은 전망대, 베트남에서 가장 높은 아파트, 동남아시아에서 가장 높은 레스토랑 및 바 등 다른 기록도 깨뜨렸습니다. 푸미교는 세계에서 가장 현대적인 케이블 교량 기술을 적용한 사장교 중 하나입니다. 베트남 최초의 지하철 도시철도 노선인 지하철 1호선...

습지에서 살기 좋은 도시 지역으로

판찬즈엉 씨(예전에는 열정적인 지식인 '제6그룹'의 일원)처럼 거의 평생 호치민시에 애착을 가진 사람들에게는 호치민시 남부가 오늘날처럼 '부유한 지역'으로 알려진 선진 도시 지역이 될 수 있다고 상상하기 어렵습니다. 두옹 씨는 이렇게 회상합니다. 1975년 이후, 옛 나베 지구의 일부(현재 7구)는 늪지대에 불과했고, 교통이 매우 불편했습니다. 주로 시내 중심가와 칸지오 지구 , 서부 지방을 연결하는 수로가 전부였습니다. 당시 지역 경제는 미발달했고, 1990년대에 공업에 종사하는 노동력은 0.7%에 불과했으며, 무역과 서비스업은 주로 소규모 상인 형태의 소규모 사업이었습니다. 당시 이곳은 숙련 노동력이 부족하고 도시에서 빈곤율이 가장 높은 지역이었습니다.

넓은 동서로, 현재는 Vo Van Kiet 거리

사진: 응옥 즈엉

그러나 지역 경제 개발을 촉진하고자 하는 욕구로 인해 "6번째 그룹"의 많은 경제 전문가들은 남부 습지 지역을 살기 좋은 도시 지역으로 개발하고, 수출을 촉진하고 외국인 투자를 유치하기 위해 수출가공구역(EPZ)을 설립할 것을 제안했습니다. 당시, 탄투안동 반도, 나베(지금의 탄투안동구, 7군)가 오늘날의 탄투안 EPZ를 설립할 대상으로 고려되었습니다. 1996년, 탄투안 산업개발회사와 CT&D 그룹(대만)의 합작법인인 푸미흥 공사가 푸미흥 도시 인프라 건설을 시작했습니다. 응우옌 반 린 대로는 길이 17.8km, 너비 120m, 차로 10개로 나베 지구(현재 7구), 8구, 빈찬 지구의 습지대를 가로지르는 완전히 새로 건설된 도로입니다. 여기서부터 도시 지역의 첫 번째 모습이 점차 실현되기 시작했습니다. 2018년 5월은 베트남 최초의 현대식 모범 도시 지역인 푸미흥 도시 지역으로 습지를 탈바꿈시키는 여정을 기념하는 이정표입니다.

"남부 지역의 성공은 도시의 '몸'일 뿐만 아니라 '영혼'이기도 합니다. 바로 '확장'입니다. 떤투언 수출경제자유구역(Tan Thuan EPZ)과 응우옌반린 대로(Nguyen Van Linh Boulevard)가 없었다면 오늘날 동반콩 거리(Dong Van Cong Street)와 보반끼엣 거리(Vo Van Kiet Street)가 없었을 것입니다. 푸미흥 도시 지역(Phu My Hung Urban Area)이 없었다면 남사이공 지역 전체, 심지어 도시 전체가 오늘날처럼 현대적인 도시 지역과 고층 빌딩으로 빛날 수 없었을 것입니다. 이러한 프로젝트 덕분에 호치민시는 더욱 현대화되었고, 사람들은 더 넓은 집에서 살 수 있게 되었습니다."라고 판찬즈엉(Phan Chanh Duong) 씨는 말했습니다.

마찬가지로, 사이공 사람들의 기억 속에서 투티엠은 솜따우오라고 불리는 습지의 땅입니다. 1975년 이후 투티엠의 주민들은 주로 농업으로 생계를 유지했습니다. 또 다른 그룹은 보트 조정을 생계 수단으로 선택합니다. 1996년 정부는 호치민시 계획을 승인하고, 사이공 강 동쪽 강둑에 총 면적 657헥타르 규모의 새로운 투티엠 도시 지역을 건설하기로 결정했습니다. 사이공 강 맞은편, 역사적인 도심에서 가까운 곳에 위치한 이 반도는 1,000만 명이 넘는 인구와 수많은 방문객을 수용하는 도시의 개발 요구에 부응하는 새로운 복합 센터로 선정되었으며, 국제 금융 및 상업 중심지가 될 것으로 예상되며, 동남아시아에서 가장 아름다운 도시 지역이 될 것입니다. 그러나 교통 체증으로 인해 투티엠은 아직 돌파구를 찾지 못하고 있다. 20여 년 전만 해도 투티엠은 사람이 살지 않는 깨끗한 습지였습니다. "그때는 여행이 정말 어려웠어요. 투티엠에서 시내로 가는 유일한 교통수단은 페리뿐이었어요. 사이공 ​​다리가 빈탄 쪽으로는 너무 멀어서 그곳에 살고 싶지 않았죠. 하지만 돈이 없었거든요. 당시 투티엠 지역은 가난한 지역으로 여겨져서 땅값이 아주 저렴했어요." 이 지역 주민 한 명이 이렇게 털어놓았습니다.

하지만 단 10년 만에 모든 것이 완전히 바뀌었습니다. 2007년에 투티엠 다리가 완공되자 빈탄군의 주민들이 점차 2군(지금의 투득시)으로 이주하기 시작했습니다. 투티엠 터널이 공식적으로 교통에 개방되자 이 지역은 새로운 국면을 맞이하기 시작했습니다. 일련의 고급 주택 개발 프로젝트가 번개처럼 빠른 속도로 생겨났고, 새로운 도로가 건설되고 확장되고 정비되었습니다. 투티엠은 부자들만이 감히 꿈꾸는 "황금의 땅"으로 변모했습니다.

호치민시는 동쪽에 새로운 위성 도시 지역을 점진적으로 형성하면서 일련의 연결 교통 노선을 시작했습니다. 톤득탕과 응우옌흐우칸 교차로(1군)에서 투티엠 도시 지역을 연결하는 바손 다리는 건축학적 하이라이트가 되었고, 팬데믹 이후 도시의 새로운 상징이 되었습니다. 가장 최근에는 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리가 공식적으로 건설이 시작되었는데, 이 다리는 강 한가운데에 예술적 걸작을 가져다줄 것으로 기대됩니다. 투티엠 다리 3호선과 4호선은 4군과 7군을 투티엠 도시 지역과 연결하며, 내년 초에 공사가 시작될 예정입니다. 투티엠은 이 지역 전체의 금융, 경제 중심지가 되는 길을 걷고 있습니다.

다음 단계의 성장을 준비하세요

1975년 4월 30일 정오, 호치민시에 도착한 응우옌 후 응우옌 박사(호치민시 도시개발계획협회)는 지난 50년간 호치민시의 변화와 개발 과정 전체를 목격하게 되어 자랑스러워했습니다. 도시와 인프라 정책에 대한 심층 연구자인 응우옌 씨는 도시의 도시 인프라 개발에서 나타난 놀라운 변화에 대해 더욱 명확하게 느끼고 있습니다.

그는 이렇게 말했습니다. "1975년 4월 30일, 제가 하노이에서 이곳으로 왔을 때는 고층 건물이 몇 채밖에 없었습니다. 기껏해야 4~5층에서 7층 정도였죠. 지금은 수많은 고층 건물이 있고, 이제는 상징이 된 마천루도 있습니다. 도로도 마찬가지입니다. 푸미 사장교, 강을 건너는 다리, 강을 건너는 터널, 넓은 8차선 도로, 2~3층짜리 현대적인 교차로 등이 있습니다. 이 모든 것이 독특한 건축 양식과 첨단 기술을 접목한 작품들로, 지난 50년간 호찌민시의 도시 개발 과정에 전환점을 만들어냈습니다."

푸미흥은 원래 단순한 습지였습니다.

사진: PMH

푸미흥은 오늘날 베트남 최초의 현대적 모범 도시 지역입니다.

사진: PMH

응우옌 후 응우옌 박사는 호치민시의 놀라운 발전에 만족하지만, 도시의 기반 시설이 아직 수요와 인구 증가율을 따라잡을 만큼 개발되지 않았다는 점을 인정해야 한다고 말했습니다. 교통 체증과 홍수 문제는 해결되지 않았고, 교통 인프라 성장률은 10%에 불과해 매우 낮으며, 대중교통 시스템 구축도 느렸고, 환경 오염도 심화되어 도시민들의 삶에 영향을 미치고 있습니다. 그는 미래에 획기적인 주요 프로젝트를 통해 강력한 개발 지향성을 갖고, 도시의 지도자들이 말한 대로 단계적으로 도시의 도시 기반 시설을 개발하여 과거의 성과를 계승하고 홍보하고, 호치민시를 문명화되고 현대적이며 살기 좋은 도시로 만들기를 바랍니다.

호치민시 부동산 협회 회장인 레 황 짜우는 또한 자랑스러워합니다. 지금까지 50년이 지난 지금, 호치민시는 높이, 너비, 깊이 면에서 크게 확장되었습니다. 해방 후 첫 해인 1980년에 지어진 가장 높은 건물은 14층에 불과한 뉴월드 호텔이었습니다. 지금까지 이 도시에는 86층 건물이 있었고, 88층 건물이 들어설 준비를 하고 있으며, 앞으로는 더 높아질 예정입니다. 이전에는 호치민 시에는 12군과 문자로 표시된 구역을 제외하고 단지 11개의 도심 구역만 있었습니다. 더불어 호치민시는 이 지역에서 가장 큰 항구를 갖추고 바다로 진출했습니다. 도시의 모습은 푸미흥과 새로운 도시 지역을 모델로 한 첫 번째 도시 지역으로 발전했습니다.

"저에게 가장 인상적인 것은 운하 주변과 그 주변을 따라 사는 사람들의 삶의 변화입니다. 전쟁 중에는 그곳이 혁명의 거점이 되었고, 저는 8군 운하변에 있는 집에서 살았습니다. 지금까지 운하변에 2만 8천 채가 넘는 주택을 이전하여 사람들의 삶을 변화시켰습니다. 또 다른 것은 오래된 아파트가 재건축되고 도심 지역에 현대적인 고층 아파트가 건설되었다는 것입니다. 호치민시는 1980년대 구찌와 혹몬 지역에 자선 주택이 처음 건설된 곳이기도 합니다. 당시 사람들은 돈이 없어서 쌀, 카사바, 감자로 교환했습니다. 호치민시는 또한 떤빈군 바우깟 지역에 1,000채의 주택을 할부 판매하며 도시 지역을 최초로 개조한 지역이기도 합니다. 현재 삶의 질과 생활 환경이 크게 개선되었고, 20년 전의 허름하고 덥던 하숙집은 이제 더 이상… 넓습니다. 이건 인생의 진짜 변화입니다. 레 황 차우 씨는 "이것은 도시 개발 여정에 매우 중요한 의미가 있습니다."라고 말했습니다.

호치민시는 국가통일 50주년을 맞아 훌륭한 성과를 거두었습니다. 이는 당과 국가 지도자, 기업 사회, 특히 민간 기업과 외국인 투자 자원의 일치된 노력과 기여의 결과입니다. 50년 동안의 획기적인 사건 중 하나는 국가기구를 두 단계로 나누어 중간 단계를 없앤 혁명이었습니다. 이를 통해 국민과 가까운 정부가 탄생하게 됩니다. 모든 사람들의 요구는 풀뿌리 수준에서 해결됩니다. 이는 도시를 새로운, 더욱 빛나는 개발 단계로 끌어올리는 획기적인 사건이 될 것입니다.

호치민시 부동산 협회 회장 Le Hoang Chau 씨

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm