VEC는 2024년에 이 기업이 관리하는 4개 고속도로의 요금을 인상할 계획입니다.
구체적으로 꺼우기에-닌빈 고속도로는 1,580만 건으로 교통량이 가장 많지만, 성장률은 2022년 같은 기간 대비 8.5%에 그쳐 4개 노선 중 가장 낮습니다.
교통량 기준 2위를 차지한 것은 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로로, 차량이 1,540만 대에 달해 작년 같은 기간 대비 9.65% 증가했습니다.
한편, 노이바이-라오까이 고속도로는 올해 첫 9개월 동안 인상적인 성장을 보이며, 2023년 같은 기간 대비 21.43%로 VEC 4개 고속도로 중 가장 높은 성장률을 기록했습니다. 그러나 이 노선의 교통량은 3위(1,230만 대)에 그쳤습니다.
다낭-꽝응아이 고속도로는 성장 측면에서 2위를 계속 유지했지만, 이 노선의 교통량은 4개 고속도로 중 여전히 가장 낮습니다(180만 건에 불과).
VEC의 4개 고속도로에서 무정차 통행료 징수 시스템(ETC)이 정식으로 운영되었습니다. 하지만 VEC 관계자에 따르면, 실제로 ETC 요금 징수 운영 프로세스 및 기준과 기존 하중 계량 시스템 운영 프로세스 및 기준이 동기화되지 않아 차량 하중을 제어하는 데 어려움과 문제가 발생한다고 합니다.
이를 극복하기 위해, 관할 국가관리기관은 ETC 요금징수시스템 운영 시 하중계량시스템에 대한 조직모델 및 기술기준 등에 대한 지침을 확정하여 발표하고 있습니다. 그 사이에 VEC는 운영 부서에 방향 표지판을 추가하도록 지시했습니다. ETC 통행료 징수 시스템에 무게 측정 시스템을 통합합니다. 적합한 차량 적재 확인 계량 시스템 기술 적용을 강화합니다.
특히 VEC 대표는 2021년 교통부 장관 결정 2323/QD-BGTVT에 따른 3년마다 정기적 수수료 인상 일정에 따라 VEC는 재정적 솔루션과 부채 상환 능력을 확보하기 위해 2024년 4개 고속도로 프로젝트에 대한 도로 서비스 가격을 인상하는 계획을 수립하고 있다고 밝혔습니다.
최근 VEC는 꺼우지에-닌빈, 호치민시-롱탄-저우자이 고속도로에서 두 그룹의 차량에 대한 서비스 가격을 조정했습니다. 유형 4(적재 용량이 10톤에서 18톤 미만인 트럭, 20피트 컨테이너에 상품을 운반하는 트럭)와 유형 5(적재 용량이 18톤 이상인 트럭, 40피트 컨테이너에 상품을 운반하는 트럭)입니다. 조정 시간은 9월 1일 0시부터 시작됩니다.
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