모회사인 VEC의 자본금 증자 정책이 국회에서 공식 승인된 직후, 회사 간부들은 향후 주요 고속도로에 대한 투자 계획을 공유했습니다.
정관자본이 가장 많은 국유기업 5위
국회는 2월 19일 오전 제9차 회의에서 모회사인 VEC의 정관자본금을 2024년부터 2026년까지 38조 2,510억 VND를 추가로 투자해 보완하는 투자 정책을 승인하기로 투표했습니다.
꺼우기-닌빈 고속도로는 VEC가 투자하여 운영합니다(사진: 타 하이).
이 중 기업개발투자기금에서 1조 5,620억 동, 국가예산에서 36조 6,890억 동이 VEC가 투자한 5개 고속도로 프로젝트(노이바이-라오까이, 꺼우기에-닌빈, 다낭-꽝응아이, 호치민시-롱탄-저우자이, 벤륵-롱탄) 건설에 투자되었습니다.
VEC는 자본금을 늘린 후 현재 가장 높은 자기자본을 보유한 상위 5/19 국유기업 및 그룹에 속합니다.
또한 VEC는 기업의 국가자본관리위원회에서 재무부로 국가소유권대표기관을 이전했습니다.
VEC 이사회 의장, Truong Viet Dong 씨.
새해 초에 정관자본금 증액이 승인되어 기쁘다 2025년, VEC 이사회 의장인 Truong Viet Dong 씨는 유관 당국에서 승인한 전략 및 개발 계획을 시행하면서, 앞으로 VEC는 운영의 통합, 정리, 혁신, 품질 및 효율성 개선에 집중할 것이라고 말했습니다.
가까운 미래에, 회사 이사회는 중앙집행위원회의 결의 제18호에 따라 효과성과 효율성을 증진하기 위해 조직의 혁신, 재편 및 간소화를 단호하게 수행할 것입니다.
"한 사람이 여러 가지 일을 할 수 있다"는 모토에 따라 인적자원이 개발됩니다.
"VEC는 또한 4.0 산업 혁명에 적극적이고 적극적으로 참여하여 행정, 운영, 생산 및 사업 업무를 효과적으로 수행하기 위해 포괄적이고 광범위한 디지털 전환을 촉진할 것입니다.
VEC는 인적 자원과 기술, 그리고 이용 가능한 내부 자원이라는 두 가지 핵심 요소에 대한 신중한 준비를 통해, 현재 관리, 운영 및 활용 중인 고속도로를 확장하기 위한 투자를 즉시 배치할 계획입니다. 남북 고속도로의 여러 노선을 완성하는 데 투자하고, 아직 국가 계획에 포함되지 않은 나머지 고속도로에 새로운 노선에 투자하세요.
동 씨는 "VEC는 2035년까지 전국 고속도로 1,500km를 관리하고 운영할 계획"이라고 말했습니다.
VEC의 사무국장, Pham Hong Quang 씨.
고속도로 '업그레이드'를 위해 최대한의 자원을 동원
VEC의 Pham Hong Quang 사장에 따르면, VEC는 2024-2026년 기간 동안 38조 2,510억 VND의 추가 자본금을 받은 후, 기존 고속도로를 확장하고, 새로운 프로젝트에 투자하고, 노선을 따라 부가가치 서비스를 제공하기 위해 신용 기관을 포함한 최대한의 자원을 동원하여 진행, 품질 및 효율성을 보장할 자격이 있습니다.
Quang 씨는 자본금을 늘린 직후, 회사는 모든 자원을 집중하고, 벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트의 서부 구간(구간 Km 3+420 ÷ Km 21+739.5)과 동부 구간(구간 Km 35+900 ÷ Km 50+530)을 2025년 4월 30일 이전에 완공하고 운영에 들어가고, 2026년에 전체 노선을 개통하기 위해 모든 노력을 기울이고 있다고 말했습니다.
VEC는 또한 다낭-꽝응아이 고속도로 프로젝트의 조정 절차 완료를 앞당기고 있으며, 2025년까지 나머지 항목을 완료할 예정입니다. 공사가 투자, 관리, 운영하는 고속도로(노이바이-라오까이, 꺼우기에-닌빈, 다낭-꽝응아이, 호치민시-롱탄-저우자이 등)의 파손된 도로 표면과 교통 안전 시스템을 수리하고 업그레이드하는 작업을 가속화합니다.
노이바이-라오까이 노선만 해도, 건설사들은 현재 인적, 물적 자원에 주력해 2월 말까지 11개의 수리 패키지를 동시에 건설하고 있습니다.
프로젝트 확장을 위한 준비: 노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간; 꺼우기에-닌빈 고속도로도 긴급히 시행되고 있으며, 2025년 4분기에 공사를 시작할 계획입니다.
"VEC는 또한 동시 투자를 조사하고 있으며, 다낭-꽝응아이 및 벤룩-롱탄 고속도로의 서비스 구역과 휴게소를 긴급히 완료하고 있으며, 공사가 투자한 고속도로에 차량 적재 제어 시스템을 장착하고 있습니다." 꽝 씨가 공유했습니다.
VEC의 수석 회계사, 한 마이 응아 여사.
닫다 다시 힘든 여정
VEC의 정관 자본금을 늘리는 과정에 직접 "참여"한 최고 회계사 한 마이 응아는 다음과 같이 단언했습니다. 이것은 VEC가 "돌파"할 수 있는 메커니즘을 "해체"하는 데 있어서 집단적 리더십과 자문 위원회 직원의 노력과 자부심이 필요한 힘든 여정입니다.
응아 여사에 따르면, VEC는 2008년 설립 당시 자본금이 1조 VND에 불과해 비교적 낮은 수준이었다.
두 차례의 증자 이후, 2021년 기준 VEC의 정관 자본금은 1조 1,150억 VND를 넘어섰습니다. 한편, VEC의 5개 고속도로 사업에 대한 총 투자액은 108조 VND에 달하고, 대출 자본금은 56조 VND가 넘어 공사가 규정대로 부채/자본 비율을 확보하지 못하면 어려움을 겪고 있습니다.
재정 여력이 제한되어 VEC는 고속도로 시스템과 기타 생산 및 사업 활동을 개발하기 위해 투자자본원을 동원하고 금융 및 신용 기관으로부터 자본을 접근 및 동원하는 데 많은 어려움을 겪었습니다.
"이러한 도전에 직면하여 정부, 총리, 부처 및 지부는 VEC의 재정 능력을 강화하기 위한 조치에 주의를 기울이고 지시하고 지원했습니다. 그러나 정관 자본을 늘리는 과정은 메커니즘과 정책의 변화로 인해 많은 어려움에 부딪혔고, 이로 인해 현재 법률의 조항 밖에서 자본원을 결정하게 되었습니다."라고 응아 여사는 회상했습니다.
Ms. Nga는 VEC의 추가 헌장자본이 투자 자원을 확보하고 사업 성장과 개발을 촉진할 뿐만 아니라, VEC가 현재 고속도로 자산에 대한 회계를 수행할 수 있도록 고속도로 자산에 대한 법적 기반을 마련할 것이라고 믿습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm
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