미중 무역 갈등에서 항구의 역할

미중 무역 갈등이 발발하면, 항구 물류가 베이징의 주요 보복 대상이 될 것이다. 왜냐하면 중국이 미국 항구의 물류 체인 대부분을 통제하고 있기 때문이다. 미국 컨테이너 크레인의 약 80%가 중국에서 생산됩니다. 어떤 경우에는 중국이 미국의 항구 운영회사에 지분을 보유하기도 했습니다.

미국 관리들은 베이징이 지배적 지위를 이용해 미국의 공급망을 방해할 수 있다는 우려를 갖고 있습니다. 이는 2월에 조 바이든 미국 대통령이 항구의 크레인과 관련 물류 시스템의 정보 기술 보안을 강화하기 위한 조치를 발표한 이유 중 하나입니다. 미국 해안경비대는 2024년 11월에 발효되는 추가 규정을 발표했습니다. 미국이 더욱 엄격한 안전 규정을 시행하는 이유는 중국 국영 상하이 전위 중공업(ZPMC)이 원격으로 미국 항구의 크레인 시스템에 접근할 수 있다고 의심하기 때문입니다. ZPMC는 컨테이너 크레인 분야에서 세계 시장 점유율이 약 70%에 달하는 선두주자입니다. 인터넷을 통한 원격 접속은 유지 관리 작업을 수행하는 데 합법적인 것으로 간주될 수 있습니다. 이를 통해 제조 회사는 운송 중인 컨테이너에 대한 정보를 수집하거나 원격으로 크레인을 끌 수도 있습니다. 중국은 수년간 글로벌 물류 체인에 투자해 왔습니다. 철도 건설 외에도 항만에 대한 투자는 일대일로 이니셔티브(BRI)의 일부입니다. 중국 투자에 관해서라면 베이징에 지나치게 의존하는 데 따른 위험과 위험성에 대한 이야기가 항상 나옵니다. 보안 문제와 지정학적 위험 외에도 이러한 논쟁에는 종종 보호주의적 의미가 담겨 있습니다. 즉, 중국의 경제적 발전은 제한적이어야 한다는 것입니다. 올해 봄, 미국 정부는 크레인 제조를 미국으로 다시 유치하기 위해 항구 인프라에 수십억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 또한 해상 물류는 미국 경제의 취약한 요소이기도 합니다. 전 세계에 기지와 작전을 펼치는 미국의 군대조차도 제대로 작동하는 항구에 의존하기 때문입니다. 월스트리트저널에 따르면, 중국 ZPMC 크레인은 미군이 사용하는 일부 항구에도 장착되어 있다고 합니다. 따라서 중국이 미국의 항구 크레인에 대한 원격 접근을 악용해 미국의 경제나 군대에 피해를 입힐 수 있는 방법에 대한 여러 가지 시나리오를 상상해 볼 수 있습니다. 세계 최대의 두 강대국 간의 긴장이 고조될 경우, 미국 항구 물류에 대한 원격 접근이 중국에 유용할 것입니다. 만약 중국이 롱비치나 시애틀 같은 컨테이너 항구의 물류를 교란하는 데 성공한다면, 미국에 끔찍한 결과를 초래할 수도 있습니다. 미국은 세계 강대국으로서의 역할 때문에 국가 안보를 매우 중요하게 여깁니다. 따라서 한편으로 미국은 다른 대부분 국가보다 더 포괄적이고 심각한 위협에 대처해야 하지만, 다른 한편으로 경제적으로 워싱턴은 중요 인프라를 보호하고 점차 중국산 제품으로부터 독립하기 위한 조치를 취할 수 있는 충분한 능력을 갖추고 있습니다.

세관신문

출처: https://vimc.co/vai-tro-cua-cang-bien-trong-xung-dot-thuong-mai-my-trung/