중국, 독일 자동차 및 엔지니어링 산업을 점차 더 장악

독일 산업은 전례 없는 어려움에 직면해 있다. 런던에 있는 유럽 개혁 센터(CER)의 새로운 보고서에 따르면, 한때 고급 제조업의 선구자였던 독일은 지난 5년 동안 산업 생산량이 감소한 것으로 나타났습니다. 이로 인해 550만 개의 일자리가 위협받고 있으며, 이는 국가 국내총생산(GDP)의 20%에 해당합니다.

러시아-우크라이나 갈등으로 인해 독일은 러시아의 석유와 가스에 대한 의존도를 낮춰야 했고, 그 결과 에너지 가격이 상승하고 화학, 철강과 같은 산업에 심각한 영향을 미쳤습니다. 게다가, 팬데믹에 따른 공급망 중단으로 인해 독일 수출 수요가 감소했습니다.

또 다른 주요 원인은 중국이 저가치 제조업에서 첨단기술 및 혁신 산업으로 빠르게 전환하고 있다는 것입니다. "중국제조 2025" 전략은 중국을 첨단 제조 및 기술 분야에서 글로벌 리더로 만드는 것을 목표로 합니다.

중국은 전기자동차 혁신을 선도하고 있습니다. 사진: GI

2000년대 초반 중국의 급속한 성장은 주로 저기술 전자제품, 가전제품, 섬유 산업에 집중되어 있었기 때문에 독일에는 큰 영향을 미치지 못했습니다. 그러나 이후 베이징의 산업 정책은 자동차, 청정 기술, 기계 공학 등 독일의 주요 산업으로 전환되었습니다.

"중국은 일부 첨단 산업에서 따라잡았고... 그들은 이 분야에서 매우 강합니다... 그리고 그것이 독일의 저조한 성장에 기여하고 있습니다." 독일 세계경제연구소의 국제무역투자연구그룹 책임자인 홀거 괴르그의 말이다.

자동차 산업의 경쟁은 중국의 압력에서 가장 두드러지게 드러난다. 독일 자동차 제조업체들은 혁신이 부족하고 전기 자동차(EV)로의 전환이 느리며 SAIC Motor 및 BYD 등 중국 브랜드와의 경쟁을 예상하지 못한다는 비판을 받아왔습니다. 이로 인해 수만 명의 근로자가 일자리를 잃고 공장이 문을 닫을 수 있다는 우려가 제기되었습니다.

중국의 화학회사들은 생산량을 극적으로 늘렸는데, 특히 폴리에틸렌과 폴리프로필렌의 생산량이 늘어났고, 이로 인해 전 세계적으로 공급 과잉이 발생하고 독일 기업의 이익 마진이 줄어들었습니다. 유럽연합에서 중국의 화학물질 수출 시장 점유율은 2013년에서 2023년 사이에 60% 증가한 반면, 독일의 시장 점유율은 14% 이상 감소했습니다.

정밀성과 품질로 유명한 독일의 기계공학 산업 역시 중국과의 치열한 경쟁에 시달리고 있습니다. 2013년부터 2023년까지 독일의 산업 기계 수출 점유율은 15.2%로 약간 감소한 반면, 중국의 점유율은 14.3%에서 22.1%로 증가했습니다.

하트랑 (CER, DW에 따름)