도시철도망 진행상황 '매우 느림'

경제위원회는 도시철도망에 대한 투자 추진 및 준비 과정이 매우 느리다고 평가하고, 진행 상황과 예상 이용 시점에 대한 설명을 요청했습니다.

10월 23일 오후, 경제위원회 위원장인 부홍탄(Vu Hong Thanh)은 2021~2025년 사회경제 발전 계획과 경제 구조 조정 계획의 이행에 대한 중간 평가를 검토하면서, 이미 사용된 카트린-하동 노선 외에도 다른 노선도 이행 진행 상황을 명확히 해야 한다고 말했습니다. 예를 들어: Nhon - Hanoi 역(11.5km) 하노이 - 황마이 역(8.5km) 반까오-호아락(38.4km) 벤탄 - 수오이띠엔(19.7km) 벤탄 - 탐르옹(11.2km).

경제위원회에 따르면, 다수의 현대적 프로젝트를 통한 동기식 인프라 시스템 구축 진전은 여전히 ​​느린 편이며, 특히 대규모 도시 인프라 개발의 병목 현상을 해결하는 데 있어 진전이 더디다. 중요한 국가적 프로젝트는 많은 어려움에 직면해 진행에 영향을 미치고 계획을 완료하기 어렵게 만들고 있습니다. 하노이와 호치민시의 도시 기반 시설 연결이 부족하여 교통 체증, 홍수, 지역적 물 부족, 사회 기반 시설 부담이 발생합니다.

기획투자부 장관 응우옌 치 중(Nguyen Chi Dung)은 이전 보고서에서 앞으로 주요 교통 프로젝트를 비롯한 공공 투자 자본의 지출이 가속화될 것이라고 밝혔습니다. 남북 고속도로, 동서 고속도로 등 전략적 인프라 시스템을 완벽하게 구축 남북 고속철도 건설 준비를 서두르세요.

2022년 12월 5일 논-하노이 철도역 열차 시험 운행. 사진: Pham Chieu

이 계획에 따르면, 2030년까지 하노이 수도에는 총 길이 417km의 10개 도시 철도 노선이 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하 노선입니다. 현재는 카트린-하동 노선만 완공되어 10년간의 공사 끝에 상업 운전을 시작했습니다.

현재 5개의 다른 노선도 개발 중이다. 논-하노이역 도시철도 노선은 2022년 말에 고가 구간이 개통될 예정이었으나 마감일을 놓쳤으며, 전체 노선은 2027년에 개통될 예정이다. 2호선 남탕롱-쩐훙다오는 호안끼엠 호수 옆의 C9역의 전반적인 배치를 조정할 것을 제안했습니다.

이 도시는 하노이역에서 황마이까지 이어지는 3번 노선과 반까오-응옥카인-호아락까지 이어지는 5번 노선에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 1호선 옌비엔-응옥호이가 기술 설계 컨설턴트를 선정하고 있습니다.

또한 이 도시는 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)에 남탕롱-노이바이를 포함한 나머지 노선을 준비하도록 지시했습니다. 쩐훙다오 - 트엉딘; 코뉴에 - 링로드 3 - 린남 - 바트짱 - 즈엉싸.

경제위원회 위원장 부홍탄. 사진= 국회미디어

호치민시에서 벤탄-수이띠엔 노선은 10년 전에 착공된 최초의 도시 철도 프로젝트로, 일본 ODA 대출과 국내 자본으로 총 43조 7,000억 VND가 넘게 투자되었습니다. 이 노선은 벤탄역(1군)에서 롱빈 차량기지(투덕시)까지 약 20km 길이로, 지하철역 3개와 고가역 11개를 거칩니다. 전체 노선은 2023년 말까지 완공되어 운행될 예정입니다.

총 투자액이 약 47조 9,000억 VND에 달하는 벤탄-탐르엉 지하철 노선은 계획된 2026년이 아닌 2030년으로 연기되었습니다.

비엣 투안

소스 링크: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html