교통부가 발행하고 2025년 1월 1일부터 시행된 통지문 52/2024는 최대 탑승 가능 인원에 대한 규정을 포함하여 각 유형의 테스트 차량에 대한 구체적인 기술 요구 사항을 명확히 규정하고 있습니다.
차량 설계상 허용되는 인원 수를 초과하지 마십시오.
따라서 도로주행 시험 중 운전자를 포함하여 탑승이 허용되는 최대 인원은 승용차의 경우 5명, 기타 승용차의 경우 3명을 초과할 수 없으며, 승용차의 경우 탑승이 허용되는 인원을 초과할 수 없습니다. 시험 차량의 기술적 안전성을 보장하기 위한 차량 설계.
트레일러 및 세미트레일러의 경우 트레일러 또는 세미트레일러를 견인하는 차량은 규정된 교통 참여 조건을 충족해야 합니다. 또한, 트레일러 또는 세미트레일러를 견인하는 차량에 물품 운송 허가(가짜 화물을 운반하는 경우 제외)를 받아서는 안 됩니다. 트레일러 또는 세미트레일러;
도로 테스트 중 호송대의 총 길이, 트랙터-트레일러 조합 또는 트레일러-트레일러 조합의 총 중량 및 총 중량 분포는 호송대의 각 차축에 가해지는 하중이 하중 및 중량에 대한 규정보다 커서는 안 됩니다. 교통부 장관의 도로 규모 제한.
4륜 모터차량 및 4륜 동력화물차량의 경우 도로주행 시험 중 운전자를 포함하여 탑승 가능한 최대 인원은 3명을 초과할 수 없으며 차량 설계에 따른 허용 인원수를 초과할 수 없습니다. .
오토바이의 경우, 모터바이크; 특수 오토바이(트레일러, 트랙터로 견인되는 세미트레일러 제외)의 경우 도로 주행 시험 중 탑승이 허용되는 최대 인원은 운전자를 포함하여 2명을 초과할 수 없으나 차량의 허용 인원을 초과해서는 안 됩니다. 설계.
트랙터로 견인되는 트레일러 및 세미트레일러의 경우, 트레일러 및 세미트레일러를 견인하는 데 사용되는 트랙터는 규정된 교통 참여 조건을 충족하는 차량이어야 합니다. 트랙터에 물건을 실어 나르는 것은 허용되지 않습니다(가짜 화물을 실어 나르는 경우는 제외).
특히 완전 자동화 제어 기능을 연구하고 개발하는 차량의 경우 추가 요구 사항을 충족해야 합니다. 다음 중 하나의 규정에 따라 해외에서 테스트를 거쳐 기술적 안전 요구 사항을 충족해야 합니다. 베트남이 회원국으로 있는 도로 차량과 관련된 국제 조약에 참여하는 회원국.
시운전을 갑자기 검사 및 확인할 수 있습니다
또한 52호 순환은 생산, 조립 및 품질 검사 프로세스 전반에 걸쳐 연구개발 차량에 대한 기술적 안전 및 환경 보호를 보장하는 연구개발 시설의 책임을 명확히 규정합니다. 공장 수량, 도로 테스트.
차량 설계 문서의 진위성에 대한 책임 공장 품질 검사 결과, 검사 결과, 도로 주행 시험 전 차량 상태 평가, 유지 관리 기간 동안; 차량의 출발지 자동차를 제조하고 조립하는 데 사용되는 예비 부품.
또한, 정기적인 유지관리 시, 연구개발 시설에서는 엔진, 조향 장치, 브레이크, 서스펜션, 림, 타이어, 조명, 신호 등 구성품과 시스템의 상태를 점검하고 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 정기적 유지관리 주기는 자동차 제조업체에서 규정한 대로이지만, 동일 유형의 자동차에 대한 유지관리 주기보다 길어서는 안 됩니다.
반면, 각 연구개발 차량에 대해서는 도로 주행 시험 종료일로부터 최소 3년간 기록을 작성하여 보관해야 합니다. 기록 보관소에는 다음이 포함됩니다: 차량 디자인; 차량의 원산지, 차량 제조 및 조립에 사용되는 예비 부품. 공장 품질 관리; 내부 도로 시험 결과, 도로 시험 결과. 위치 및 속도 데이터는 최소 6개월간 보관해야 하며, 이미지 데이터는 테스트 실행 종료일로부터 최소 7일간 보관해야 합니다.
베트남 등록소는 연구 개발 차량의 생산, 조립, 도로 시험에 대한 기술 안전 및 환경 보호 품질의 국가 관리를 담당합니다. 연구 개발 차량 시험 운행에 대한 정기적 및 깜짝 검사와 테스트.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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