호치민 트레일 연결을 위한 노력

구현의 마지막 단계를 가속화합니다

호치민 도로 프로젝트 XL1 패키지(촌탄-덕호아 구간)의 기공식이 있은 지 5개월이 지났지만, 많은 항목을 동시에 공사하는 기계의 소음은 멈추지 않았습니다. 데오카그룹 관계자는 "계획보다 4개월 앞당겨(2025년 11월) 결승선에 도달하는 게 목표"라고 밝혔다.

타이닌 성을 통과하는 22번 국도와의 고가도로와 교차로는 호치민 도로 프로젝트, 촌타인-덕호아 구간의 일부입니다.

31km가 넘는 도로 건설 프로젝트를 맡은 데오카 그룹은 약 150명의 인력과 70대 이상의 장비를 동원하고, 10개의 건설팀을 배치했습니다. 건설 중인 노선의 3/6개 교량 외에도 계약자는 도로바닥, 교차로 건설과 연약한 토양 처리에 주력하고 있습니다. 지금까지 도로바닥 성토 사업은 34% 이상 진행되었으며, 아스팔트 콘크리트 사업은 2024년 6월부터 시행될 예정입니다.

2023년 9월 착공되는 호치민 도로 프로젝트, 호아리엔-뚜이로안 구간도 2025년 완공을 목표로 가속 단계에 있습니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회 대표에 따르면, 2024년 4월 중순까지 해당 지방 정부는 고속도로 11.5km당 약 2.5개, 서비스 도로 20km당 1개만 인계했습니다. 그러나 이용 가능한 지역 내에서 계약자들은 12개 건설 프로젝트를 철저히 수행하였으며, 그 성과는 계약 가치의 약 5%에 불과했습니다.

2024년 3월 초에 시작된 락소이-벤낫, 고콰오-빈투안 프로젝트의 경우, 호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 현장 정리를 진행하고 계약자에게 건설 준비를 완료하도록 촉구하기 위해 현지와 적극적으로 협력하고 있습니다.

산림전환 긴급 완료

정부, 교통부, 농업 및 농촌 개발부, 두 지방(타이응우옌, 뚜옌꽝)의 강력한 지도 덕분에 산림 이용 목적 전환 절차에 오랜 어려움이 있었지만, 조주-중선 교차로 프로젝트의 투자 준비 작업이 완료되어 2024년 4월 30일에 공사를 시작할 수 있게 되었습니다.

호치민 도로 프로젝트는 2000년에 시작되어 지금까지 2,488/2,744km를 완공하여 90% 이상에 도달하였고, 지선 노선은 약 258km입니다.

현재 4개 프로젝트가 시행 중이고, 87.5km 코티엣-초벤 구간은 사전 타당성 조사를 완료하고 승인을 위해 담당 당국에 제출했습니다.

이 계획에 따르면, 2025년까지 호치민 도로는 기본적으로 국도 32호선과 국도 21호선을 이용하여 연결될 예정입니다. 프로젝트 투자 진행 상황은 기본적으로 국회의 2022년 6월 16일자 결의안 63/2022/QH15의 요구 사항을 충족합니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회의 지도자는 규정에 따르면 투자 정책이 승인되려면 산림 이용 목적 변경 정책도 승인되어야 한다고 말했습니다. 이는 많은 절차와 많은 권한 수준을 포함하므로, 구현 과정이 오랜 시간(대개 1~2년)이 걸립니다.

프로젝트가 투자 승인을 받은 직후(2023년 12월), 호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 계약자 선정, 컨설팅 계약자 선정 및 필요한 작업에 대한 계획을 교통부에 긴급히 제출했습니다. 지금까지의 진행 상황을 볼 때, 2025년까지 프로젝트를 완료한다는 목표는 완전히 실현 가능합니다.

호치민 도로를 연결하는 데 중요한 역할을 하는 5개 구성 프로젝트 중 하나인 코티엣-초벤 구간은 교통부에 검토 및 승인을 위해 제출하기 위한 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고 있습니다.

서부고속도로 축 단계적 형성

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이 이사에 따르면, 호치민 도로가 연결되면 국도 1호선의 부하를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 서부 남북 고속도로 건설에 대한 투자를 위한 중요한 전제 조건이 마련될 것입니다.

대표단은 3월 6일 락소이-벤넛, 고콰오-빈투언 구간의 호치민 도로 건설 투자 프로젝트에 대한 기공식을 진행했습니다.

Quy 씨는 승인된 도로망 계획에 따르면 호치민 도로의 일부 구간은 서부 북남 고속도로에 위치하게 될 것이라고 말했습니다. 일부 구간은 동쪽의 남북 고속도로와 겹칩니다. 국회의 프로젝트 건설을 위한 투자 정책에 대한 결의안에서도 호치민 도로 구간이 고속도로 수준으로 업그레이드될 것이라고 명시되어 있습니다.

"2차선 개통 단계에서 투자된 구간을 사용하여 대규모 고속도로에 투자하면 도로 경계가 표시되어 자본을 절약하고 투자 시간을 단축할 수 있습니다." Quy 씨는 설명하며, 지금부터 2025년까지 고속도로 기준에 따른 호치민 도로 287km가 완공되어 동부 남북 고속도로와 일치할 것이라고 덧붙였습니다.

경로는 다음과 같습니다: 빈-바이봇, 길이 20km; 바이봇-함응이(하띤) 구간은 36km 길이이고, 함응이-붕앙(하띤) 구간은 54km 길이이며, 붕앙(하띤)-붕(꽝빈) 구간은 58km 길이이며, 붕-깜로(꽝빈) 구간은 119km 길이입니다.

서부 남북 고속도로의 경우, 정부는 다음과 같은 고속도로 구간에 대한 투자 시행을 지시하고 있습니다. 뚜옌꽝-푸토, 로테-락소이...는 투자 준비 작업을 완료하고 코티엣-초벤 구간에 대한 투자 정책 검토 및 승인을 위해 유관 당국에 제출했습니다. 현재 중부 고원 지역의 일부 구간(Gia Nghia(Dak Nong) - Chon Thanh(Binh Phuoc), Chon Thanh(Binh Phuoc) - Tan Van(HCMC))에 대한 투자를 준비 중입니다.

Quy 씨에 따르면, 수요, 투자 효율성 및 각 기간의 자원 균형 능력에 따라, 고속도로 기준에 따른 호치민 고속도로의 나머지 구간은 적절한 로드맵과 함께 투자 계획에 포함될 것입니다.

"투자 검토는 다음과 같은 몇 가지 주요 원칙에 따라 이사회에서 권고합니다. 교통 수요가 높고 할당된 자원이 계획된 구간의 구현을 우선시합니다. 특히 하노이와 호치민시의 벨트와 겹치는 구간에 투자하는 데 우선 순위가 주어집니다. 역동적인 축에 위치한 구간은 지역 간 연결성 영향이 있고 파급 효과가 큽니다."라고 Quy 씨가 말했습니다.

중부 고원을 통과하는 경로를 우선시해야 합니다.

응우옌 홍 손 전 2차 프로젝트 관리 위원회 이사에 따르면, 서부 고속도로 개통에 대한 연구는 매우 필요하다고 합니다. 고속도로와 함께 서쪽에 있는 대규모 토지가 관심 대상입니다.

서부 고속도로가 호치민 도로와 일치함에 따라 가까운 미래에 주무 당국은 중부 고원지대(콘툼, 잘라이, 닥락, 닥농, 빈푹)를 통과하는 구간에 대한 투자와 고속도로 기준으로의 업그레이드를 우선시해야 합니다. 현재 이 지역에는 호치민 도로라는 주요 도로 축이 하나뿐입니다.

북부 지역에서는 하노이에서 꽝빈까지 호치민 도로 확장에 대한 투자를 우선시하고 있으며, 특히 도안흥(푸토)에서 응옥탑교 - 중하교 - 손타이 - 미에우몬 - 벤시장을 잇는 구간에 대한 투자가 우선시됩니다. 여기서, Son Tay에서 Mieu Mon까지의 경로는 하노이의 Ring Road 5 계획과 일치합니다. 이 구간을 빨리 완공하면 하노이 교통 압박이 대부분 해소될 것입니다.

N.Khanh (서면)

원천: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm