2024년 상반기 중국산 자동차 수입 급증

세관총국의 자료에 따르면, 2024년 6월 기준 중국에서 수입된 완성차(CBU)는 2,882대, 총 거래액은 약 8,300만 달러로, 작년 같은 기간 대비 양적으로는 117%, 금액적으로는 57.8% 증가했습니다.

많은 전문가들은 이러한 급격한 성장 현상을 설명하면서 BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo 등 중국의 유명 자동차 브랜드가 동시에 출시되면서 이 나라에서 자동차 수입 붐이 일어났다고 믿고 있습니다.

동시에 MG 자동차의 회복도 이러한 붐에 기여했습니다. 특히 주목할 만한 것은 전 세계적으로 많은 스캔들에 직면해 있지만 여전히 베트남 시장을 빠르게 장악하고 있는 브랜드인 BYD의 등장이다.

중국에서 CBU 자동차 수입이 급격하게 늘어난 이유는 BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo 등 여러 브랜드의 급속한 출시와 최근 MG 자동차의 조용한 상승세 때문입니다.

2024년 상반기 베트남은 중국에서 총 14,729대의 CBU 차량을 수입했으며, 이는 약 4억 5,600만 달러 상당입니다. 이는 2023년 같은 기간에 비해 양적으로 152%, 가치적으로 약 104% 증가한 수치입니다. 이는 중국에서 자동차를 수입하는 추세를 반영할 뿐만 아니라 베트남 자동차 시장에서 이 나라의 자동차 브랜드가 영향력을 확대하고 있음을 보여줍니다.

올해 상반기에는 중국뿐만 아니라 인도네시아도 인상적인 성장을 기록했습니다. 통계에 따르면, 2024년 6월 베트남은 인도네시아에서 CBU 자동차 6,564대를 수입하여 총 매출이 9,800만 달러에 달했습니다. 이는 작년 같은 기간 대비 물량 기준 65.5%, 가치 기준 77.4% 증가한 수치입니다. 올해 상반기 인도네시아에서 수입된 자동차의 총 판매량은 32,797대, 수입액은 4억 7,800만 달러에 달해, 양적으로는 26.2%, 수입액으로는 36% 증가했습니다.

중국과 인도네시아산 자동차의 붐과 대조적으로, 베트남의 주요 시장 중 하나인 태국산 수입 자동차의 수는 급격히 감소했습니다. 구체적으로 2024년 상반기에 태국에서 베트남으로 수입된 CBU 차량은 23,736대에 불과하여, 매출 가치는 4억 6,300만 달러에 그쳤으며, 이는 2023년 같은 기간에 비해 양적으로는 26.7%, 가치적으로는 31.7% 감소한 수치입니다.

2018년 1월 1일 ASEAN 상품 무역 협정(ATIGA)이 발효된 이후 동남아시아 국가산 완성차에 대한 수입세는 0%가 되었으며, 이로 인해 태국과 인도네시아산 수입차가 급격히 증가했습니다. 그러나 2024년에는 중국과 인도네시아에서 수입된 차가 두 가지 주요 공급원이 되면서 시장 균형에 확실한 변화가 나타날 것입니다. 이로 인해 베트남에서 태국 자동차의 시장 점유율이 급격히 줄어들었습니다.

지금까지 인도네시아, 태국, 중국산 수입차가 베트남 수입차 시장 전체를 거의 장악하고 있으며, 대부분이 대중적인 자동차 계열입니다. 한편, 영국, 독일, 미국의 고급 자동차들은 중국과 동남아시아에서 유입되는 저렴한 자동차들과 계속해서 힘겨워하고 있습니다.

출처: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html