"미니버스" 사업모델 제안
10월 9일 국회의사당에서 국방안보위원회가 도로법 사업에 관한 세미나를 개최했습니다.
세미나에서 대표단은 도로법 프로젝트의 필요성과 기본 내용에 대해 기본적으로 동의했습니다.
2008년 도로교통법을 도로법과 도로교통질서안전법의 두 가지 법률로 분리한 것은 도로교통 조직과 질서, 도로교통 안전 분야에 대한 당의 지도적 견해와 일치합니다.
구체적인 내용에 대해 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen)은 현행법과 비교했을 때 다음과 같이 말했습니다. 도로법 초안에서는 관광운송사업의 유형을 더 이상 규제하지 않습니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장 응우옌 반 꾸옌.
Quyen 씨는 이것이 운영 중인 운송 사업의 한 유형이며, 추세가 증가하고 있으며, 관리 요구 사항은 다음과 같은 다른 유형의 운송과 비교하여 많은 다른 내용을 가지고 있다고 말했습니다.
관광지에 진입할 수 있는 관광차량의 운전자, 차량 서비스 직원에 대한 조건, 운행 범위 등 기타 교통수단은 제한하고... 따라서 도로법상 관광운송사업의 종류를 계속 규제할 것을 제안합니다.
또한 Quyen 씨는 버스 정류장, 기차역, 고객을 태우는 것과 같은 교통 허브까지 출발지에서 승객을 태워야 하는 필요성을 해결하기 위해 임시적으로 "미니 버스"라고 불리는 사업 형태를 허용하는 규정을 추가할 것을 제안했습니다. 학생, 공원, 슈퍼마켓에 가는 사람 등 이동 거리가 짧은 사람 도심 도로에 진입하려면 9~16인승 규모의 전기 자동차를 이용하세요.
이는 하노이, 호치민시와 같은 대도시의 오토바이를 줄이고, 온실가스 배출을 줄이는 정책을 시행하기 위한 해결책이기도 합니다.
그랩은 "교통 중개 서비스"를 제안합니다
자동차운송사업에 관한 규정에 관하여 도로법 초안 제61조 제6항에는 다음과 같이 규정되어 있다. 자동차운송사업이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 행위를 하는 단체 또는 개인이 행하는 행위를 말한다. 그 단계는 다음과 같다. 차량 및 운전자의 운행 또는 운전의 결정 도로에서 승객과 상품을 이윤 목적으로 운송하는 운송 요금에 대해... 자동차 운송 사업은 사업 산업입니다. 조건부 사업에는 자동차로 승객을 운송하는 사업과 자동차로 화물을 운송하는 사업이 포함됩니다.
Dang Thuy Trang 여사가 세미나에서 연설했습니다.
이 내용에 대해 베트남 Grab의 대외 관계 책임자인 Dang Thuy Trang 여사는 위 규정에 따라 Grab이 제공하는 것은 운송 사업이라고 말했습니다. 이는 실제로 적합하지 않으며 기업과 관리 기관 모두 구현 과정에서 어려움을 겪습니다.
트랑 여사는 Grab 서비스를 법안 초안에 규정된 운송 서비스가 아닌 연결 중개자로 올바르게 분류해야 한다고 제안했습니다.
이를 설명하면서, Grab Vietnam의 한 관계자는 운송 연결 서비스 제공자는 전체 운송 서비스 공급망의 일부에만 참여한다고 말했습니다. 이는 애플리케이션을 통해 운전자와 고객 사이의 연결을 촉진하는 과정입니다. Grab은 서비스 제공 전후의 업무(마케팅, 운송 수단과 승객 연결, 예약 완료, 결제, 서비스 품질 평가 포함)를 담당하고, 이후 운송업체 및 운전자와 협력하여 서비스를 개선합니다.
게다가 국제적 경험을 보면 세계 어느 나라도 Grab과 같은 연결 서비스를 "운송 사업" 그룹으로 분류하지 않습니다.
예를 들어, 이 지역 내에서 싱가포르는 이를 주문형 승차 예약 서비스로 규제합니다. 말레이시아, 중개 서비스 요청 필리핀에서는 이것을 교통망 서비스라고 부릅니다…
교통부 차관 레딘토가 세미나에서 연설했습니다.
이에 대해 레딘토 교통부 차관은 자동차 운송사업은 자동차를 이용한 승객 운송사업과 화물 운송사업을 포함하는 조건부 사업 분야라고 밝혔습니다. 즉, 자동차를 이용하여 물품을 운송하는 것입니다.
사람과 차량 간의 연결은 어떤 형태(수동 또는 기술적)이든 여전히 단지 도구일 뿐입니다. 따라서 국가는 여전히 운송사업과 관련된 서비스를 제공하는 기업, 조직 및 개인을 관리해야 합니다.
세미나에서 참석자들은 또한 운송 사업의 소유자가 누구이고 국가에 대한 책임이 누구에게 있는지 결정하는 데 가장 중요한 것은 현재 Grab이 운송 요금을 결정하는 단위이며 Grab과 자동차 소유자 사이에는 계약이 체결되어 있다는 것이라고 말했습니다. (세금 징수 및 국가에 대한 납부 포함) 따라서 Grab은 서비스 사용자와 계약을 체결할 때 국가에 대한 의무를 다해야 합니다.
토 씨는 또한 세미나에 참석한 대표단의 의견을 수용하여 운송 사업 부문의 국가 관리를 강화하고 기업, 조직 및 개인이 정보를 제공할 수 있도록 본질을 편집하고 명확히 할 것이라고 말했습니다. 관련 책임에 대한 적극적이고 명확한 제공 운송 사업 서비스 .
[광고2]
원천
Comment (0)