2030년까지 항만 시스템에 351조 VND 이상 투자

5개 항구 그룹

계획에 따르면, 베트남의 항구는 5개의 항구 그룹으로 나뉜다. 그 중 1번 항구 그룹에는 하이퐁(Hai Phong), 꽝닌(Quang Ninh), 타이빈(Thai Binh), 남딘(Nam Dinh), 닌빈(Ninh Binh) 등 5개의 항구가 포함됩니다.

2030년까지 해상 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351,500억 VND가 될 것으로 예상되며, 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본과 항만에 대한 투자 자본 수요를 포함합니다(일러스트 사진).

항구 그룹 2에는 Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri 및 Thua Thien Hue 항구 등 6개의 항구가 포함됩니다.

항구 그룹 3에는 다낭(호앙사 섬 지구 포함), 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 칸호아(쯔엉사 섬 지구 포함), 닌투안, 빈투안 등 8개 항구가 포함됩니다.

4번 항구 그룹에는 호치민시 항구, 바리아붕따우 항구, 동나이 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구가 포함됩니다.

항구 그룹 5번에는 Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau 및 Kien Giang 항구를 포함한 12개의 항구가 포함됩니다.

계획에서는 다음과 같이 명확하게 기술되어 있습니다: 2030년까지 그룹 1 항구의 화물 처리량은 3억 2,200만~3억 8,400만 톤(컨테이너 화물은 1,300만 TEU~1,600만 TEU, 국제 운송 컨테이너 화물 제외)이 될 것입니다. 승객 수는 28만 1천명에서 30만 2천명입니다. 인프라 측면에서는 111~120개의 항구(174~191개의 부두 포함)가 있다.

항구 그룹 2의 화물 처리량은 1억 8,200만 톤에서 2억 5,100만 톤(컨테이너 화물은 40만 TEU에서 60만 TEU)입니다. 승객 수는 37만 4천 명에서 40만 1천 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 항구가 69~82개(부두 173~207개 포함)가 있다.

항구 그룹 3의 화물 처리량은 1억 6천만 톤에서 1억 8천 7백만 톤입니다(컨테이너 화물은 250만 TEU에서 310만 TEU까지이며, 국제 통과 컨테이너 화물은 제외). 승객 수는 340만 명에서 390만 명으로 증가했습니다. 인프라에는 80~83개의 항구(176~183개의 부두 포함)가 있습니다.

4번 항구 그룹의 화물 생산량은 5억 톤에서 5억 6,400만 톤(컨테이너 화물은 2,900만 TEU에서 3,300만 TEU, 국제 환승 컨테이너 화물 제외)입니다. 승객 수는 280만 명에서 310만 명으로 증가했습니다. 인프라에는 146~152개의 항구(292~306개의 부두 포함)가 포함됩니다.

5번 항구 그룹의 경우 2030년까지 화물 생산량을 8,600만 톤에서 1억 800만 톤으로(컨테이너 화물은 2030년까지 130만 TEU에서 180만 TEU로) 늘리는 것이 목표다. 승객 수는 1,050만 명에서 1,120만 명입니다. 인프라에는 약 85개의 항구(160~167개의 부두 포함)가 포함됩니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 VND가 될 것으로 예상되며, 이 중 약 72조 8,000억 VND가 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 VND가 항구에 대한 투자 자본 수요(화물 처리 서비스를 제공하는 항구만 포함)에 해당합니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항구는 17,300 헥타르입니다.

이 계획에 따르면 2030년까지의 수면이용 수요 총량은 약 60만6천ha(해사공사가 없는 관리범위 내 기타 수역 면적 90만ha 제외)이다.

공공 해상 사업과 심해 항구에 대한 투자를 우선시합니다.

또한 이 계획에는 앞으로 투자를 우선적으로 할 프로젝트도 구체적으로 명시되어 있습니다. 특히, 공공 해상 인프라와 관련하여 반욱-남도선 강 수로 및 정치적 제방 시스템(초기 단계) 건설에 투자가 이루어질 것입니다. 하이퐁 운송로를 업그레이드하고 확장(하남 운하, 락후옌 운하 구간을 포함한 회전 유역 확장) 캄파 지역 항구와 혼넷 정박지로 가는 20만 DWT 선박을 위한 접근 수로를 마련하고 준설합니다.

또한, 타인호아성 남응이선 지역의 항구로 가는 운송로를 업그레이드하는 프로젝트도 진행 중이다. 최대 50,000 DWT 선박을 위한 Vung Ang 수로와 방파제 시스템(2단계)의 개조 및 업그레이드 최대 5,000 DWT 선박을 위한 쿠아 비엣 수로와 모래 보호 제방 시스템을 개조 및 업그레이드합니다. 최대 70,000 DWT의 선박을 위한 찬마이 수로의 개조 및 업그레이드 카이멥-티바이 운하의 "S" 커브 확장에 투자.

동시에 디엠디엔과 꾸아잔 수로에 모래 차단 제방 시스템 건설에 투자합니다. 관찬보 운하 제방을 보호하기 위한 정치 제방을 포함한 제방 건설 완료에 투자합니다. 쩐더 해상 항구에 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 교량) 건설에 투자 베트남의 주권 하에 있는 섬과 군도의 등대와 폭풍 대피소, 연안 정보 스테이션, 해상 교통 감시 및 조정 시스템(VTS), 해상에서 운영되는 특수 수색 및 구조 선박 등 해상 안전을 위한 인프라에 투자합니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설 건설에 투자합니다.

항구의 경우, 락후옌 부두 구역의 3번 부두에서 8번 부두까지가 운영에 들어갈 예정입니다. 리엔치우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 관광 항구, 국제 여객 항구 및 선착장 석탄, 가스, 석유, 야금 산업 중심지와 연결된 대규모 항구 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두 반퐁과 쩐데 등 잠재적 항구에 대한 투자를 촉구합니다.

이 계획에 따르면, 남도선 항구 지역(하이퐁), 카이맵하 지역 항구, 칸지오 국제 환승 항구(호치민시), 쩐데 항구 지역(속짱)에 대한 투자가 우선적으로 이루어질 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm