2030년까지 광닌에 약 30개의 항구 건설 계획

베트남 해사청은 방금 건설부 에 2021~2030년 기간과 2050년 비전을 담은 광닌성 토지 및 항구 지역 개발에 대한 세부 계획을 제출했습니다.

평균 매출 성장률 9% 이상

베트남 해사청의 통계에 따르면, 2024년 광닌 항구를 통과하는 화물의 양은 1억 4,954만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 항구를 통과하는 화물은 주로 건조화물과 벌크화물로 1억 4,404만 톤(96.3%), 액체화물은 523만 톤(3.5%), 컨테이너화물은 26만 톤(0.2%)이었습니다.

광닌 항구에는 총 길이가 약 7,000m에 달하는 34개의 부두가 있습니다.

현재 부표 터미널과 환적 구역을 통한 물동량은 80.9%를 차지하고, 하드 터미널을 통한 물동량은 19.1%를 차지합니다. 2020년부터 2024년까지 상품의 평균 성장률은 9.02%에 달했습니다.

또한 이 기간 동안 해상 선박의 수는 평균 126.4% 증가했습니다. 국제 항해의 평균 톤수는 약 3만 톤이며, 소형 선박의 크기는 줄고 대형 선박의 수가 꽝닌 항구에 도착하는 추세입니다.

지금까지 광닌 항구는 혼넷-깜파 정박지에 12만 톤 규모의 가장 큰 선박을 수용했습니다. 최대 85,000톤 용량의 컨테이너선, 벌크선, 일반 화물선이 부두에서 하역됩니다.

현재 광닌 항구에는 총 길이가 약 7,000m에 달하는 34개의 부두가 있습니다. 그 중 총 길이가 5,591.2m인 일반, 벌크, 컨테이너, 액체화물 및 여객 부두가 29개, 길이가 1,371m인 조선소 부두가 5개, 부표 정박지 186개, 환적 정박지 및 폭풍 대피소가 있습니다.

해당 지역의 공공 해상 인프라와 관련하여 다양한 해상 운송 경로가 있습니다. 이 중 홍가이-채란 해상 교통로는 총 길이가 32.57km, 너비가 120~240m, 회전 분지의 직경이 350m(일부 구간은 자연 수심을 활용)입니다.

찬강 항해 경로는 총 길이가 13.2km, 너비가 80m, 바닥 고도가 -1.8m(해도 시스템 기준)입니다.

반지아 해상 운송로의 총 길이는 9.2km, 너비는 120m, 바닥 고도는 -6m입니다.

깜파 석탄 항구로 가는 전용 해상 운송 경로는 총 길이가 38.4km, 너비가 110~120m, 바닥 고도가 -7.4m~-11m(일부 구간은 자연 수심을 활용)이고 회전 분지의 지름은 400m입니다.

광닌 항구에는 깜파 시멘트 공장 항구로 가는 전문 운송 경로, 500톤 교량-B12 석유 항구로 가는 운송 경로, 탕롱 화력 발전소 항구로 가는 전문 운송 경로, 까이란 석유 항구로 가는 전문 운송 경로도 있습니다.

항구에 연결된 인프라는 매우 다양합니다. 그 중 8개의 국도와 2개의 고속도로가 있으며, 총 길이는 633.07km로, 차이란 항만 지역, 옌훙 항만 지역, 깜파 항만 지역, 반자 항만 지역, 무이쭈아 항만 지역 등 주요 항만 지역을 연결합니다.

광닌성에는 까이란 항구 지역과 연결되는 케프-하롱 국철 노선도 있습니다. 하지만 현재 전체 노선이 아직 개통되지 않았기 때문에 아직은 효과가 없습니다.

또한 Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri(Duong 강), Quang Ninh - Ninh Binh(Lach Giang 하구 경유)을 포함한 주요 수로와 Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Mong Cai River, Chanh River, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung과 같은 지방 내 경로도 있습니다. Van Don - 공동...

베트남 해사청에 따르면, 이 지방의 내륙 수로 시스템은 현재 모든 부두, 항구 및 섬과 연결되어 있습니다. 내륙 수로를 통해 운송되는 물품의 비중은 항구를 통과하는 총 화물량의 약 50%를 차지하며, 대부분이 건조화물입니다.

또한, 2018년 말 운영을 시작한 반돈 국제공항은 이 지역의 여객 운송 허브이자 환승 및 화물 운송 허브가 되어 광닌성으로 관광객을 유치하고 있습니다.

2030년까지 광닌항만 투자에 34조5000억동 이상 필요

보고서에 따르면, 2021~2030년 광닌성 육지 및 항구 지역 개발에 대한 세부 계획은 2050년 비전을 가지고 있으며, 2030년까지 광닌성 항구에서 처리하는 화물량을 1억 3,725만 톤에서 1억 5,730만 톤으로 늘리는 것을 목표로 합니다(컨테이너 화물은 65만 TEU에서 93만 TEU로). 승객 처리량은 260,300명에서 279,600명으로 증가했습니다.

인프라 측면에서 지역 항구는 54~60개의 부두를 포함하여 27~30개의 부두를 보유하게 되며, 총 길이는 12,285m에서 13,616m(다른 부두 제외)에 달합니다.

2050년까지 항구는 연평균 5%에서 5.3%의 성장률로 화물 수요를 충족하게 될 것입니다.

인프라를 통해 지역적, 국제적 브랜드를 갖춘 경쟁력 있는 광닌성 항구 시스템이 개발될 것입니다. 동시에, 지방의 사회경제적 발전 요구를 충분하고 효과적으로 충족시키고, 국가 방위와 안보를 확고히 보장하며, 광닌성을 이 지역의 해상 관문 중 하나로 건설하는 데 기여합니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 1,755.2헥타르입니다(항구와 관련된 산업단지, 물류 등을 개발하는 지역은 제외). 전체 수면수면 수요는 약 115,136.1헥타르(해양공사를 제외한 관리범위 내 기타 수역 포함)입니다.

이 기간 동안 투자자본 소요액은 약 34조 5,780억 동이며, 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본 소요액 약 6조 3,000억 동과 항만에 대한 투자자본 소요액 약 28조 2,780억 동(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)이 포함됩니다.

초안 계획에서는 또한 폭풍 대피소, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS)을 포함한 해상 안전을 위한 인프라와 같은 지역 항구에 대한 여러 가지 우선 투자 프로젝트를 명시했습니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설을 건설하는 데 투자합니다.

동시에 캄파 지역 항구와 혼넷 환적 지역 항구로 가는 항로 등 최대 20만 톤 용량의 선박을 위한 해상 항로의 건설, 개조 및 업그레이드에 투자합니다. 혼가이-채란 수로는 5만톤 이하의 선박이 통행할 수 있는 수로입니다. 최대 5만톤 선박이 통행할 수 있는 송찬 수로 최대 20,000톤의 선박을 위한 반 지아 수로.

또한 Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh, Hai Ha 항구 지역의 항구에 투자합니다. 특히, 지역의 사회경제적 개발 요구에 맞춰 무이추아와 반돈 항구에 대한 연구와 투자를 실시합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm