2030년까지 광닌에 30개 항구 건설 계획

베트남 해사청은 방금 건설부에 2021년부터 2030년까지 광닌성의 육지와 항구 지역 개발에 대한 세부 계획과 2050년 비전을 제출했습니다.

평균 매출 성장률 9% 이상

베트남 해사청의 통계에 따르면, 2024년 광닌 항구를 통과하는 화물량은 1억 4,954만 톤에 달할 것으로 예상됩니다. 항구를 통과하는 화물은 주로 건조화물 및 벌크화물로 1억 4,404만 톤(96.3%)에 달했으며, 액상화물은 523만 톤(3.5%), 컨테이너화물은 26만 톤(0.2%)이었습니다.

광닌 항구에는 총 길이가 약 7,000m인 34개의 부두가 있습니다.

현재 부표 터미널과 환적 구역을 통한 물동량은 80.9%를 차지하고, 하드 터미널을 통한 물동량은 19.1%를 차지합니다. 2020년부터 2024년까지 상품의 평균 성장률은 9.02%에 달했습니다.

또한 이 기간 동안 항해 선박의 수는 평균 126.4% 증가했습니다. 국제 항해의 평균 톤수는 약 3만 톤이며, 소형 선박의 크기는 작아지고 대형 선박의 수는 꽝닌 항구에 도착하는 추세입니다.

지금까지 꽝닌 항구는 혼넷-깜파 정박지에 12만톤 규모의 최대 선박을 접수했습니다. 최대 85,000톤 용량의 컨테이너선, 벌크선, 일반 화물선이 부두에서 하역됩니다.

현재 광닌 항구에는 총 길이가 약 7,000m인 34개의 부두가 있습니다. 그 중 29개의 일반, 벌크, 컨테이너, 액체화물 및 여객 부두가 있으며 총 길이는 5,591.2m이고, 5개의 조선소 부두가 있으며 길이는 1,371m이고, 186개의 부표 정박지, 환적 정박지 및 폭풍 대피소가 있습니다.

해당 지역의 공공 해양 인프라와 관련하여 다양한 해상 경로가 있습니다. 이 중 홍가이-채란 해상 운송 경로는 총 길이가 32.57km이고, 폭은 120~240m, 선회 분지의 직경은 350m입니다(일부 구간은 자연 수심을 활용).

찬강 항해 경로는 총 길이가 13.2km이고, 너비가 80m이며, 바닥 고도는 -1.8m입니다(해도 시스템 기준).

반지아 해상 운송로의 총 길이는 9.2km, 너비는 120m, 해저 고도는 -6m입니다.

깜파 석탄 항구로 가는 전용 해상 운송 경로는 총 길이가 38.4km이고, 너비는 110~120m, 해저 고도는 -7.4m~-11m(일부 구간은 자연 수심을 활용)이며, 회전 분지의 직경은 400m입니다.

광닌 항구에는 깜파 시멘트 공장 항구로 가는 전문 운송 경로, 500톤 교량-B12 석유 항구로 가는 운송 경로, 탕롱 화력발전소 항구로 가는 전문 운송 경로, 카이란 석유 항구로 가는 전문 운송 경로도 있습니다.

항구에 연결된 인프라는 매우 다양합니다. 이 중 8개의 국도와 2개의 고속도로가 있으며 총 길이는 633.07km로, 채란(Cai Lan) 항구 지역, 옌훙(Yen Hung) 항구 지역, 깜파(Cam Pha) 항구 지역, 반자(Van Gia) 항구 지역, 무이추아(Mui Chua) 항구 지역 등 주요 항구 지역을 연결합니다.

꽝닌성에는 까이란 항구 지역과 연결되는 까엡-하롱 국철 노선도 있습니다. 하지만 현재 전체 노선이 아직 개통되지 않았으므로 아직 효과적이지는 않습니다.

또한, 꽝닌-하이퐁-비엣찌(즈엉강), 꽝닌-닌빈(락장 하구 경유)을 포함한 주요 수로 노선과 몽까이-반돈-깜파, 깜파-하롱, 타이사-무이추아, 몽까이강, 찬강, 사우동-띠엔옌, 하롱-옌훙, 반돈-꼬또 등의 성 내 노선이 있습니다.

베트남 해사청에 따르면, 이 지방의 내륙 수로 시스템은 현재 모든 부두, 항구 및 섬과 연결되어 있습니다. 내륙 수로를 통해 운송되는 상품의 비중은 항구를 통과하는 총 화물량의 약 50%를 차지하며, 대부분이 건조화물입니다.

또한, 2018년 말 가동을 시작한 반돈 국제공항은 이 지역의 여객 운송 허브이자 환승 및 화물 운송 허브가 되어 광닌성에 관광객을 유치하고 있습니다.

2030년까지 광닌 항구에 34조5000억 VND 이상 투자 필요

보고서에 따르면, 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 광닌성 육지 및 항구 지역 개발 세부 계획은 2030년까지 광닌 항구에서 처리하는 화물량을 1억 3,725만 톤에서 1억 5,730만 톤으로 늘리는 것을 목표로 합니다(컨테이너 화물은 65만 TEU에서 93만 TEU로). 승객 처리량은 260,300명에서 279,600명으로 증가했습니다.

인프라 측면에서, 지역 항구에는 27~30개의 부두가 있으며, 이 중 54~60개의 부두가 있으며, 총 길이는 12,285m에서 13,616m(다른 부두 제외)에 달합니다.

2050년이 되면 항구는 연평균 5%~5.3%의 성장률로 화물 수요를 충족하게 될 것입니다.

인프라를 통해 지역 및 국제적 브랜드를 갖춘 경쟁력 있는 광닌 항구 시스템을 개발할 것입니다. 동시에, 지방의 사회·경제적 발전 요구를 충분하고 효과적으로 충족시키고, 국가 방위와 안보를 확고히 보장하며, 광닌성을 지방의 바다 관문 중 하나로 건설하는 데 기여합니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 1,755.2헥타르(항만 관련 산업단지, 물류시설 등을 개발하는 지역은 제외)입니다. 전체 수면 수요는 약 115,136.1ha(해양공사를 제외한 관리범위 내의 기타 수역 포함)입니다.

이 기간 동안 투자자본 소요량은 약 34조 5,780억 VND이며, 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본 소요량이 약 6조 3,000억 VND과 항구에 대한 투자자본 소요량이 약 28조 2,780억 VND(화물 취급 서비스를 제공하는 항구만 포함)이 포함됩니다.

초안 계획에서는 또한 폭풍 대피소, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS)을 포함한 해상 안전을 위한 인프라와 같은 지역 항구에 대한 여러 가지 우선 투자 프로젝트를 식별합니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설을 건설하는 데 투자합니다.

동시에 캄파 지역 항구와 혼넷 환적 지역의 항구로 가는 경로 등 최대 20만톤 용량의 선박을 위한 해상 경로의 건설, 개조 및 업그레이드에 투자합니다. 5만톤 이하 선박이 통행할 수 있는 혼가이-채란 수로 최대 5만톤의 선박이 통행할 수 있는 찬강 수로 20,000톤 이하 선박에 적합한 반지아 수로.

또한, 깜파, 옌훙, 반닌, 하이하 항구 지역의 항구에 투자하고 있습니다. 특히, 지역의 사회경제적 개발 요구에 맞춰 무이추아와 반돈 항구에 대한 연구와 투자를 실시합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm