승객이 짐을 남겨두고 사망을 모면하다

비디오 영상에는 불이 난 에어버스 A350에서 승객들이 비교적 질서 있게 대피하는 모습이 담겨 있으며, 기내 반입 수하물도 거의 없었습니다. 이 작전은 모든 사람을 살려낸 "기적"이라는 찬사를 받았습니다.

수년 동안 항공 안전 기관은 비행기 추락 사고, 특히 화재 발생 시 대피 중에 휴대 수하물을 챙기려고 하면 사망 위험이 매우 높다고 경고해 왔습니다.

2024년 1월 2일 일본 도쿄 하네다 국제공항에서 일본항공 A350 항공기가 화재를 당했습니다. 사진: 로이터

비행기에서 탈출한 승객들이 짐을 찾으려고 애쓰는 모습에 대해 과거에도 값비싼 교훈을 얻은 적이 많이 있습니다. 따라서 대피는 적어도 1980년대 중반 영국의 맨체스터 공항에서 에어투어스 보잉 737이 화재를 일으켜 55명이 사망한 이후로 가장 중요한 안전 우선순위가 되어 왔습니다.

1985년 참사를 조사한 결과, 문이 늦게 열리고 탈출 경로가 제한되어 연기를 흡입한 것이 사망 원인 중 가장 큰 원인이라고 밝혔습니다.

2000년 미국 안전 연구에 따르면 평균 11일마다 어떤 이유로든 대피 비행이 발생한 것으로 나타났습니다. 이런 사건은 대개 화재가 발생했을 때에만 알려지게 됩니다.

항공기에서는 도어 메커니즘과 비상 조명 시스템의 개선이 점점 더 많이 이루어지고 있습니다. 하지만 승객이 기내에 가지고 탈 수 있는 수하물의 양이 늘어나면서 새로운 과제가 생겨나고 있습니다.

항공기 추락 사고 조사관들은 대피 명령을 받으면 승객들에게 소지품을 남겨두라고 촉구했지만, 승객들은 종종 이 조언을 무시합니다.

2018년, 왕립 항공학회는 비상 착륙 후 승객이 물품에 접근할 수 있는 것을 제한하기 위해 머리 위 수납 공간을 자동으로 잠그는 것을 권고했습니다.

"자신의 짐이 없다면 분명 이점이 있습니다." 국제민간항공기구(ICAO)의 항공 안전 컨설턴트이자 전임 상임 이사인 스티브 크리머의 말이다.

"그들이 비행기에서 모든 사람을 내렸다는 것은 놀라운 일입니다. 그것은 승무원과 탑승객의 규율에 대해 많은 것을 말해줍니다." 스티브 크리머는 최근 추락한 일본항공편 승객에 대해 말했습니다.

마이 안 (Reuters에 따르면)

원천: https://www.congluan.vn/vu-chay-may-bay-o-nhat-ban-hanh-khach-thoat-nan-nho-bo-lai-hanh-ly-post279539.html