카오보마이선 고속도로는 현재 제한된 4차로에서 6차로로 확장되어 교통 용량이 늘어날 예정입니다.
교통부 장관은 방금 카오보-마이선 동부 구간의 남북 고속도로 확장 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정에 서명했습니다.
따라서 이 프로젝트의 총 길이는 15.2km이다. 출발점은 남딘성, 이옌구, 옌방코뮌에 있는 꺼우기에-닌빈 고속도로와 연결됩니다. 종착점은 닌빈성 옌모구 마이선읍에 있는 남북 고속도로 프로젝트인 마이선-국도 45호선 구간에 연결됩니다.
카오보마이선 고속도로는 현재 제한된 4차로에서 6차로로 확장됩니다. 다리의 너비는 도로바닥에 적합합니다.
교통부 수장들도 중앙 예산 자본을 사용해 이 프로젝트의 총 투자액을 1조 9,950억 VND 이상으로 예비 계산했습니다. 2021-2025 기간에는 2022년 증가한 중앙예산 수입에서 1조 2,000억 VND를 배정할 것으로 예상됩니다. 2026-2030 기간에는 7,950억 VND 이상을 배정할 것으로 예상됩니다.
또한, 교통부는 2023년에 투자 준비 프로젝트를 시행하여 2027년에 완료할 계획입니다.
2017-2020년 기간 중 동부 남북 고속도로 일부 도로 구간 건설 투자 프로젝트에 따른 차오보-마이선 고속도로 구간(길이 약 15.245km) 건설 투자 구성 프로젝트는 교통량 제한이 17m인 4차선 고속도로 규모로 투자되었고, 교두보 일부 구간, 교량 공사 및 사람이 다니는 지하도가 32.25m로 확장되어 계획 규모인 6차선에 맞춰 토지를 개간했습니다.
카오보마이선 프로젝트의 총 투자액은 1조 6,070억 VND이며, 국회 결의안 제26/2016/QH14호에 따라 중요한 국가 프로젝트에 할당된 정부 채권 자본을 사용했습니다. 완공된 프로젝트 단계는 6차선, 시속 120km의 규모로 투자될 예정입니다.
이 고속도로 구간은 2022년 2월부터 개통됩니다. 4차선(노반 너비 17m, 도로 표면 너비 16m, 연속 비상 차선 없음)으로 운영되는 카오보-마이선 고속도로는 개통 이후 많은 단점이 드러났으며, 휴일, 설날, 관광 시즌에 종종 교통 체증을 유발했습니다.
11월 6일 오후 제15대 국회 질의응답에 응한 응우옌 반 탕 교통부 장관은 제한된 자원으로 고속도로 완공에 투자하는 것은 어려운 일이라고 말했습니다. 실제로 미국, 한국, 일본, 말레이시아 등 많은 선진국과 일부 유럽 국가는 고속도로에 대한 투자를 다각화해야 합니다.
교통부는 다른 국가의 경험을 토대로, 제한된 자원으로 요구사항을 충족시키는 동시에 업그레이드를 위한 조건이 갖춰질 경우 다음 단계로 넘어가기 위한 전제 조건과 유리한 여건을 조성하기 위해 4가지 원칙에 따라 투자 단계를 시행하기 위해 관련 당국에 조사 및 보고했습니다.
교통수요가 많은 구간을 완성하는 데에 우선적으로 투자를 집중하고, 도로바닥 단면의 폭에 따라서만 투자를 분산하는 원칙을 적용합니다. 기술 항목과 현장 정리는 한 번만 수행됩니다. 하노이-하이퐁, 벤륵-롱탄, 판티엣-저우저이 등 완료된 노선이 많이 있습니다.
교통부는 향후 실제 교통량과 예산 용량을 토대로 2차선 고속도로를 업그레이드하기 위한 계획을 수립하기 위해 각 부처 및 지방 자치 단체와 협력할 예정입니다.
이전에 닌빈 교통부는 교통부가 승인된 계획에 따라 남북 고속도로인 카오보-마이선 구간을 6차로 규모로 확장하는 데 투자하는 것을 고려하도록 제안하는 문서를 보냈습니다.
구체적으로 주요 도로는 도로바닥을 15.75m 확장해 도로바닥 폭을 32.75m로 확보한다. 도로 너비는 22.5m이다. 동시에, 카오보 교량, 캠 교량, 국도 10호선 고가도로, 관빈 교량 등 4개 교량 건설 장소에 추가 공사가 투자될 예정입니다.
(베트남+)
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