최대 출력으로 작동하는 세계 최대 제트 엔진

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롤스로이스 엔진은 공장 수준에서 최대 출력으로 지속 가능한 항공 연료만 사용하여 정적 테스트를 완료했습니다.

롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: 롤스로이스 — 롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: *롤스로이스*

Rolls-Royce는 자사의 거대한 UltraFan 실험용 제트 엔진이 지속 가능한 항공 연료(SAF)에서 최대 출력으로 작동하고 있다고 발표했지만, New Atlas 는 11월 15일에 모든 현재 민간 엔진이 SAF와 호환되는 것으로 테스트를 통해 입증되었다고 보도했습니다. 항공우주 산업에서 효율적이고 환경 친화적인 기술을 생산하라는 압력이 커지면서, Rolls-Royce와 같은 주요 기업이 UltraFan을 포함한 전체 제품군에 SAF를 사용하는 것은 매우 합리적입니다.

세계에서 가장 크고 강력한 제트 엔진인 울트라팬은 356cm 폭의 팬 블레이드와 64MW의 전력 출력을 갖추고 있습니다. 정적 테스트에서 최대 추력 378,000뉴턴을 전달했고, 이 추력은 2030년대에 협동체 또는 광동체 항공기의 경우 489,304뉴턴으로 증가할 수 있습니다. UltraFan의 가장 독특한 특징은 가변 피치 팬 시스템을 갖춘 기어드 터보팬 기술로, 엔진의 터빈과 팬이 최적 속도로 작동할 수 있게 해줍니다. 탄소 복합재 프로펠러는 각 비행 단계를 최적화하기 위해 경사각을 변경할 수 있습니다. 이 엔진은 복합 재료를 사용하여 티타늄 합금 버전보다 가볍고, 기존 Trent XWB 엔진보다 효율성이 10% 더 높습니다.

롤스로이스에 따르면, 울트라팬을 위해 개발된 기술 중 일부는 회사의 다른 기존 엔진에 통합될 수 있지만, 모두 SAF에서만 작동하도록 라이선스를 받았습니다. 라이선스를 받은 최신 엔진은 BR710 터보팬으로, 롤스로이스의 캐나다 공장에서 테스트를 거쳤습니다. 이 목록에 있는 다른 엔진으로는 Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15, Pearl 10X가 있습니다.

트렌트 1000 엔진을 장착한 버진 애틀랜틱 보잉 787 드림라이너가 SAF 연료를 사용하는 세계 최초의 대서양 횡단 비행을 실시할 예정입니다. 현재 국제 표준에서는 최대 50%의 SAF와 50%의 일반 제트 연료를 혼합한 것만 허용합니다. 롤스로이스는 시험 비행과 정적 실험을 통해 규정을 바꾸는 데 도움이 되기를 바랍니다.

안캉 ( New Atlas 에 따르면)

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