(CLO) 베이징에 있는 중국항공엔진연구원의 연구원에 따르면, 중국 과학자들이 개발한 기술은 전투기 엔진이 "부스트" 모드를 활성화할 때 전례 없는 추력을 달성하는 데 도움이 됩니다.
지상 시험에 따르면, 이 새로운 기술은 애프터버너 효율을 99%까지 높여 장거리 비행 조건의 연료 효율과 동일한 수준입니다. 또한 최대 작동 부하에서 엔진 진동을 80%까지 줄여 항공기 손상 위험을 최소화합니다.
애프터버너가 활성화되면 연료가 연소실을 거치지 않고 배기 가스에 직접 분사되어 항공기에 즉각적으로 상당한 추가 추력을 제공할 수 있습니다. 그러나 이로 인해 연소 효율이 약 90%로 낮아지고 엔진 안정성에 영향을 줄 수 있는 진동이 발생합니다.
중국이 개발에 성공하면 전투기의 애프터버너 효율을 최대 99%까지 향상시킬 수 있다. 일러스트: GI
미군은 최신형 F-35 스텔스 전투기의 애프터버너를 손상을 막기 위해 약 1분 동안만 연속 사용할 수 있다고 규정하고 있습니다. 두 개의 엔진을 장착한 더 강력한 F-22조차도 애프터버너를 작동시키면 연료 소모량이 세 배로 늘어나고, 불완전 연소로 인해 배기 가스가 붉게 변하고 때로는 검은 연기가 발생하기도 합니다.
이러한 과제를 해결하기 위해 엔지니어 왕스치가 이끄는 연구팀은 혁신적인 연료 분사기를 발명했습니다. 펄스 연료는 노즐 내부에서 Z자 모양의 경로를 따라 이동하며 다양한 각도로 분사됩니다.
왼쪽은 전통적인 애프터버너 연료 분사기이고 오른쪽은 왕과 그의 팀이 만든 Z자 모양의 디자인입니다. 사진: 중국항공엔진학회
이 설계는 연료 물방울이 부채꼴 모양을 형성하여 공기와 더 잘 섞이도록 합니다. 왕과 동료들은 그들의 발명품을 "자체 여기 스캐닝 노즐"이라고 명명했습니다.
최신 발전 사항과 기술적 세부 사항은 11월 6일, 심사평가를 받는 저널인 Acta Aeronautica et Astronautica Sinica에 게재되었습니다.
"이것은 움직이는 부품이나 전자기 부품 없이 입구 오일 압력에만 의존하여 출구에서 지속적으로 변화하는 분무 방향을 갖는 주파수 스윕 제트 흐름을 생성할 수 있으며, 우수한 연료 분무와 넓은 공간 분포 범위를 달성할 수 있습니다." 왕의 팀은 논문에 이렇게 기술했습니다.
이 발명품은 특허를 받았으며 2022년 중국 항공엔진그룹 청년과학자 혁신 대회에서 금메달을 수상했습니다.
"처음 프로젝트를 시작했을 때, 우리는 성공할 수 있을지 확신하지 못했습니다. 돌파구가 없는 채로 오랜 세월을 보낸 후, 저도 확신하지 못했지만, 놀랍게도 우리는 여전히 격려와 지원을 받았습니다." 왕은 작년 4월 People's Daily에 이렇게 말했습니다.
Ngoc Anh (SCMP에 따르면)
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출처: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html
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