리엔치우 항구를 연결하는 해안도로에 첫 번째 중공 슬래브 거더 스팬을 붓습니다.

리엔치우 항구를 연결하는 해안 도로의 주요 교차로의 첫 번째 중공 슬래브 거더 경간이 데오카 교통 인프라 투자 주식회사에 의해 완료되었습니다.

2025년 초, 리엔치우 항구(다낭)를 연결하는 해안도로 프로젝트 공사 현장은 여전히 ​​장기간 추운 비를 맞았습니다. 그러나 데오카 교통 인프라 투자 주식회사(HHV)의 수백 명의 엔지니어와 근로자들은 여전히 ​​밤낮으로 집중하여 날씨에 영향을 덜 받는 중요한 프로젝트, 특히 교량 프로젝트의 속도를 높이고 있습니다.

밤에는 날씨가 춥고 바람이 많이 불지만, 리엔치우 항구를 연결하는 해안 도로 공사 현장에서 데오까 교통 인프라 투자 주식회사의 엔지니어와 근로자들은 여전히 ​​매우 긴박하게 공사 속도를 유지하고 있습니다.

"현재 계약자는 첫 번째 노선과 본선 고가도로의 교차점에 있는 첫 번째 중공 슬래브 T4T-T5T 거더 경간에 대한 콘크리트 타설을 공식적으로 완료했습니다.

HHV의 부사장인 Vo Ngoc Trung 씨는 "이것은 초기 성공을 나타내는 단계이며 복잡한 교통 프로젝트를 구현하는 HHV의 역량을 확인하는 단계입니다."라고 말했습니다.

Trung 씨에 따르면, 노선 시작 지점의 철도 건널목 건설 과정은 철도, 도로, 서비스 도로 교차로의 교통 상황으로 인해 많은 어려움을 겪었습니다.

HHV는 공사 진행, 노동 안전 및 교통 안전을 보장하기 위해 지방 당국과 적극적으로 협력하여 건설 현장의 교통 흐름을 보호하고 있습니다.

"HHV는 이 프로젝트에서 중공판 거더 기술을 적용했습니다. 이는 도로 및 교량 건설에 사용되는 현대적이고 진보된 기술로, 기존 철근 콘크리트 거더에 비해 무게를 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.

Trung 씨는 "이 기술을 적용하는 이점은 더 긴 거더 스팬을 건설할 수 있고, 재료를 절약하고, 비용을 절감하고, 미학적으로 뛰어나며, 프로젝트에 현대적이고 인상적인 아름다움을 만들어낸다는 것입니다."라고 말하며, 중공판 거더를 사용하기로 한 선택은 경제적 효율성을 목표로 하는 체계적인 투자를 보여줄 뿐만 아니라 주요 교통 프로젝트에 첨단 기술을 적용하려는 투자자의 전략적 비전을 보여준다고 덧붙였습니다.

해안도로 프로젝트의 주요 노선과 고가도로가 교차하는 지점에 있는 중공 슬래브 T4T-T5T 거더 경간의 콘크리트 공사를 담당하는 계약자입니다.

계약자 대표에 따르면, 지금까지 전체 프로젝트의 공사 실적은 계약 가치의 약 50%에 도달했습니다.

이 중 노선 시작 부분의 운하교량과 고가도로는 49.5%에 달하고, 리엔치우교량은 51.5%에 달하며, 노선 끝 부분의 고가도로는 72% 이상에 달했습니다.

리엔치우 항구를 연결하는 해안 도로 프로젝트는 길이가 약 3km에 달합니다. 출발점은 리엔 치우 항구 바깥쪽 도로와 연결됩니다. 종착점은 남하이반-투이로안 우회도로와 교차합니다.

이 노선은 6차로 규모로 투자되었으며, 총 투자액은 1조 2,000억 VND가 넘고, 2023년 9월에 공사를 시작하여 2025년에 완공되어 사용될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm