TPO - 11월 12일 오후, 총리를 대신하여, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 국회에 제출했습니다.
TPO - 11월 12일 오후, 총리를 대신하여, 교통부 장관 응우옌 반 탕은 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 국회에 제출했습니다.
프로젝트 투자 수준을 초과하지 마십시오.
교통부 장관은 제94호 결의안에 따라 롱탄 공항 프로젝트의 규모는 연간 승객 1억 명이며, 실행 로드맵은 3단계로 나뉜다고 밝혔습니다.
국회는 프로젝트 투자 정책을 승인할 당시 투자자본 결정의 어려움으로 인해 1단계 프로젝트는 북부 지역의 '1번 활주로'에만 투자하기로 결정했습니다.
그러나 1단계 프로젝트를 시행하는 동안 정부는 1단계에서 투자 중인 활주로 1번에서 북쪽으로 400m 떨어진 3번 활주로를 즉시 건설하면 많은 이점이 있을 것이라는 것을 깨달았습니다.
Thang 씨에 따르면, 롱탄 공항의 활주로 1에 문제가 생기면 탄손누트 공항도 이를 공유해야 하며, 이는 과적을 초래하고, 비행기가 공중에서 대기해야 하므로 추가 비용이 발생하고 환경에 영향을 미칠 것입니다.
따라서 활주로 3을 즉시 건설하면 활주로 1에서 사고가 발생했을 때 탄손누트 공항으로 전환하지 않고도 롱탄 공항 1단계를 운영하는 데 필요한 요구를 충족할 수 있습니다.
"현재 활주로 3은 설계 표고까지 평평하게 다듬어졌으며, 완공을 위한 투자 비용은 낮아서 약 3,3000억 VND에 불과하며 구성 프로젝트 3의 투자 수준인 99,019억 VND를 넘지 않지만 여전히 공항의 용량과 운영 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다."라고 교통부 장관이 주장했습니다.
3번 활주로의 진행 상황과 관련하여, 교통 부문 사령관은 활주로가 2026년 말에 완공될 것이며, 국회에서 승인을 받은 후 24개월이 걸릴 것이라고 밝혔습니다.
원인과 책임을 명확히 하다
교통부 장관 응우옌 반 탕은 지금까지 프로젝트의 1단계에서 투자 실행 조직 방법, 투자 형태 및 개발 관리가 결정되었다고 말했습니다. 따라서 정부는 국회에서 해당 기관이 국회에 승인을 위해 보고하지 않고도 1단계 사업을 조정하기 위한 타당성 조사 보고서를 승인할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.
정부는 또한 국회에서 1단계 사업의 규모와 시행 기간을 다음 방향으로 조정할 것을 고려하라고 제안했습니다. 북쪽에 활주로 2개와 여객 터미널 1개를 건설하고, 연간 승객 수 2,500만 명, 화물 수 120만 톤을 처리할 수 있는 동기식 보조 시설에 투자합니다. 늦어도 2026년 말까지 완료하고 가동할 예정이다.
경제위원회 위원장인 부 홍 탄(Vu Hong Thanh)은 검토 보고서를 제시하면서 정부가 국회에 프로젝트 투자 정책을 조정해 달라고 요청한 것은 국회의 권한에 속한다고 말했습니다.
필요성에 관해서는 경제위원회가 정부가 제시한 사유에 따라 프로젝트 투자 정책을 조정하는 것의 필요성과 내용에 동의합니다.
하지만 1단계의 시행 기간을 2026년 12월 31일까지로 하는 제안에 대해 탄 씨에 따르면, 합의 외에도 프로젝트 지연으로 이어지는 주관적 원인을 명확히 해달라는 의견도 있다고 합니다. 특정 프로젝트와 기타 중요한 국가 프로젝트를 조직하고 실행하는 데 있어 책임과 얻은 교훈을 명확히 하고, 국가 예산의 효과적인 사용을 보장합니다.
탄 씨는 또한 일부 의견에서는 정부와 지방 자치 단체가 토지가 회복된 사람들과 프로젝트로 인해 영향을 받는 지역 주민들의 삶, 주택, 생계, 일자리를 안정시키기 위한 해결책을 찾는 데 계속 주의를 기울여야 한다는 의견이 있다고 말했습니다.
경제위원회는 정부가 제8회 15대 국회 공동의결의안에서 사업투자정책 조정 내용을 국회에 심의·승인을 위해 제출하기로 한 것에 동의한다.
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출처: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo
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